Namun, laporan sementara ATSB mengenai insiden tersebut menyimpulkan bahwa rendahnya konsentrasi obat dalam tubuh Ash Jenkinson menunjukkan bahwa hal itu tidak mungkin menjadi “gangguan keterampilan psikomotoriknya”.

Penyelidikan, yang masih dalam tahap awal, tidak dapat mengesampingkan apakah “efek obat pasca-paparan kokain, yang dapat berupa kelelahan, depresi, dan kurangnya perhatian, berdampak pada kinerja pilot”.

Insiden tersebut mengakibatkan dua Sea World Eurocopter EC130 bertabrakan di udara di Pantai Utama – beberapa menit dari Surfers Paradise – pada 2 Januari 2023. Pilot dan tiga penumpang helikopter yang lepas landas tewas, sementara tiga lainnya luka berat. Helikopter kedua, mendekati daratan, secara ajaib mendarat, dan keenam penumpangnya selamat.

Kini, pembaruan penyelidikan formal oleh ATSB telah mengungkapkan bahwa ahli patologi negara melakukan otopsi dan pemeriksaan toksikologi terhadap pilot helikopter yang hancur, VH-XKQ.

“Ahli patologi forensik yang memeriksa melaporkan bahwa tidak ada tanda-tanda penggunaan stimulan kronis,” katanya.

“ATSB melibatkan ahli farmakologi forensik untuk memeriksa dan menafsirkan hasilnya. Mereka menyatakan bahwa:

“Kehadiran benzoylecgonine dan methylecgonine menunjukkan bahwa pilot menggunakan kokain dalam beberapa hari sebelumnya (mungkin hingga sekitar empat hari sebelumnya), namun konsentrasi metabolit yang sangat rendah ini menunjukkan bahwa penggunaan tersebut kemungkinan besar tidak dilakukan dalam waktu 24 jam sebelum penggunaan. kematian dan kecil kemungkinannya akan terjadi penurunan keterampilan psikomotoriknya. Kokain terlarang sering kali mengandung levamisol, yang digunakan sebagai bahan pemotong. Berdasarkan konsentrasi darah atau urin, tidak mungkin untuk menyatakan apakah efek penarikan mungkin terjadi atau tidak.

“Kokain adalah obat terlarang dan dapat menimbulkan efek berbahaya pada kinerja pilot. Dampaknya meliputi pengambilan risiko, kurangnya perhatian, dan kontrol impuls yang buruk. Indikasi paparan kokain ditonjolkan karena efek kokain dan paparan pasca kokain meningkatkan risiko dalam aktivitas penerbangan.

“Namun, meskipun kemungkinan besar pilot XKQ tidak mengalami gangguan psikomotorik pada hari kecelakaan, tidak diketahui apakah efek obat pasca-paparan kokain, yang dapat berupa kelelahan, depresi, dan kurangnya perhatian, memiliki efek. pada kinerja pilotnya.”

Komisaris ATSB Angus Mitchell mengatakan, “Sampai saat ini, ATSB telah melakukan pekerjaan ekstensif untuk memahami dan menciptakan kembali peristiwa-peristiwa pada hari itu guna mengidentifikasi dan memeriksa konteks dan pengendalian risiko yang ada pada saat itu.

“Kerangka analisis ATSB melihat hierarki faktor-faktor yang diatur dalam kedekatan relatifnya dengan suatu peristiwa, dan penyelidikan ini sejauh ini terkonsentrasi pada elemen-elemen yang paling dekat dengan peristiwa tersebut: tindakan individu, kinerja kendaraan/peralatan, kondisi lokal, dan pengendalian risiko.”

Pekerjaan ini mencakup wawancara dengan personel kunci dan saksi, pemeriksaan kedua helikopter, catatan pemeliharaan, dan informasi postmortem, tinjauan pemahaman industri tentang pemasangan sabuk pengaman, dan analisis informasi pelacakan penerbangan ADS-B dan radar, rekaman CTAF, dan citra video.

“Sejumlah besar bukti yang dikumpulkan melalui penelitian ini dirinci dalam laporan sementara hari ini, dan penyelidikan serta analisis terhadap banyak bidang ini sedang berlangsung,” kata Mitchell.

Mitchell mencatat bahwa bukti tersebut mencakup laporan toksikologi untuk pilot yang terluka parah, yang menunjukkan hasil positif untuk metabolit kokain tingkat rendah.

“Seorang ahli farmakologi forensik yang dilibatkan oleh ATSB menyatakan bahwa konsentrasi metabolit ini yang sangat rendah menunjukkan bahwa paparan tidak mungkin terjadi dalam 24 jam sebelum kecelakaan, dan kecil kemungkinannya terjadi penurunan keterampilan psikomotorik pilot. " dia berkata.

“Penting untuk dicatat meskipun ini adalah laporan sementara yang substantif dan komprehensif, ATSB belum membuat temuan formal mengenai faktor-faktor yang menyebabkan kecelakaan ini sementara kami terus menganalisis bukti-bukti tersebut.”

Ke depan, Mitchell mengatakan penyelidikan akan mempertimbangkan apakah ada faktor sistemik yang berkontribusi atau meningkatkan risiko kecelakaan tersebut.

“Ini akan mencakup pertimbangan desain lingkungan operasi dan prosedur operasi, onboarding dan implementasi pesawat, manajemen perubahan, serta lingkungan peraturan dan masukannya,” jelasnya.

Laporan akhir ATSB, yang akan mencakup analisis, temuan, dan tindakan keselamatan apa pun yang direkomendasikan, diperkirakan akan selesai pada kuartal ketiga tahun 2024.

“Ini adalah kecelakaan tragis, dan merupakan tanggung jawab kami untuk menemukan temuan dan mendorong tindakan keselamatan, yang mengurangi kemungkinan kejadian serupa di masa depan,” kata Mitchell.

Laporan sementara mencatat beberapa langkah telah diambil sebagai respons terhadap kecelakaan tersebut.

Setelah meninjau proses dan prosedurnya, Sea World Helicopters telah menerapkan peran baru sebagai 'pad boss' sebagai penasihat lalu lintas, menambahkan sistem lalu lintas udara ke setiap sistem avionik helikopternya, meningkatkan protokol komunikasi, dan mengambil langkah-langkah untuk membuat helikopternya lebih terlihat.

Secara terpisah, ATSB mengeluarkan a Pemberitahuan Penasihat Keselamatan pada bulan September, menyasar produsen jaket pelampung pesawat dan otoritas sertifikasi penerbangan nasional.

Lebih banyak untuk mengikuti ...