Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

Kebanyakan orang yang mengendarai mobil listrik mengisi dayanya di rumah, di jalan masuk atau garasi. Namun bagaimana jika Anda tinggal di kota seperti New York yang banyak penduduknya memarkir mobil di mana pun mereka bisa mendapatkan tempat di jalan? Ada banyak pengemudi seperti itu di kota-kota Amerika (dan di seluruh dunia), dan kemungkinan besar mereka tidak akan membeli mobil hybrid plug-in atau mobil listrik baterai sampai mereka memiliki akses ke pengisian daya yang nyaman. Voltpost merasa memiliki jawaban yang cepat, nyaman, dan hemat biaya.

Minggu ini, mereka mengumumkan sedang mengembangkan dan menerapkan sistem yang mengubah tiang lampu biasa menjadi pengisi daya kendaraan listrik di New York, Chicago, Detroit, dan wilayah metropolitan utama AS lainnya pada musim semi ini. “Voltpost berupaya menjadikan pengisi daya kendaraan listrik sama lazimnya dengan tiang lampu tradisional. Kami memberdayakan masyarakat dengan akses pengisian daya yang nyaman dan terjangkau yang sesuai dengan lingkungan yang dibangun,” kata Jeff Prosserman, salah satu pendiri dan CEO Voltpost. “Saat kami menghadirkan solusi pengisian daya tepi jalan dan tempat parkir yang berbeda ke pasar, kami yakin bahwa Voltpost akan membangun komunitas yang lebih berkelanjutan dan tangguh dengan melakukan dekarbonisasi mobilitas.”

Voltpost mengubah tiang lampu menjadi platform pengisian daya EV Level 2 yang modular dan dapat ditingkatkan yang didukung oleh aplikasi seluler. Perusahaan mengklaim waktu pemasangan yang singkat yaitu satu hingga dua jam serta kebutuhan perawatan yang rendah. Pos pengisian daya itu sendiri memiliki 2 atau 4 port pengisian daya dan dilengkapi kabel pengisi daya sepanjang 20 kaki “untuk akses mudah ke bagian mana pun dari kendaraan”. Pengisi daya dibuat di AS.

Voltpost Memanfaatkan Infrastruktur yang Ada

Autoblog mengatakan perangkat Voltpost pada dasarnya adalah selubung yang menutupi bagian bawah tiang lampu. Selubung berisi semua elektronik dan kabel yang diperlukan untuk menyediakan pengisian daya AC Level 2 untuk dua hingga empat EV. Ini bukan pengisian daya cepat, tetapi lebih dari cukup bagi kebanyakan orang untuk mengisi daya dalam semalam. Perusahaan belum memberikan spesifikasi mengenai berapa banyak daya pengisian yang disuplai setiap unit, namun tampaknya aman untuk berasumsi bahwa jika dua mobil dicolokkan ke satu unit Voltpost, daya pengisian akan menjadi setengah dari jika hanya satu mobil yang mengisi daya.

Pembaca mungkin juga ingin mengetahui lebih banyak tentang perbandingan pengisian daya NACS vs CCS pada saat seluruh Amerika Utara mengadopsi standar pengisian daya Tesla NACS. Mereka mungkin juga penasaran seberapa baik sistem ini melindungi kabel pengisi daya dari vandalisme – kekhawatiran yang semakin besar, karena pencuri diketahui memotongnya untuk mencuri tembaga di kabel tersebut.

Platform pengisian daya Voltpost sangat berguna bagi pengemudi kendaraan listrik perkotaan yang tinggal di gedung perumahan multi-unit yang tidak memiliki tempat parkir khusus dan tidak memiliki tempat untuk mengisi daya kendaraan listrik di dekat tempat tinggal penghuninya. Kemudahan pemasangan akan membantu menghadirkan lebih banyak pengisian daya EV komunitas yang kurang terlayani, daerah dengan kepadatan tinggi, dan “pengisian gurun” lainnya, kata perusahaan itu.

Desain Modular & Pengoperasian yang Nyaman

Desain platform modular Voltpost memungkinkan pertukaran dan peningkatan yang cepat dan mudah sekaligus memaksimalkan waktu aktif sistem dan mengurangi biaya pengoperasian dan pemeliharaan. Sistem Manajemen Stasiun Pengisian Daya mencakup aplikasi seluler yang memungkinkan pengemudi mengelola peristiwa pengisian daya dan mengakses peta pengisi daya Voltpost yang tersedia dan sedang digunakan. Aplikasi ini memungkinkan pengguna melakukan reservasi, melacak aktivitas pengisian daya, dan membayar setiap sesi pengisian daya. Sistem Manajemen Stasiun Pengisian Daya juga menyediakan analisis pengisian daya untuk pemangku kepentingan publik dan swasta dan memungkinkan mereka mengatur fitur pengisi daya, termasuk harga, dan memantau pengisi daya dari jarak jauh.

