Oleh Lance Eliot, AI Trends Insider
Pengemudi manusia memilih untuk menggertak mobil swakemudi otonom berbasis AI di dekatnya, menurut laporan yang meningkat. Tindakan yang diambil oleh pengemudi yang sombong ini termasuk memotong mobil yang dapat mengemudi sendiri saat berada dalam lalu lintas, mendorong ke arah mobil yang dapat mengemudi sendiri untuk membelokkannya, dan sebaliknya memilih untuk bersikap licik terhadap sistem mengemudi otonom yang sedang berkembang ini.
Beberapa pelaku intimidasi melakukan ini untuk tujuan olahraga, menikmati sensasi menyebabkan AI mengambil tindakan mengelak. Pengganggu lain bertindak dengan cara ini karena mereka menganggap semua adil dalam cinta dan perang, seolah-olah, dan percaya bahwa jika AI akan dengan mudah diintimidasi oleh pengemudi lain selain oleh-astaga, itu harus didorong sesuka hati.
Beberapa pelaku intimidasi tampaknya hanya membenci AI yang mengemudikan mobil dan oleh karena itu mungkin membuat gerakan ini untuk menunjukkan bahwa manusia itu ilahi dan lebih unggul dari AI.
Apakah legal bagi pengemudi pengganggu manusia untuk lolos dari praktik ini?
Saatnya berkonsultasi dengan peraturan mengemudi. Di sini, di California, Buku Pegangan Pengemudi Departemen Kendaraan Bermotor (DMV) resmi memberikan petunjuk praktik mengemudi yang harus dipatuhi setiap orang saat mengemudi di jalan raya negara bagian kita.
Topiknya meliputi metode mengemudi yang aman saat jalan basah karena hujan (memang, kami tidak mendapatkan banyak hujan, tetapi saat kami melakukannya, pengemudi California dikenal sering panik dan mengemudi dengan gila-gilaan), dan mengemudi saat ada tikungan yang sulit atau saat berada di bukit yang curam, plus apa yang harus dilakukan saat mengemudikan kendaraan terdekat yang ditarik binatang atau mendekati rel kereta api. Ada lebih dari 130 halaman materi penting dalam Buku Pegangan Pengemudi DMV kami, yang diuji oleh pengemudi California berlisensi dan mungkin perlu dipahami dan diharapkan untuk mematuhinya (baiklah, saya mengakui bahwa banyak yang tidak, tetapi tanpa yang secara eksplisit "Anda berada di notice ”regs, saya pikir kami akan setuju bahwa mungkin ada kekacauan atau setidaknya bahkan eksploitasi mengemudi yang lebih buruk daripada yang sudah kami alami).
Selain itu, buklet ini penuh dengan peringatan keras tentang bagaimana Anda bisa mendapatkan tiket pelanggaran bergerak atau didakwa dengan jenis pelanggaran kriminal lainnya, dan berpotensi dicabut lisensi Anda, jika Anda tidak mengemudi dengan benar seperti yang diatur dalam hukum dan peraturan. ditetapkan dalam California Vehicle Code (CVC).
Inilah pertanyaan untuk Anda pertimbangkan: Haruskah buku pegangan negara bagian tentang mengemudi berlisensi mencakup praktik yang ditentukan untuk dipatuhi oleh pengemudi manusia ketika mereka mengemudi di dekat mobil otonom tanpa pengemudi tanpa pengemudi?
Beberapa orang mengatakan ya, yaitu bahwa kita perlu memperbarui segudang buku pedoman mengemudi negara bagian kami, dan sesuai dengan masing-masing kumpulan kode kendaraan negara bagian, untuk menyertakan secara spesifik tentang harapan bagi pengemudi manusia ketika lalu lintas menghadapi mobil otonom. Logikanya adalah karena sudah ada ekspektasi yang dinyatakan secara eksplisit tentang mengemudi di dekat pengendara sepeda motor, dekat dengan pengendara sepeda, dekat dengan kereta kuda, seharusnya ada inklusi serupa tentang mengemudi di dekat mobil tanpa pengemudi.
