Aero tidak hanya memiliki sejarah yang kaya, namun juga merupakan perusahaan modern dan inovatif saat ini. Pabrikan pesawat asal Ceko ini merupakan salah satu dari sedikit produsen pesawat di dunia yang mampu sepenuhnya mengembangkan dan memproduksi pesawat jet militer. Aero telah stabil secara finansial dalam beberapa tahun terakhir dan saat ini berhasil mengembangkan tiga pilar produksi utama – produksi pesawat L-39NG, program overhaul dan produksi komponen untuk Airbus atau Embraer, misalnya.

“Aero adalah salah satu pabrik pesawat tertua di dunia, yang telah memproduksi 11,000 pesawat yang tak terbayangkan. Ada tahun-tahun ketika tiga puluh sembilan pesawat meninggalkan lapangan terbang perusahaan setiap hari. Saya senang kami berhasil menstabilkan Aero dan melestarikan warisan unik Ceko untuk generasi mendatang sehingga kami dapat memanfaatkan 5 generasi pilot yang dilatih hingga saat ini dan melanjutkan warisan sejarah ini dengan L-39NG,” kata Viktor Sotona, Presiden dan Ketua Dewan Aero, menambahkan: “Kami ingin selalu memberikan sistem, teknologi, dan dukungan yang paling tepat kepada pilot militer dan angkatan udara untuk menjadikan dunia kita tempat yang lebih aman.”

Pada tahun 2023, Aero meningkatkan kapasitas produksi pesawat latih L-39NG di pabrik Vodochody dan membuka pusat pengembangan baru di Brno. Tahun lalu, produksi L-39NG untuk LOM Praha milik negara dimulai, yang akan digunakan untuk melatih pilot militer Ceko. Aero telah menjalin kerja sama penelitian dan pengembangan strategis dengan universitas-universitas bergengsi dalam negeri – Universitas Teknik Ceko (CTU), Universitas Teknologi Brno (BUT), dan Universitas Pertahanan di Brno (UNOB).

Pada tahun 2024, Aero akan meningkatkan produksi sayap terdepan secara signifikan untuk Airbus A220. Aero juga menjadi mitra utama Embraer di Republik Ceko untuk produksi pesawat C-390 sehubungan dengan akuisisi mereka atas Angkatan Darat Ceko. Kerjasama jangka panjang yang baru-baru ini diselesaikan dengan Draken, yang menggunakan armada L-159 untuk melatih pilot pesawat tempur pada pesawat F-16 atau F-35, juga memiliki kerangka strategis.

Awal: 1919-1923
Aero didirikan pada 25 Februari 1919, tak lama setelah berdirinya negara Cekoslowakia yang merdeka. Di antara desain pertamanya adalah A-1 pesawat militer untuk pelatihan pilot dan Ae-02 pesawat tempur yang memenangkan kompetisi Aeroklub. Aero juga menciptakan pesawat angkut Ceko pertama, yaitu A-10, yang terbang antara Praha dan Bratislava. Selain itu, dikembangkan beberapa jenis lain untuk keperluan militer dan komersial, seperti A-14 pesawat pengintai dan pelatihan.

“Pilot kepala pabrik Aero yang lama adalah Josef Novák (1893-1934), yang menerbangkan 30 pesawat baru, memegang sembilan rekor penerbangan nasional dan memastikan tiga orang tewas dalam Perang Dunia I.”

Ekspansi: 1923-1938
Pada tahun 1923, Aero pindah ke pabrik baru di Vysočany, di mana perusahaan tersebut mulai memproduksi berbagai jenis pesawat untuk keperluan militer dan sipil. Yang sukses A-11 keluarga biplan militer (pembom dan pengintaian) berjumlah sekitar 250. The A-32 pesawat observasi dan pembom ringan, pertama kali diterbangkan pada tahun 1927, bertugas di angkatan udara Cekoslowakia dan Finlandia. Itu A-35 adalah pesawat gunung pertama yang dikembangkan di Aero. Pabrik Sepatu Bata membeli dua mesin untuk mengangkut penumpang dan barang. Mereka termasuk pesawat korporat pertama di dunia.