“Banyak orang ragu untuk membeli kendaraan listrik karena kekhawatiran akan jangkauan dan kurangnya pilihan pengisian daya—bayangkan bagaimana rasanya bagi orang-orang yang tinggal di perkotaan dengan hunian multi-unit dan tidak ada tempat parkir khusus,” kata penasihat Voltpost Laura Fox, yang merupakan salah satu pendiri dan mitra pengelola di Streetlife Ventures. Dia juga mantan manajer umum Citi Bike. “Solusi Voltpost sangat mudah untuk pengisian daya di tepi jalan perkotaan. Teknologi ini menggunakan dan meningkatkan infrastruktur perkotaan (tiang lampu) yang ada dengan biaya yang lebih murah dibandingkan pendekatan tradisional, sekaligus memungkinkan penggunaan infrastruktur tersebut di perkotaan di masa depan — mulai dari pemasangan 5G hingga pemantauan kualitas udara, pengisian daya sepeda listrik, dan masih banyak lagi. Tim Voltpost memiliki visi dan pengalaman untuk memberikan akses pengisian daya kepada pengguna kendaraan listrik perkotaan di semua latar belakang ekonomi dan mempercepat transisi mobilitas listrik.”

Tahun lalu, Voltpost berpartisipasi dalam program Studio Departemen Transportasi Kota New York, hasil kolaborasi antara departemen dan Newlab. Sepanjang tahun ini, Voltpost merintis pemasangan stasiun pengisian daya di tiang lampu di Newlab dan di tempat parkir DOT. Masukan dari lokasi tersebut memberikan wawasan mengenai strategi penerapan yang hemat biaya dan efisien untuk merencanakan dan mengelola peluncuran komersial sistem pengisian tiang lampu perusahaan dengan lebih baik. Pengisi daya tersebut dipasang dengan cepat dalam waktu satu jam, dioperasikan dengan waktu aktif tertinggi dibandingkan semua layanan dalam program percontohan, dan mendapatkan tanggapan positif dari pengemudi di New York.

Takeaway The

Sekilas, teknologi Voltpost sangat brilian. Biaya terbesar untuk memasang peralatan pengisian daya di perkotaan adalah pembuatan parit yang diperlukan untuk memasok daya listrik ke pengisi daya tersebut, yang mungkin memerlukan pembongkaran trotoar atau jalan. Melakukan hal ini bukanlah hal yang cepat dan murah. Tiang lampu menurut definisinya memiliki persediaan listrik yang tersedia di dalamnya dan menunggu untuk disadap.

Kami di sini di CleanTechnica bukan insinyur kelistrikan, kami juga belum pernah memutarnya di TV, melainkan kunjungan singkat ke sana Quora menemukan informasi ini: “Tegangan pengoperasian lampu jalan pada umumnya di AS biasanya sekitar 120–277 volt. Kisaran ini mengakomodasi tingkat tegangan berbeda yang digunakan di berbagai lokasi di seluruh negeri.” Dalam komentarnya, orang-orang yang memiliki pengetahuan mengenai subjek tersebut menulis bahwa “sebagian besar instalasi skala besar beroperasi pada tegangan 480 VAC 3 fasa, sehingga masing-masing lampu adalah 277 VAC (satu fasa ke netral.) Di daerah pemukiman, lampu-lampu tersebut biasanya berkekuatan 120 atau 240VAC. Fase tunggal."

Namun hal tersebut tidak memberi tahu kita berapa arus listrik yang tersedia pada colokan pengisi daya di ujung kabel pengisi daya Voltpost, sehingga sulit untuk mengetahui berapa lama waktu yang diperlukan untuk mengisi daya mobil listrik tertentu menggunakan sistem ini. Kami juga tidak tahu apakah pengemudi diharapkan untuk memindahkan mobilnya setelah daya terisi penuh. Dalam kebanyakan kasus, penduduk kota yang parkir di pinggir jalan pada sore hari akan enggan bangun di tengah malam untuk memindahkan mobilnya ke lokasi lain. Terakhir, ada persoalan tentang apa yang harus dilakukan terhadap para pelanggar hukum yang memarkir mobil konvensional mereka di depan pengisi daya Voltpost. Dalam artikel baru-baru ini, seorang penulis yang saya hargai melaporkan hal serupa sistem pengisian tepi jalan dioperasikan oleh FLO yang menemukan bahwa kejadian penggunaan pengisi daya ICEd tidak sesering yang dikhawatirkan tetapi masih terus terjadi.

Ada teori dan kemudian ada kenyataan. Pengisian daya di tepi jalan Tampaknya ini adalah solusi yang dibutuhkan masyarakat kota agar mereka merasa yakin bahwa jika mereka membeli mobil listrik, mereka akan dapat mengisi dayanya dengan nyaman. Hanya sedikit ide yang sempurna saat pertama kali dicoba. Masukan dan pengalaman akan membantu menyempurnakan sistem ini sehingga dapat memenuhi janjinya dengan andal. Pelajaran yang didapat dari Voltpost akan terbukti sangat berharga bagi semua pengemudi EV seiring dengan kemajuan revolusi EV.

[Embedded content]

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/04/14/voltpost-wants-to-bring-ev-charging-to-american-cities/