Mereka yang mengatakan tidak, artinya mereka tidak melihat kebutuhan untuk memasukkan praktik mengemudi yang menggambarkan mobil otonom sebagai pertimbangan jalan raya khusus bagi pengemudi manusia, berpendapat bahwa mobil otonom harus diperlakukan seperti mobil lain yang dikendarai di jalan raya dan jalan raya kita. Intinya, mereka bersikeras bahwa peraturan mengemudi yang ada sudah memadai dan bahwa pengemudi manusia harus mengemudi dengan cara yang sama seperti mereka mengemudi ketika berada di sekitar pengemudi manusia lainnya; jadi, dalam sudut pandang ini, tidak ada bedanya apakah mobil kebetulan dikemudikan oleh manusia atau sistem AI. Perlakukan mereka semua sama, mereka akan membantah.
Untuk kerangka kerja saya tentang mobil otonom AI, lihat tautannya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/
Mengapa ini merupakan upaya penjelajahan bulan, lihat penjelasan saya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/
Untuk lebih lanjut tentang level sebagai jenis skala richter, lihat pembahasan saya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/
Untuk argumen tentang membagi dua level, lihat penjelasan saya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/
Tentang Apa Repotnya?
Anda mungkin agak bingung tentang hal ini karena ada pakar yang terus memprediksi bahwa kita hanya akan memiliki mobil otonom di jalan raya kita dan tindakan mengemudi manusia akan punah seperti burung dodo.
Bayangkan sebuah dunia di mana semua mobil adalah mobil tanpa pengemudi. Tidak perlu khawatir dengan tingkah laku pengendara manusia yang liar. Tidak perlu melisensikan pengemudi manusia. Tidak lagi meremehkan tentang mengemudi yang terganggu, mengemudi dalam keadaan mabuk, dan keluhan mengemudi yang menyedihkan dan berbahaya lainnya yang berkontribusi pada tingkat kematian dan cedera kecelakaan mobil yang mengecewakan setiap tahun. Alih-alih, "pengemudi" AI akan membawa kita ke sana kemari, dan mungkin berkomunikasi satu sama lain, melalui V2V (komunikasi elektronik kendaraan-ke-kendaraan), memastikan bahwa mereka tidak menginjak kaki satu sama lain atau memasuki lalu lintas rawa.
Mari kita langsung mencatat aspek ini.
Di masa mendatang, kita akan memiliki campuran mobil yang digerakkan oleh manusia dan mobil yang digerakkan oleh AI, dan tidak akan menjadi transformasi dalam semalam sehingga kita tiba-tiba memiliki semua dan hanya mobil otonom di jalan raya kita. Di Amerika Serikat saja, ada lebih dari 250 juta mobil konvensional, dan mereka tidak akan hilang begitu saja karena munculnya mobil tanpa pengemudi. Agaknya, mobil nirawak akan diperkenalkan secara bertahap, secara perlahan dan bertahap meningkat jumlahnya, yang kemungkinan besar akan menyebabkan penurunan bertahap mobil yang digerakkan oleh manusia, semua ini terjadi selama beberapa dekade mendatang.
Juga, ada pertanyaan terbuka tentang apakah kita akan pernah sepenuhnya menyingkirkan mengemudi manusia, yang beberapa berpendapat bahwa mengemudi manusia harus selalu disimpan untuk mereka yang ingin mengemudi (mengklaim itu adalah hak, tetapi saya akan menunjukkan dengan lembut ini sebenarnya dianggap sebagai hak istimewa dan bukan hak per se), ditambah kekhawatiran bahwa jika kita tidak mengizinkan manusia mengemudi maka manusia akan menjadi lamban dalam tugas mengemudi, tampaknya mengacu pada gagasan bahwa kita akan menjadi tergantung dan tunduk pada sistem AI (teori konspirasi bahwa mobil tanpa pengemudi adalah bagian dari plot pengambilalihan AI yang rumit).
Bagaimanapun, mari, untuk saat ini, setuju bahwa akan ada periode di mana pengemudi manusia dan mobil tanpa pengemudi AI akan berada di jalan kita bersama. Akankah mereka bermain baik satu sama lain?
