Baterai e-bike memiliki kebiasaan buruk yaitu mudah terbakar dan membunuh orang saat mereka tidur. Tak heran, hal ini membuat sebagian orang resah memiliki e-bike, yang merupakan hal buruk jika Anda menganjurkan lebih banyak pilihan transportasi yang dioperasikan dengan baterai, seperti yang kami lakukan di sini CleanTechnica pastinya.

Permasalahan yang paling akut tampaknya terjadi di Kota New York, di mana orang-orang yang bekerja di sektor gig economy mengandalkan sepeda listrik dan perangkat bertenaga baterai lainnya untuk mencari nafkah. Seringkali, perangkat tersebut digunakan oleh lebih dari satu orang, yang berarti perangkat tersebut hampir selalu digunakan dan dikenakan biaya jauh lebih sering daripada biasanya.

Sepeda listrik sering kali hanya memiliki sistem manajemen baterai yang belum sempurna (jika ada). BMS yang tepat memantau kondisi kesehatan sel baterai dalam paket baterai. Ini memonitor suhu internal dan mematikan pengisian daya jika potensi kesalahan terdeteksi.

Sebagian besar pekerjaan yang harus dilakukan BMS ditangani oleh pengisi daya yang disertakan dengan e-bike. Masing-masing dirancang untuk bekerja dengan paket baterai yang disertakan dengan menyuplai voltase dan arus listrik yang tepat yang diperlukan untuk mengisi ulang baterai. Jika pengisi daya yang salah dipasang, hal buruk dapat terjadi. Jika ada banyak orang yang berbagi tempat tinggal yang sama dan semuanya memiliki sepeda elektronik dari produsen berbeda, kemungkinan penggunaan pengisi daya yang salah akan meningkat secara signifikan.

Peraturan Daerah 39 Menargetkan Kebakaran E-Bike

Kota New York sedang berupaya mengatasi situasi kebakaran e-bike. Awal tahun ini, dewan kotanya mengesahkan Undang-Undang Lokal 39, yang melarang siapa pun menjual perangkat mobilitas bertenaga baterai atau baterainya kepada penduduk Kota New York yang tidak memenuhi standar keselamatan tertentu.

Grafik hukum baru cukup sederhana. Undang-undang tersebut menyatakan, “RUU ini akan melarang penjualan, penyewaan, atau penyewaan perangkat mobilitas bertenaga listrik, seperti sepeda listrik dan skuter listrik, serta baterai penyimpanan untuk perangkat tersebut, yang tidak memenuhi standar keselamatan yang diakui. Pelanggaran pertama terhadap undang-undang ini akan mendapat peringatan, namun pelanggaran selanjutnya akan dikenakan hukuman perdata hingga $1,000 per perangkat yang melanggar.”

Namun apa yang dimaksud dengan “standar keselamatan yang diakui?” Berdasarkan Jalananblog, bahasa tersebut berarti hanya perangkat mobilitas bertenaga baterai dan baterai yang disetujui oleh Underwriters Laboratory (UL) yang dianggap memenuhi persyaratan Kota New York. (Lihat juga podcast ekstensif kami di atas tentang ini.)

Tapi ada masalah. Amazon, Walmart, dan eBay telah mengabaikan undang-undang baru tersebut dan menjual sepeda elektronik yang tidak patuh serta baterai pengganti secara online. Sekarang Blog Jalanan mengatakan Amazon sebagian mematuhinya dengan tidak lagi menjual baterai yang tidak disetujui. Walmart dan eBay sejauh ini mengabaikan Undang-Undang Setempat 39. Ketiga perusahaan tersebut terus menawarkan sepeda elektronik dan moped ilegal dengan harga $500 serta baterai tidak bersertifikat dengan harga $219 kepada penduduk di lima wilayah New York.

Surat Penghentian & Penghentian E-Bike

Keputusan Amazon untuk berhenti menjual baterai e-bike yang tidak memiliki sertifikasi UL tampaknya terjadi setelah Departemen Perlindungan Konsumen dan Pekerja NYC mengirimkan surat penghentian kepada perusahaan tersebut pada bulan Oktober. Perusahaan pemasaran online raksasa ini tentu tahu cara untuk tidak menjual barang terlarang kepada warga New York. Ini tidak akan mengirimkan barang-barang seperti senjata mainan atau semprotan pengusir beruang ke kode pos mana pun dalam batas kota. Alasan mengapa mereka masih menjual sepeda elektronik dan moped yang tidak bersertifikat masih belum jelas.

Walmart dan eBay terus menjual barang-barang tersebut serta baterai pengganti yang tidak bersertifikat UL. Tidak diketahui apakah perusahaan-perusahaan tersebut juga telah menerima surat penghentian. Sejak Peraturan Daerah 39 diberlakukan, pengawas dari kantor Perlindungan Konsumen dan Pekerja telah melakukan kunjungan rutin ke toko-toko sepeda di kota tersebut untuk mengidentifikasi produk-produk yang tidak aman untuk dijual di tempat tersebut.

