Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

Dalam artikel ini, saya menganalisis hasil penjualan Q1 dari tiga produsen mobil terkemuka dan mencoba memahami mengapa perusahaan EV yang lamban menghasilkan yang terbaik.

Saya akan membahas strategi elektrifikasi tiga merek di pasar AS dan cara kerjanya pada kuartal pertama tahun 1. Harapan saya setahun yang lalu adalah Tesla akan menjual lebih banyak mobil, dan Hyundai akan melakukannya. oke, dan Toyota akan kesulitan ketika masyarakat menyadari bahwa mereka telah kehilangan kesempatan untuk menjadi pemimpin dalam menciptakan kendaraan listrik yang hebat. Sepertinya saya (dan banyak orang lainnya) salah 2024%, setidaknya dalam jangka pendek. Pertama, saya akan membahas apa yang dilaporkan masing-masing perusahaan tersebut, kemudian saya akan menjelaskan apa yang berhasil dan apa yang tidak, dan kemudian saya akan membahas ke mana mereka (dan perusahaan lain) akan melangkah setelah ini.

Tesla Mengalami Kuartal Pertama yang Sulit

As Zach meliput beberapa hari yang lalu, Tesla mengumumkan pengiriman kuartal pertama yang mengecewakan. Saya fokus pada pasar AS, jadi saya menggunakan perkiraan dari goodcarbadcar.net (Tesla tidak membagikan angka AS). Pada pandangan pertama, penurunan 7% versus kenaikan 6% di pasar tidak terlihat terlalu buruk, namun sangat mengecewakan mengingat harga Model Y terlaris mereka telah turun drastis.

Pada tabel di atas, saya membandingkan harga Model Y Jarak Jauh pada kuartal pertama tahun 2024 dengan tahun lalu dan kuartal terakhir tahun 2022. Saya menggunakan pelacak harga untuk mendapatkan harga, dan di mana terdapat banyak harga untuk kuartal tersebut. , Saya menghitung rata-rata harga secara mental berdasarkan lamanya waktu harga tersebut tersedia. Saya katakan dalam hati karena saya tidak mengerjakannya di buku kerja, saya hanya memperkirakan harganya dan membulatkannya ke ribuan dolar terdekat. Untuk diskon inventaris pada umumnya, saya mendengarkan beberapa video dari Saluran YouTube DennisCW untuk mendapatkan ide. Sebagian besar dari kita yang mengikuti Tesla tahu tentang penurunan harga besar-besaran sebesar 29.7% pada kuartal pertama tahun lalu, namun saya tidak melihat banyak diskusi bahwa harga telah turun lagi sebesar 19% dalam 12 bulan terakhir, yang menghasilkan penurunan bersih sebesar 43% yang mengejutkan. penurunan harga untuk mobil terlaris di dunia! Selain itu, kredit pajak menjadi instan dan kini tersedia bagi banyak orang yang pendapatannya terlalu rendah untuk memanfaatkannya pada tahun lalu.

Saya menggunakan metode yang sama untuk tabel ini, kecuali saya mencantumkan Model Y paling murah yang tersedia di setiap periode. Dalam dua periode pertama, itu adalah Long Range AWD, tetapi pada periode terbaru, itu adalah RWD Model Y dengan jangkauan 260 mil (bukan jangkauan Long Range AWD 310 mil). Hal ini menunjukkan harga Model Y entry level turun lebih dari perbandingan apel dengan apel yang pertama kali saya tunjukkan. Jadi, jelas sekali, harganya turun drastis tidak peduli bagaimana Anda melihatnya. Dari sudut pandang pribadi, putri saya membeli Model Y beberapa tahun yang lalu dengan harga sekitar $60,000, dan satu lagi beberapa minggu yang lalu dengan harga sekitar $24,000 ($5,000 kredit pajak Colorado dan beberapa insentif tambahan yang ditawarkan pada minggu terakhir kuartal tersebut menjelaskan mengapa harganya lebih rendah dari jumlah $32,490 pada tabel di atas). Harga yang lebih rendah memungkinkannya membeli Tesla kedua, meskipun penghematan bahan bakar pada mobil tersebut sangat minim karena hanya mengendarainya sekitar 6,000 mil per tahun. Meningkatkan keselamatan dan mengurangi biaya pemeliharaan dan perbaikan menjadi alasan utama penggantian mobil berbahan bakar bensin berusia 20 tahun (Honda CR-V 2003).

Jadi, mengingat Massive penurunan harga bersih yang dijelaskan di atas, mengapa penjualan tidak meningkat? Itu adalah keseluruhan artikel itu sendiri, tetapi beberapa alasan yang terlintas dalam pikiran tercantum di bawah ini.