“Pada tahun 2023, penerbangan pertama “Spacek” merupakan peristiwa bersejarah yang besar. Itu adalah pesawat tempur Aero A-18 seri pertama Cekoslowakia.”

Produksi perang: 1938-1944
Produksi pesawat baru dihentikan selama pendudukan. Pabrik pesawat lokal harus memasok pesawat ke Jerman. Aero kehilangan kemampuan untuk mengembangkan pesawatnya selama perang. Ia terpaksa memproduksi secara massal mesin-mesin Jerman, seperti Bucker – BU31 Jungmann, biplan untuk pelatihan dan aerobatik, atau C-3 dan Siebel Si-204D, mesin militer bermesin ganda.

“Bandara Vodochody yang didirikan pada tahun 1942 kini menjadi bandara internasional non-publik dengan panjang landasan pacu 2,500 meter dan lebar 45 meter serta landasan darurat sepanjang 1,400 meter.”

Produksi pasca perang: 1945-1958
Aero mengembangkan mesin empat kursi dan bermesin ganda yang sukses Ae-45 setelah Perang Dunia II. Model yang populer dan andal ini diproduksi dalam beberapa versi antara tahun 1948 dan 1962 (total 590 unit). Pada tahun 1953, Aero pindah ke Vodochody, di mana mereka mulai memproduksi jet tempur MiG di bawah lisensi Soviet. Aero memproduksi total 3,608 pesawat MiG-15, MiG-19, dan MiG-21 antara tahun 1954 dan 1972. Produksi ini juga mendorong pengembangan pesawatnya sendiri. L-29 dan Pesawat latih jet L-39.

“Aerotaxi Cekoslowakia Ae-45 yang terkenal sukses besar di dalam dan luar negeri. Pesawat legendaris itu memenangkan perlombaan terkenal di Inggris, dan melintasi Atlantik dan Sahara.”

Usia saat ini: 1959-1967
Lumba-lumba L-29 adalah pesawat jet pertama yang dirancang di Cekoslowakia. Meskipun pesawat Aero terakhir dikirimkan pada tahun 1974, masih banyak Dolphin yang masih dalam kondisi layak pakai dan beberapa di antaranya populer di kalangan pemilik sipil. Sebanyak 3,665 Lumba-lumba diproduksi, 1,943 di antaranya dibuat di Aero Vodochody dan 1,722 di LET Kunovice. Dolphin menjadi pesawat latih tersukses yang pernah ada.

“Salah satu tokoh terpenting dalam penerbangan Ceko adalah Jan Vlček (1922-1984), yang berpartisipasi dalam pengembangan L-29 Delfín dan kemudian menjadi kepala desainer pesawat latih L-39 Albatros.”

Pesawat jet domestik: 1968-1990
L-39 Albatros adalah jet latih berikutnya yang sangat sukses setelah L-29. Ini adalah pesawat pertama dalam kategori ini dengan pembangkit listrik jet ganda. Pesawat ini masih beroperasi dengan banyak angkatan udara di seluruh dunia. Penerbangan pertamanya dilakukan pada 4 November 1968 dengan prototipe X02. Aero memproduksi hampir 3,000 di antaranya. Versi aslinya diberi nama L-39C (pelatih), diikuti oleh varian tempur ringan, penarik, dan perdagangan luar negeri. Grup aerobatik paling terkenal di dunia masih menerbangkan Albatros.

“Albatros juga meninggalkan jejak yang luar biasa di industri film. Mereka terlibat dalam pembuatan film Bond Tomorrow Never Dies, komedi aksi Lethal Weapon, dan film hit terbaru Top Gun: Maverick.”

