Mercedes-AMG ha rivelato il suo ultimo SUV, inserendo l'iterazione a 603 CV della AMG twin-turbo V8 con un po 'di assistenza lievemente ibrida nel suo nuovo e più grande SUV coupé, la GLE Coupé.
Esternamente identico alla sua forma più tradizionale GLE63 S fratello, la nuova Coupé è stata progettata per fare appello come una variante di performance più stilizzata che farà concorrenza al nuovo Concorrenza BMW X6 M. ed Audi RSQ8.
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L'abbiamo già detto, e lo diremo di nuovo: questa forma di SUV inutilmente pesante, a guida alta, sellata con un motore potente, assetato, orientato alle prestazioni e alla trasmissione non è davvero la nostra tazza di tè, ma per coloro che in realtà lo desiderano, AMG pensa che abbia molto da offrire.
Il motore, ammesso che sia stato potenziato dalla 6 CV della X616 M Competition, è lo stesso motore V603 hot-V M196 da 8 CV che si trova nel E63 S, uno ora assistito da un nuovo sistema lieve-ibrido. La coupé non-S GLE564 da 63 CV leggermente meno potente non sarà disponibile nel Regno Unito, ma la sei GLE53 in linea di AMG è lì per colmare il divario tra i modelli standard e la 63 S. Torque full-fat è classificata a 627lb ft tra 2500 e 4500 giri / min, che insieme alla prodigiosa figura di potenza porterà il GLE a 62 chilometri all'ora in soli 3.8 secondi, 0.1 secondi più lentamente rispetto alla X6 M e alla pari con la RSQ8.
Il sistema ibrido leggero da 48 V alimenta un motorino di avviamento e un generatore integrati che produce esso stesso una coppia di 22 CV e 184 libbre piedi, aiutando l'accelerazione a bassa velocità, uniformando il sistema di avvio e aggiungendo un riempimento di coppia molto sottile tra i cambi di marcia. Questo sistema è nuovo per la GLE63 S (sia in versione coupé che station wagon) e sarà probabilmente visibile in altri 63 AMG in arrivo. L'alimentazione guida un sistema a quattro ruote motrici 4Matic AMG sintonizzato attraverso una trasmissione automatica a nove marce a cambio rapido.
Come per tutti i SUV con prestazioni di queste dimensioni e complessità, il nemico è un peso, cosa che la Mercedes ha esitato a menzionare. E con la GLE standard già ben oltre le due tonnellate, quando equipaggiata con propulsori a sei cilindri più semplici, sospetteremmo che la GLE63 S fosse di circa 2.3 tonnellate, incidentalmente la stessa della X6 M e della RSQ8.
Per aiutare a controllare la massa, il sistema elettrico a 48 V alimenta anche un sistema antirollio attivo, come quelli che si trovano in Audis e Porsche compensa i movimenti laterali del corpo attraverso l'attivazione di barre antirollio mobili su entrambi gli assi anteriore e posteriore. Le sospensioni pneumatiche con ammortizzatori regolabili, un differenziale posteriore a bloccaggio attivo e uno sterzo a rapporto variabile specifico AMG completano l'aggiornamento dinamico.
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La GLE63 S Coupé si adatta esteticamente all'attuale linguaggio formale Mercedes, combinando la linea del tetto liscia e inclinata della GLE Coupé standard con aperture inferiori aggressive, ruote da 22 pollici e tubi di scarico posteriori quadrupli AMG firmati. L'interno è anche carico di dettagli specifici AMG tra cui finiture in fibra di carbonio, sedili sportivi scolpiti, grosso volante AMG e interfaccia digitale AMG completa all'interno del display di infotainment MBUX a doppio schermo intelligente.