Bagi pengembang AI, mereka kesulitan mendapatkan mobil otonom untuk mengukur apa yang dilakukan pengemudi manusia. Ada pengembang AI yang mengeluh tentang pengemudi manusia yang mengganggu dan trik mengemudi yang ceroboh dan berbahaya yang digunakan manusia saat berada di setir mobil. Jauh lebih mudah untuk menyiapkan sistem AI untuk mengemudikan mobil saat tidak ada pengemudi manusia di tengah kemacetan. Jika kita entah bagaimana bisa melarang semua orang mengemudi, itu dianggap bahwa kita sudah memiliki mobil otonom yang berlimpah di jalan kita (atau, setidaknya semakin dekat untuk melakukannya).
Untuk mengapa piloting jarak jauh atau pengoperasian mobil self-driving umumnya dihindari, lihat penjelasan saya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/
Untuk waspada terhadap berita palsu tentang mobil self-driving, lihat tips saya di sini: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/
Implikasi etis dari sistem penggerak AI sangat signifikan, lihat indikasi saya di sini: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/
Waspadai jebakan normalisasi penyimpangan dalam hal mobil self-driving, inilah seruan saya: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/
Eksploitasi Oleh Pengemudi Manusia Mobil Tanpa Sopir Terdekat
Ada dua aspek sifat penggerak manusia yang perlu diperhatikan dalam hal ini:
- Pengemudi manusia penggerak dalam cara mereka sehari-hari dipertanyakan, dan kemudian mungkin melakukannya saat berada di dekat mobil otonom.
- Pengemudi manusia mewujudkan bahwa mobil otonom ada di dekatnya, dan dengan sengaja bertujuan untuk bermanuver dengan cara yang dimaksudkan untuk memainkan, mengacaukan, membatalkan, atau mengeksploitasi mobil tanpa pengemudi.
Banyak pembuat mobil dan perusahaan teknologi yang sedang mengembangkan dan mulai melakukan uji coba jalan raya umum dari mobil otonom mereka umumnya sudah mencoba untuk menangani aspek pertama. Versi sebelumnya dari mobil tanpa pengemudi mungkin telah diberi kode dengan cara yang menurut AI tidak ada pengemudi manusia di sekitarnya, tetapi versi terbaru cenderung bertujuan untuk menangani pengemudi manusia yang ada di dekatnya dan (semoga) mengemudi dengan normal. cara manusiawi, termasuk menjadi pengemudi rakus yang biasa, menjadi pengemudi yang tidak peduli, menjadi pengemudi yang sembrono, dan sebagainya.
Sisi kedua adalah sedikit twist pada topik ini, dan yang masih belum mendapat banyak perhatian.
Untuk segi kedua, pengemudi manusia terkadang mengubah perilaku mengemudi mereka secara spesifik dan eksplisit ketika mereka bertemu dengan mobil otonom. Anda mungkin menyamakan ini dengan apa yang dilakukan beberapa pengemudi manusia ketika mereka melihat seorang remaja pemula mengendarai mobil yang ditandai sebagai kendaraan instruksi pengemudi. Percaya atau tidak, beberapa pengemudi manusia melakukan hal-hal yang agak pengecut terhadap kendaraan semacam itu.
Sebagai contoh, beberapa pengemudi “berpengalaman” mencoba untuk menghentikan pengemudi remaja pemula, ingin melihat bagaimana orang baru akan menanganinya. Saya kira Anda bisa mengatakan itu adalah semacam eksperimen, mungkin didorong oleh rasa ingin tahu, ingin mengukur reaksi dari pengemudi remaja pemula. Di lain waktu, pengemudi yang lapuk mungkin mengitari pengemudi remaja pemula, melakukannya karena pemula tidak lebih cepat dari batas kecepatan, dan pengemudi yang lewat tidak punya waktu untuk disia-siakan dan jengkel karena mengikuti di belakang apa yang disebut slowpoke. Dan seterusnya.
Jika Anda belum menyadarinya, pengemudi manusia sekarang mulai melakukan jenis mengemudi "dipicu" yang sama setiap kali mereka melihat ada mobil otonom di dekatnya.