Era baru: 1992-sekarang
L-159 ALCA adalah pesawat tempur jet ringan yang digunakan untuk berbagai tujuan seperti dukungan pasukan darat, pertahanan, pengintaian, atau pelatihan. Pesawat ini diterbangkan oleh angkatan udara Ceko dan asing, misalnya di Irak, Amerika Serikat, dan Inggris, di mana L-159 digunakan untuk pelatihan pilot pesawat tempur. Aero terus memelihara dan meningkatkannya untuk memenuhi persyaratan pesawat generasi ke-5. Baru-baru ini Aero memperkenalkan prototipe L-159 T2X dengan sistem avionik baru.

“L-159 terus menjadi bagian penting dari berbagai latihan NATO. Pesawat ini juga dinilai sebagai agresor dalam pelatihan pilot F-35 atau F-16 angkatan udara AS dan Inggris.”

Dimulainya kembali produksi jet: 2000-2018
Pengembangan yang baru Pelatih L-39NG jet dari pabrikan pesawat tradisional Ceko Vodochody dimulai pada tahun 2014. Setahun kemudian, demonstran teknologi L-39CW lepas landas, dan prototipe mengudara pada tanggal 22 Desember 2018. Pesawat latih generasi baru dari Aero dihadirkan dengan material baru, sistem avionik modern, sayap baru, dan pembangkit listrik.

“L-39NG adalah pesawat modern, paling efisien di kategorinya, yang memberikan pelatihan komprehensif kepada pilot pesawat generasi ke-4 dan ke-5.”

Produksi serial L-39NG: 2018-sekarang
milik Aero L-39NG Pesawat subsonik dua kursi tidak hanya merupakan platform optimal untuk sistem pelatihan komprehensif bagi pilot pesawat tempur generasi ke-4 dan ke-5 di masa depan, tetapi juga untuk misi tempur, patroli, dan pengintaian. Pada tahun 2019, pesawat tersebut diperlihatkan kepada para penggemar di Hari NATO di Ostrava. Pesawat produksi massal pertama di Aero dalam 20 tahun diproduksi pada 22 November 2022. L-39NG telah disertifikasi dengan standar UE dan NATO dan sekarang ditawarkan dalam sertifikasi Barat dan Timur. Pesawat latih L-39NG memiliki masa pakai hingga 15,000 jam terbang, tiga kali lipat dari pendahulunya, L-39 Albatros.

“300 perusahaan dalam dan luar negeri terlibat dalam produksi jet latih dari Republik Ceko. Sekitar 60% di antaranya adalah perusahaan Ceko. Satu L-39NG membutuhkan 8,500 meter kabel, 17,500 paku keling, dan 31,000 jam kerja.”

Untuk informasi lebih lanjut tentang sejarah Aero, kunjungi bagian Tentang Kami/Sejarah baru di situs web di www.aero.cz.

AERO Vodochody AEROSPACE sebagai berfokus pada pengembangan, produksi, pemeliharaan, dan modernisasi pesawat sipil dan militer dan merupakan produsen pesawat terbesar di Republik Ceko dan salah satu produsen pesawat tertua di dunia. Di bidang pesawat terbangnya, Aero merupakan mitra tetap beberapa angkatan udara militer dan memiliki posisi yang kuat di pasar pesawat latih militer dan pesawat tempur ringan. Dengan 11,000 pesawat diproduksi dalam 100 tahun keberadaannya, ratusan pesawat L-39 Albatros masih beroperasi dengan puluhan operator militer dan beberapa tim demo, dan terutama dengan pesawat L-39NG barunya, Aero telah memantapkan dirinya sebagai pemimpin di bidangnya. pasar pesawat latih jet global. Di sektor penerbangan sipil, Aero bekerja sama dengan produsen pesawat besar dalam berbagai proyek dan merupakan mitra dalam beberapa program pembagian risiko, yang bertanggung jawab tidak hanya atas pembuatan dan perakitan rakitan pesawat tetapi juga pengembangannya.