Temui PopWheels

Surat kepada Amazon diminta oleh Baruch Herzfeld, pendiri PopWhak, layanan penukaran baterai untuk pengantar barang yang menyebut dirinya sebagai “berbagai kelompok wirausaha, penipu, kutu buku, pengendara sepeda, dan banyak lagi. Yang kami bagikan adalah kecintaan terhadap pekerja pengiriman dan imigran serta kecintaan terhadap sepeda elektronik.” Dikatakan bahwa menggunakan layanan penukaran baterai dapat menghemat uang pengendara pengiriman dan membantu menjaga mereka tetap aman.

• Simpan Uang — Pekerja pengiriman menghemat $500/tahun atau lebih dengan PopWheels, tanpa biaya di muka, biaya pemeliharaan, atau baterai dan peralatan pengisian daya yang mahal.
• Dapatkan lebih — Jangan pernah mengakhiri shift lebih awal karena baterai Anda hampir kehabisan daya. Dengan PopWheels, baterai Anda yang penuh selalu siap sedia.
• Berkendara dengan Aman — Dengan PopWheels, Anda dapat memiliki ketenangan pikiran. Baterai kami disertifikasi dan dipelihara sendiri untuk memastikan tidak ada bahaya kebakaran atau risiko lainnya.

Herzfeld awalnya melihat barang terlarang yang dijual oleh Amazon dan memberi tahu Jalananblog. “Kami mengucapkan selamat kepada Amazon atas keputusannya untuk mematuhi sebagian Undang-Undang Setempat 39, dan menurut kami ini adalah langkah maju yang signifikan dalam keselamatan kebakaran di Kota New York,” katanya, seraya menambahkan bahwa ini merupakan bagian yang lebih besar dari solusi terhadap krisis kebakaran. Kebakaran mematikan yang dipicu oleh pembangkit listrik yang buruk akan memastikan bahwa pekerja pengiriman memiliki akses terhadap penyimpanan dan pengisian daya yang aman.

Sebuah rancangan undang-undang yang diperkenalkan awal tahun ini untuk menciptakan program “pembelian kembali” di seluruh kota yang memungkinkan pekerja pengiriman menukar baterai lithium-ion yang rusak atau bekas dengan baterai yang aman dan bersertifikat telah disetujui oleh Dewan Kota pada bulan September tetapi belum dilaksanakan. Rencana untuk membuka stasiun pengisian e-bike di lokasi tertentu di kota juga menghadapi penolakan.

Kompleks Otoritas Perumahan Kota New York diperkirakan akan mulai mendapatkan pengisi daya e-bike pada akhir tahun ini, Adams mengumumkan musim panas lalu. “Namun, sampai pekerja pengiriman tidak perlu merawat atau mengisi baterai mereka sendiri, krisis kebakaran di NYC tidak akan hilang,” kata Herzfeld.

Takeaway The

Baterai e-bike adalah bencana yang menunggu untuk terjadi. Secara teori, tidak ada orang yang akan membeli e-bike, moped, atau baterai pengganti yang tidak bersertifikat seperti halnya mereka yang membeli mobil yang gagal memenuhi standar pengujian tabrakan.

Tidak ada angka pastinya impor e-sepeda, namun Asosiasi Kendaraan Listrik Ringan memperkirakan sekitar 880,000 di antaranya diimpor ke AS pada tahun 2021 — dua kali lipat jumlah yang diimpor pada tahun 2020, dan tiga kali lipat dari total tahun 2019. Diperkirakan ada lebih dari 500,000 hoverboard yang beredar di Amerika. Lebih banyak perangkat berarti lebih banyak kebakaran, kata para ahli, terutama karena industri ini relatif baru dan belum diatur, serta terdapat banyak perusahaan dan produk berbeda di pasar.

Kabar baiknya adalah perusahaan yang bertanggung jawab menyukainya Kekuatan Rad mulai hanya menjual produk yang memenuhi standar UL. Namun terlalu banyak perusahaan lain yang menjual produk di bawah standar yang ditenagai oleh baterai kelas dua. Tampaknya aman untuk berasumsi bahwa baterai tersebut berasal dari produsen lapis kedua atau ketiga yang produknya tidak cukup baik untuk digunakan pada mobil atau sistem penyimpanan energi.

Cara terbaik untuk mengatasi masalah ini bukanlah melalui peraturan pemerintah, namun melalui konsumen terpelajar yang menolak membeli produk di bawah standar hanya untuk menghemat beberapa dolar. Mengutip Nancy Reagan, katakan saja tidak pada e-bike atau baterai yang tidak berasal dari produsen terkemuka dan tidak memiliki stempel persetujuan UL. Sesederhana itu.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2023/11/12/the-slow-painful-process-of-eliminating-the-sale-of-dangerous-e-bike-batteries/