1. Troy Teslike telah menyatakan bahwa permintaan Model 3 tinggi, namun produksi di AS terbatas karena meningkatnya masalah terkait penyegaran Highland.
2. Selain itu, Model 3 kehilangan kredit pajak federal kecuali Anda menggunakan celah sewa. Saya pikir ini mungkin alasan paling signifikan dan menjelaskan sebagian besar penurunan tersebut.
3. Kebanyakan orang tidak tahu bahwa harga sudah turun drastis. Inilah keseluruhan perdebatan “haruskah Tesla beriklan atau memotong harga saja”. Meskipun Tesla sekarang sudah beriklan, kebanyakan orang masih belum mengetahui tentang harga yang lebih rendah. [Catatan Editor: Selain itu, berdasarkan pengalaman saya, sebagian besar iklan Tesla tidak menekankan harga yang lebih rendah. —Zachary Shahan]
4. Banyak orang (termasuk Elon Musk) mengatakan kenaikan suku bunga bertanggung jawab atas penurunan penjualan Tesla, tetapi jika itu yang terjadi, kita akan melihat penjualan yang lebih buruk dari merek lain, jadi menurut saya ini adalah masalah kecil.
5. Semua pembicaraan tentang Model 25,000 seharga $2 adalah Osborn beberapa penjualan Model 3 dan Y, tapi menurut saya ini juga merupakan masalah yang relatif kecil.
6. Donald Trump dan anggota Partai Republik lainnya benar-benar meningkatkan serangan mereka terhadap mobil listrik. Meskipun sebagian besar poin yang mereka sampaikan sebagian benar atau seluruhnya salah, namun sangat efektif dalam membuat sekelompok besar orang mengatakan bahwa mereka tidak akan pernah membeli mobil listrik. Lihat video di bawah untuk mengetahui lebih lanjut tentang ini.
7. Elon telah membuat banyak komentar di X/Twitter yang tidak disukai oleh kaum progresif. Kelompok inilah yang paling menyukai mobil listrik. Jadi, beberapa orang yang ingin membeli Tesla telah membeli merek listrik lain atau hanya membeli mobil berbahan bakar bensin karena mereka tidak menginginkan mobil non-Tesla sampai merek tersebut menggunakan konektor NACS dan memiliki akses ke sebagian besar supercharger. Lihat video di bawah untuk mengetahui lebih lanjut tentang ini.

[Embedded content]

Hyundai Memiliki Kuartal Datar

As kami membahas lebih detail dalam artikel ini baru-baru ini, Hyundai memiliki penjualan datar versus keuntungan pasar sebesar 6%. Tampaknya baik-baik saja, namun mengapa mereka tidak melampaui pertumbuhan industri seperti yang telah mereka lakukan selama 30 tahun terakhir? Entahlah, tapi tebakan saya masalah rantai pasokan yang melanda Toyota dan Honda akhirnya terselesaikan, jadi banyak orang yang menginginkan merek tersebut mungkin sudah membeli Hyundai tahun lalu karena tersedia tetapi Hyundai tidak mendapatkannya. dorongan ekstra tahun ini. Mari kita bahas strategi mobil hybrid dan listrik mereka.

Hyundai berada di tengah-tengah antara strategi Tesla (kami hanya membuat mobil listrik) dan Toyota (kami menyukai hibrida). Hyundai membuat mobil berbahan bakar bensin, hibrida, hibrida plug-in, dan mobil listrik. Itu menghasilkan volume yang cukup bagus sehingga konsumen bebas membeli apa yang mereka inginkan. Kualitas mobil hibrida dan listrik mereka cukup bagus untuk memenangkan banyak penghargaan, jadi menurut saya mereka layak. Hyundai menawarkan dua mobil listrik modern yang dirancang dari awal — the IONIQ 5 dan 2023 CleanTechnica Mobil Terbaik Tahun Ini, IONIQ 6! Selain itu, perusahaan menawarkan versi listrik dari crossover subkompak Kona.

Penjualan EV Hyundai melonjak 62% pada kuartal tersebut dibandingkan kuartal pertama tahun 2023, meskipun faktanya tidak ada satupun yang dibuat di AS, jadi mereka tidak mendapatkan kredit pajak sebesar $7,500 kecuali jika disewakan. Hyundai (dan Kia) jauh lebih cepat dalam mendorong penyewaan untuk memanfaatkan celah tersebut dibandingkan Tesla. Mereka juga membiarkan orang membeli mobil di akhir masa sewa jika mereka mau. Hyundai terkejut dengan rincian Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA), sehingga sangat merugikan Tesla, yang memiliki manufaktur kendaraan listrik di AS dan beberapa kontrak baterai yang memiliki cukup bahan dari negara yang tepat untuk mendapatkan kredit pajak penuh. untuk sebagian besar mobil mereka. Hyundai dengan cepat membangun kapasitasnya di AS dan saya kagum dengan pembukaan kapasitasnya megaplant di Georgia dalam waktu sekitar 6 bulan!