Biasanya cukup mudah untuk menemukan mobil otonom, baik karena sensor yang menonjol dari mobil, atau terkadang mobil memiliki pesan pencitraan merek di samping yang memberi tahu Anda bahwa itu adalah mobil tanpa pengemudi, atau bisa jadi tidak ada manusia di dalamnya. kursi pengemudi (sejauh ini hampir selalu ada pengemudi cadangan manusia di dalam mobil, duduk di kursi pengemudi, dengan demikian, tampaknya digerakkan oleh manusia, meskipun kadang-kadang pengemudi cadangan mungkin duduk di kursi belakang dan menggunakan kontrol mengemudi tambahan).
Selama pertemuan pertama Anda dengan mobil otonom, melakukannya saat Anda mengemudi di dekatnya, reaksi Anda biasanya melibatkan semacam ketertarikan dengan mulut menganga tentang apa yang Anda lihat, tetapi, karena percobaan ini biasanya terjadi di geofenced yang sama daerah, lagi dan lagi, Anda akhirnya menjadi lebih terbiasa melihat mobil tanpa pengemudi ini.
Rupanya, dengan keakraban muncul sedikit penghinaan.
Beberapa suka memotong mobil tanpa pengemudi dan melihat apa yang terjadi, mirip dengan tipu muslihat yang sama yang dilakukan pada pengemudi remaja pemula. Yang lain kesal karena mobil yang bisa mengemudi sendiri mematuhi batas kecepatan dan melakukan manuver zip untuk meninggalkan mobil otonom dalam debu. Lelucon yang dimainkan pada mobil yang mengemudi sendiri, seperti berhenti di empat arah, dan pengemudi manusia merebut jalan yang benar dengan menggulung melalui tanda berhenti, sementara itu, mobil tanpa pengemudi menunggu dengan sabar karena telah dikodekan untuk hanya mengambil giliran patuh ketika diizinkan (bahkan jika itu mencapai tanda berhenti terlebih dahulu).
Untuk detail lebih lanjut tentang ODD, lihat indikasi saya di tautan ini di sini: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/
Mengenai topik mobil self-driving off-road, berikut perincian saya: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/
Saya telah mendesak bahwa harus ada Chief Safety Officer di pembuat mobil yang bisa mengemudi sendiri, ini info: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/
Berharap bahwa tuntutan hukum akan secara bertahap menjadi bagian penting dari industri mobil self-driving, lihat detail penjelasan saya di sini: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/
Kesimpulan
Bagaimana kita sebagai masyarakat harus bersaing dengan pengemudi manusia yang ingin mengerjai sistem AI mobil tanpa pengemudi?
Hanya memberi tahu orang-orang untuk menghentikan upaya permainan kelaparan mereka sepertinya tidak akan banyak membantu. Saya pikir kita semua menyadari bahwa perilaku manusia dalam skala masyarakat sulit untuk disesuaikan dan diubah.
Berikut adalah beberapa opsi bersenjata yang telah disuarakan:
- Jadikan itu hukum.Dimasukkan ke dalam peraturan mengemudi resmi di setiap negara bagian bahwa tindakan mengemudi yang dilakukan oleh pengemudi manusia yang melawan atau menuju mobil otonom melanggar hukum.
Dengan secara eksplisit menyebut mobil otonom sebagai semacam kelas yang dilindungi, hal ini mungkin membuat pengemudi manusia lebih akomodatif. Setidaknya itu akan memungkinkan untuk dengan jelas memberikan peringatan sebelumnya (jika tidak, pengemudi manusia yang menyinggung mungkin mengatakan mereka tidak tahu itu salah untuk melakukan tindakan seperti itu terhadap mobil otonom jika Anda membeli argumen semacam itu yang agak kosong), dan membuat pengemudi manusia yang secara hukum rentan mendapatkan tilang atau kehilangan hak istimewa mengemudi sebagai manusia.
- Tangkap para bajingan.Karena pengemudi manusia tahu bahwa mereka dapat lolos dari kejenakaan mengemudi yang mengerikan ini dan kemungkinan besar tidak akan ketahuan (Anda tidak dapat memiliki polisi lalu lintas di setiap sudut), pertimbangkan untuk menggunakan data sensorik yang dikumpulkan oleh mobil otonom sebagai sarana untuk secara legal mengejar pengemudi manusia yang tidak diinginkan. .
