Ciao Anita! Puoi parlarci un po' di te?
Sono entrato in Thales nel 2014 come specialista in fattori umani, per lavorare al progetto OneSky in Australia. All’epoca ero relativamente inesperto, avendo appena terminato il mio dottorato di ricerca per un paio d’anni di lavoro professionale con la difesa australiana. A quel tempo, pensavo che Talete fosse la cosa più bella dopo il formaggio a fette. Era un'azienda che avevo incontrato durante i miei studi di dottorato, poiché stavo aiutando a testare direttamente il sistema di Thales osservando esperti controllori del traffico aereo che utilizzavano la funzione di conflitto del piano di volo automatizzato di Thales nel TAAATS (Australian Advanced Air Traffic System).
Perché hai scelto di unirti a Thales e al business Airspace Mobility Solutions?
Ho pensato che sarebbe stato davvero bello vedere come viene costruito il sistema ATC e contribuire a far parte di qualcosa di importante per il nostro Paese e la nostra società. Non capita spesso nella vita di avere la possibilità di far parte di qualcosa del genere. Oltre a ciò, durante i miei studi di dottorato ho già avuto la voglia di imparare tutto ciò che potevo sul controllo del traffico aereo.
Qual è il tuo ruolo attuale in Thales?
Ho due cappelli. Da un lato, sto costruendo le cose: conduco la valutazione operativa dei nostri prodotti Topsky per garantire che il nostro prodotto sia idoneo all'uso. Dall'altro lato, sto decostruendo le cose: sto testando e frenando le cose mentre dirigo uno dei nostri laboratori di innovazione in AMS.
Su quale soluzione/sistema lavori?
Lavoro con il sistema di controllo del traffico aereo chiamato TopSky.
Quando si tratta di innovazione, lavoro con una serie di strumenti. La nostra piattaforma SkyLab è di casa.
Quali sono le tue sfide principali?
Posizionare il cursore sul presente o sul futuro. Spesso penso a come poter mettere cose nuove sul tavolo, senza perdere le gambe del tavolo. Qualcosa del genere.
Quali pensi siano le attuali grandi sfide in materia di innovazione e come risponde Thales a queste?
Una grande sfida che mi fa andare avanti è cercare di ridurre la complessità e il carico di lavoro per l’utente finale. Le dimensioni e la complessità dei nostri sistemi ATM sono impressionanti. All'interno ci sono molte chicche, per ovvi motivi di sicurezza e operativi. È anche pieno di contenuti tecnologici che tutti amiamo. Ma dall’altro lato, possiamo essere davvero vincolati dalla complessità e dall’avversione al rischio. I nostri sistemi possono essere davvero difficili da gestire e difficili da spiegare a qualcuno durante un barbecue del fine settimana. È una sorta di paradosso del nostro dominio. Mi piacerebbe ridurre questa complessità, ove possibile, per poter rendere più semplice la vita dei nostri utenti finali, per il bene comune.
Trovo che Thales sia un luogo in cui è possibile scuotere questi concetti nei laboratori, pur mantenendo le cose al sicuro in aria e a terra!
Hai qualche consiglio per le persone interessate ad unirsi a Thales?
È un'esperienza che non dimenticherai e ti esporrà a molti angoli selvaggi e lanosi della terra.
Se dovessi convincere gli ingegneri a unirsi alla linea di business Airspace Mobility Solutions, cosa diresti loro?
Troverai molte persone intelligenti con le quali avrai forti relazioni, dibattiti, caffè e risate. Ma di tanto in tanto scriverai anche alcuni requisiti.
Se ti piace impegnarti in un lavoro importante, che metterà alla prova l'ampiezza delle tue capacità, allora è un buon posto per te.
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- Fonte: https://onboard.thalesgroup.com/5-minutes-with-anita-vuckovic/