Toyota Memiliki Kuartal yang Hebat

Penjualan Toyota naik 22% pada kuartal ini, dan penjualan mobil “listrik” (kebanyakan hibrida, namun ada juga mobil plug-in) naik 76.4% dibandingkan kuartal pertama tahun lalu.

Melihat modelnya, saya melihat hanya 2% dari produksi listriknya yang sepenuhnya menggunakan listrik, sementara 7% adalah hibrida plug-in. Meskipun angka tersebut sangat rendah, namun pertumbuhannya sangat cepat, masing-masing meningkat sekitar 100% sejak tahun lalu. Camry adalah mobil terpopuler kedua Toyota dan hanya sekitar 11% yang memilih model hybrid, namun model 2025 yang keluar pada musim semi ini akan 100% hybrid dan mungkin juga (tidak diumumkan, namun dikabarkan) tersedia sebagai model plug-in. . Jelas, memiliki kendaraan hibrida dan hibrida plug-in yang andal akan menguntungkan Toyota di pasar AS (kegagalannya sangat besar di pasar besar Cina dan Amerika). Pasar Eropa).

[Embedded content]

Ini adalah risiko besar bagi Toyota. Jika pasar mulai beralih ke kendaraan listrik dengan cepat (seperti yang terjadi di Tiongkok, Eropa, dan beberapa negara lain), Toyota terjebak tanpa produk kompetitif karena tidak memproduksi banyak kendaraan listrik dan kendaraan yang diproduksi tidak terlalu bagus. Di sisi lain, dengan hasil jajak pendapat yang cukup seimbang dan pasar taruhan yang masih ragu-ragu mengenai apakah Biden akan terpilih kembali atau Trump akan kembali menjabat, patut dicatat bahwa Toyota akan memiliki kinerja yang sangat baik di AS di bawah pemerintahan Partai Republik. Bahkan jika Biden terpilih kembali, aturan emisi baru memberi para pembuat mobil pilihan untuk membuat banyak kendaraan hibrida atau lebih sedikit kendaraan listrik. Mereka tidak peduli bagaimana Anda mengurangi emisi, selama Anda melakukannya. Ted Ogawa baru-baru ini mengatakan bahwa dia bahkan tidak memperkirakan akan ada permintaan untuk target yang baru-baru ini diturunkan ini dan Toyota berencana untuk hanya membeli kredit daripada membuang-buang sumber daya untuk merancang dan membuat mobil listrik yang dia yakin tidak diinginkan oleh pelanggannya. Saya pikir dia salah besar dan mereka akan terjebak tanpa produk bagus ketika pasar menyadari bahwa mobil listrik itu bagus. Tapi tahun ini, dia benar dan saya salah.

Kesimpulan

Kita hidup di dunia yang gila. Menurut pendapat saya, Tesla memiliki mobil terbaik dan rencana terbaik, Hyundai memiliki rencana yang cukup bagus, dan Toyota memiliki yang terburuk, namun kuartal pertama telah mengajarkan kita bahwa pasar tidak bergerak lurus. garis. Terutama ketika pasar mobil mulai menjadi lebih politis, Anda tidak bisa hanya memilih pemenang berdasarkan siapa yang memiliki strategi jangka panjang terbaik. Pemilu dan kampanye mempunyai berbagai dampak baik terhadap pembuat mobil maupun pembeli mobil, dan hal ini menyebabkan beberapa hasil yang sangat aneh. Pada kuartal ini, hasil yang diperoleh berbanding terbalik dengan seberapa selarasnya pabrikan dengan peralihan cepat ke mobil listrik.

Saya yakin bahwa semakin banyak orang mengetahui bahwa mobil listrik itu bagus dan bahwa mereka telah dibohongi oleh kelompok anti-EV, perusahaan yang merancang mobil listrik yang bagus (seperti Tesla dan Hyundai) akan diberi penghargaan, dan perusahaan yang memperlambat kemajuan ( seperti Toyota dan produsen mobil Jepang lainnya) akan dihukum. Namun jika Trump terpilih, transisi ke mobil listrik di AS kemungkinan akan tertunda beberapa tahun, karena ia tidak menganjurkan hal tersebut.

Pengungkapan: Saya adalah pemegang saham di Tesla [TSLA], BYD [BYDDY], Nio [NIO], XPeng [XPEV], Hertz [HTZ], NextEra Energy [NEP], dan beberapa ARK ETF. Tapi saya tidak menawarkan saran investasi apa pun di sini.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/04/07/tesla-toyota-or-hyundai-who-wore-it-best-a-1st-quarter-us-sales-analysis/