Ingatlah bahwa mobil otonom akan memiliki kamera yang menangkap apa pun yang terjadi secara visual di sekitar mobil tanpa pengemudi. Mungkin rekaman video tersebut dapat diunggah ke kantor polisi setempat yang kemudian akan memeriksanya dan jika seorang pengemudi manusia melakukan kesalahan, tiket akan dikeluarkan, dan akhirnya setelah cukup banyak pelanggaran, SIM mereka akan dicabut. Pendekatan ini memiliki banyak masalah privasi dan elemen kontroversial lainnya, jadi jangan pasang taruhan Anda pada opsi ini untuk terjadi dalam waktu dekat.
- Bagilah jalan kita.Mungkin yang terbaik adalah tidak memiliki pengemudi manusia yang bercampur dengan mobil otonom, dan dengan demikian kita dapat membagi jalan kita, memiliki beberapa jalan atau jalan raya, atau jalur tertentu, yang dinyatakan hanya untuk mobil yang digerakkan oleh manusia dan yang lainnya hanya untuk mobil otonom.
Gagasan membagi jalan penuh dengan segala macam masalah yang bermasalah. Kemungkinan besar biaya untuk melakukan ini akan sangat besar. Benarkah itu cara terbaik untuk menghabiskan dana infrastruktur kita yang terbatas? Juga, beberapa orang khawatir bahwa ini adalah perbaikan jangka pendek yang tidak layak untuk investasi dan jika memang dorongan manusia akan gagal, waktu akan menyelesaikan teka-teki ini.
- Perkuat AI.Sudut pandang ini mengatakan bahwa mobil otonom harus dapat dikendarai dengan cara yang sama seperti orang lain mengemudi, memadamkan api dengan api, bisa dikatakan.
Jika seorang pengemudi manusia akan menjadi agresif terhadap mobil otonom, mobil tanpa pengemudi tidak harus mundur (tunduk pada pengganggu manusia), dan sebaliknya perlu menunjukkan bahwa ia juga bersedia untuk bermain sebagai anjing-makan-anjing mengemudi permainan.
Ini mungkin akan "mengajari" pengemudi manusia untuk tidak main-main dengan mobil otonom, dan masyarakat lembur akan menyesuaikan diri dengan mengizinkan mobil otonom mengemudi "kesopanan”Seperti yang mereka lakukan di antara manusia lainnya.
Beberapa khawatir bahwa jika kita memperkuat AI, kita akan memiliki mobil self-driving yang akan mulai mengemudi dengan cara yang tidak diinginkan seperti yang dilakukan manusia. Kita akan bangun pada suatu pagi dan menemukan diri kita dihadapkan pada sistem AI "marah" yang menantang pengemudi manusia, dengan cara yang sama seperti yang dilakukan pengemudi manusia, yang memang bisa menjadi konsekuensi dari Pembelajaran Mesin, di mana AI hanya meniru perilaku mengemudi pola didasarkan pada pengemudian yang dikumpulkan tentang bagaimana pengemudi manusia bermanuver secara antagonis.
Orang bertanya-tanya, apakah intimidasi oleh sistem tanpa pengemudi AI membuat pengemudi manusia yang kita semua benci terlahir kembali sebagai pengemudi yang sopan dan sopan? Jika demikian, mungkin ada baiknya memiliki mobil otonom yang sedikit agresif. Atau, apakah kita hanya akan berakhir dengan lebih banyak lagi kecelakaan mobil, kemarahan di jalan oleh pengemudi manusia terhadap sistem AI yang ada di hadapan Anda, dan gagal mendapatkan pengurangan yang diharapkan dalam kematian dan cedera terkait kecelakaan mobil?
Kami sedang menempatkan satu set "pengemudi" baru di jalan raya kami, dan kami perlu mencari tahu bagaimana pengemudi yang ada akan menangani orang asing ini, mungkin menyambut mereka dengan tangan terbuka atau malah mengeksploitasi mereka seolah-olah mereka adalah pemula itu pantas mendapatkan perpeloncoan.
Hak Cipta 2020 Dr. Lance Eliot. Konten ini awalnya diposting di AI Trends.
[Ed. Catatan: Untuk pembaca yang tertarik pada analisis bisnis Dr. Eliot yang sedang berjalan tentang munculnya mobil yang bisa menyetir sendiri, lihat kolom Forbes online-nya: https://forbes.com/sites/lanceeliot/]
