Meskipun ada keluhan yang meluas oleh pengemudi truk bisnis kecil bahwa mereka ditipu oleh pialang pengiriman yang berkolusi melawan mereka, regulator utama industri belum melihat bukti resmi mendukung kasus mereka.

"Ini adalah topik hangat sekarang - ada pengunjuk rasa di sini di DC, dan Presiden telah berbicara tentang beberapa masalah ini," Pejabat Administrator Administrasi Motor Carrier Safety (FMCSA) Jim Mullen mengatakan kepada peserta sebuah webinar yang diselenggarakan oleh Intermodal Association of North America, atau IANA, pada 28 Mei. Namun, dia berkata, “banyaknya keluhan yang kami miliki tentang ruang pialang angkutan dan tarifnya sekarang tidak relatif” dengan undang-undang transparansi broker federal yang dicakup oleh 49 CFR 371.3, ia kata.

"Faktanya, kami tidak memiliki keluhan khusus yang gagal dipatuhi pialang oleh 371.3, dalam situasi di mana pengangkut motor tidak melepaskan, secara kontraktual, kemampuan untuk mendapatkan data keuangan yang dicakup oleh peraturan tersebut." Tetapi Mullen menambahkan: "Kami tidak berharap ini akan hilang dalam waktu dekat, dan kami menjalankan kewajiban pengaturan dengan sangat serius."

Setelah beberapa minggu demonstrasi di Washington, pengemudi menuduh broker curang dan mencungkil harga, Asosiasi Pengemudi Independen Pemilik Operator (OOIDA) mengajukan petisi kepada FMCSA menegakkan hukum transparansi broker federal, serta melarang broker untuk menerbitkan kontrak yang mengharuskan operator melepaskan hak mereka untuk mengakses catatan transaksi pengiriman.

"Para pialang secara sengaja mengabaikan peraturan transparansi federal selama beberapa dekade," Presiden dan CEO OOIDA Todd Spencer menegaskan. “Kami tentu tidak berpikir bahwa membebaskan diri dari peraturan federal itu legal, tetapi justru inilah yang terjadi. Itu harus berhenti. "

Mullen mengatakan selama diskusi IANA bahwa FMCSA sedang mempertimbangkan petisi OOIDA. “Langkah pertama dari musyawarah itu adalah, apakah kita bahkan memiliki wewenang hukum? Harapkan, mungkin, pemberitahuan dan komentar. "

Mullen mencatat juga bahwa ketika 371.3 pada awalnya ditulis menjadi undang-undang, terdapat proses transaksi pengangkutan yang berbeda. "Operator motor membayar broker secara langsung, versus pengirim yang membayar broker," katanya. “Jadi mungkin ada beberapa perbedaan pendapat tentang apa dampak bersih dari peraturan itu. Aku akan menyimpan debat itu untuk waktu yang berbeda. "

Berbicara di aturan final layanan akhir-akhir ini dikeluarkan, Mullen menekankan bahwa sementara fokus utama agensi adalah untuk meningkatkan keselamatan, ia mengakui bahwa memodifikasi istirahat istirahat 30 menit - yang memungkinkan istirahat dipenuhi oleh pengemudi menggunakan status bertugas atau tidak mengemudi daripada status tidak bertugas - memiliki potensi untuk memberikan manfaat paling berarti bagi operator dalam hal produktivitas dan jarak tempuh kendaraan yang ditempuh.

Selain itu, katanya, sementara agensinya tidak mendapatkan banyak umpan balik mengenai ketentuan jarak pendek baru seperti yang dia harapkan, "itu akan menjadi area berikutnya yang mungkin akan memiliki manfaat produktivitas operasional paling bermakna dari sudut pandang kami, " dia berkata. "Tetapi industri akan memberi tahu kami bahwa setelah aturan berlaku dan memiliki waktu untuk menganalisisnya."

Aturan terakhir mengubah pengecualian jarak pendek dengan memperpanjang periode tugas maksimum pengemudi dari 12 menjadi 14 jam, dan memperpanjang batas jarak di mana pengemudi dapat beroperasi dari 100 mil udara hingga 150 mil udara.

Mullen juga mengatakan kepada IANA bahwa pembebasan darurat layanan darurat nasional FMCSA untuk pandemi COVID-19, diperpanjang hingga 14 Juni setelah awalnya diumumkan pada 12 Maret, sedang dipantau dengan sangat cermat, apakah perlu ekstensi lain.

"Saya akan mengatakan bahwa segmen industri yang baik mungkin tidak lagi membutuhkan itu," kata Mullen. "Mungkin ada beberapa sektor industri yang mungkin terus membutuhkannya, tetapi kami ingin mendengar dari industri, dan jika Anda memiliki umpan balik untuk kami, kami semua mendengar."

Pengabaian yang mempengaruhi penerbitan SIM komersial, izin pelajar komersial, dan sertifikat medis, yang semuanya akan berakhir 30 Juni, juga sedang dipantau untuk kemungkinan perpanjangan atau pembatalan, kata Mullen.

Sumber: https://s29755.pcdn.co/news/fmcsa-yet-to-receive-evidence-of-broker-violations