Apa itu zona larangan terbang?

Zona larangan terbang adalah area terbatas wilayah udara di atas tengara, peristiwa, atau wilayah geografis di mana pesawat dilarang terbang, kecuali mereka memiliki otorisasi khusus. Pesawat yang dilarang dapat berupa pesawat berawak atau kendaraan udara tak berawak, disebut juga UAV atau drone. Pemerintah atau badan perwakilan, seperti Organisasi Perlakuan Atlantik Utara (NATO) atau Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB), biasanya memberlakukan zona larangan terbang untuk alasan militer, keamanan, keselamatan, atau privasi.

Zona larangan terbang sering dikaitkan dengan aksi militer. Zona larangan terbang militer pertama didirikan pada tahun 1991 pada akhir Perang Teluk. Amerika Serikat, Prancis, Inggris, dan Turki menerapkan zona larangan terbang di atas Irak untuk mencegah rezim Saddam Hussein menyerang populasi Kurdi dan Syiah. Pada tahun 1993, PBB memberlakukan zona larangan terbang di atas Bosnia dan Herzegovina untuk mencegah pelanggaran hak asasi manusia dan melindungi penduduk sipil. Anggota NATO memberlakukan zona larangan terbang dalam aksi pertempuran pertama mereka sebagai aliansi. Pada tahun 2011, PBB memberlakukan zona larangan terbang di Libya, yang sekali lagi ditegakkan oleh NATO.

Zona larangan terbang juga digunakan untuk mencegah pesawat tanpa izin terbang di atas tempat yang dilindungi, seperti gedung pemerintah, fasilitas nuklir, kekayaan budaya, atau acara khusus. Misalnya, Administrasi Penerbangan Federal AS (FAA) membatasi wilayah udara di atas pabrik perakitan nuklir Pantex; Disneyland dan Dunia Walt Disney; pangkalan kapal selam angkatan laut di Kings Bay, Ga.; dan pangkalan militer Area 51 di Nevada.

AS tidak sendirian dalam membatasi wilayah udara di atas landmark tertentu. Misalnya, India memberlakukan zona larangan terbang di atas Taj Mahal, Peru memberlakukannya di atas Machu Picchu, dan Inggris menerapkannya di atas Istana Buckingham dan Kastil Windsor. Zona larangan terbang juga dapat diatur untuk acara atau keadaan khusus, seperti di sekitar Super Bowl atau di dekat kebakaran hutan, semburan gunung berapi, atau lainnya. bencana alam yang dapat mewakili bahaya.

Zona larangan terbang dan drone

Terlepas dari manfaat adopsi drone, beberapa rintangan tetap ada, dan UAV diatur dengan ketat. Di AS, penggunaan drone diatur oleh peraturan federal, negara bagian, dan lokal, yang seringkali lebih rumit daripada peraturan untuk pesawat lain. Misalnya, FAA menjabarkan pembatasan yang mengatur penggunaan drone untuk tujuan rekreasi dan non rekreasi. FAA juga menetapkan seperangkat aturan yang khusus untuk penggunaan nonrekreasi. Ini ada di Bagian 107 – Peraturan Sistem Pesawat Tanpa Awak Kecil dari peraturan FAA.

Saat digunakan untuk rekreasi, drone hanya dapat terbang pada atau di bawah 400 kaki di wilayah udara Kelas G (tidak terkendali), kecuali jika operator drone menerima otorisasi FAA sebelumnya untuk terbang di zona terlarang. Drone juga harus tetap berada dalam garis pandang pilot atau pengamat visual, selama pilot dan pengamat terus berkomunikasi. Selain itu, pilot tidak dapat menerbangkan drone mereka dalam jarak tiga mil laut dari acara olahraga besar yang dimulai satu jam sebelum dijadwalkan untuk dimulai dan diakhiri satu jam setelah dijadwalkan berakhir.

Pilot rekreasi tidak boleh menerbangkan drone di dekat bandara di wilayah udara terkendali kecuali mereka memiliki otorisasi yang tepat. Selain itu, mereka tidak boleh mengganggu operasi atau pesawat berawak di sekitar bandara di wilayah udara yang tidak terkendali. FAA memberlakukan banyak pembatasan lainnya, seperti tidak berada di wilayah udara di atas pangkalan militer, bangunan nasional, dan infrastruktur penting.

[Embedded content]

Operator drone nonrekreasi tunduk pada banyak pembatasan yang sama dengan operator rekreasional. Namun, Bagian 107 juga menambahkan batasan lain. Misalnya, pilot nonrekreasi tidak dapat menerbangkan drone mereka di atas orang lain kecuali orang tersebut berpartisipasi dalam operasi tersebut; berada di bawah penutup pelindung, seperti rumah atau kendaraan; atau memenuhi pedoman khusus lainnya. Namun, operator drone dapat meminta pengabaian untuk banyak pembatasan jika mereka dapat menunjukkan kemampuan untuk memberikan tingkat keselamatan yang memenuhi atau melampaui tujuan dari pembatasan tertentu.

Area Aturan Penerbangan Khusus FAA (SFR) semakin membatasi penggunaan drone. Misalnya, Washington, DC, memiliki SFRA sendiri yang membatasi penerbangan dalam radius 30 mil dari Bandara Nasional Ronald Reagan Washington, area yang mencakup seluruh kota. Area terlarang dibagi menjadi cincin dalam radius 15 mil dan cincin luar radius 30 mil. Drone dilarang berada di ring dalam kecuali mereka memiliki otorisasi FAA. Operator dapat menerbangkan drone di lingkar luar — antara 15 dan 30 mil — hanya jika beratnya kurang dari 55 pound, terdaftar dan ditandai dengan benar, dan selalu terbang dalam garis pandang pilot.

Area terlarang lainnya di AS termasuk pangkalan militer dan taman nasional. Undang-undang negara bagian dan lokal mungkin lebih membatasi penggunaan drone. Misalnya, pembatasan dapat diberlakukan di sekitar penjara, rumah sakit, atau bangunan lain. Zona larangan terbang juga dapat diatur sementara di area tanggap darurat, seperti kebakaran hutan, atau di wilayah tempat presiden AS bepergian.

Beberapa produsen drone menggunakan geofencing teknologi untuk menegakkan zona larangan terbang. Dalam hal ini drone menggunakan Global Positioning System (GPS) teknologi untuk melacak lokasinya. Jika mencapai batas zona larangan terbang, itu akan berhenti atau mengirimkan peringatan kepada pilot, tergantung pada pengaturan pabrikan. Namun, tidak semua produsen drone menggunakan aturan yang sama untuk menentukan area mana yang dibatasi secara geografis, sehingga beberapa drone mungkin dapat terbang di tempat yang tidak dapat dilakukan oleh yang lain.

Mempelajari tujuh hal yang perlu diketahui tentang layanan drone profesional, Dan lihat mengapa drone otonom datang dengan tantangan dan potensi besar.