Logo Zephyrnet

Kecerdasan Data Generatif

Aerospace

Boeing, ULA meluncurkan pesawat ruang angkasa Starliner ke landasan 41 menjelang peluncuran Uji Penerbangan Kru pada bulan Mei

Diterbitkan Ulang Oleh Plato
Diterbitkan Ulang Oleh Plato

Tanggal:

views: 13
Pesawat ruang angkasa CST-100 Starliner berhenti di depan Fasilitas Pemrosesan Kru dan Kargo Komersial (C3PF) Boeing sebelum berangkat ke Space Launch Complex 41 (SLC-41) di Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral. Gambar: Adam Bernstein/Penerbangan Luar Angkasa Sekarang

Pembaruan 10:41 EDT: Menambahkan informasi waktu tambahan mengenai pekerjaan di VIF dan pernyataan dari Boeing mengenai susunan kru Starliner-1.

Boeing CST-100 Starliner memulai perjalanan besar terakhirnya sebelum perjalanannya ke Stasiun Luar Angkasa Internasional bulan depan. Pada dini hari Selasa pagi, kapsul dan modul layanannya melakukan perjalanan lambat dari Kennedy Space Center ke Space Launch Complex 41 di Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral.

Peluncuran kendaraan yang diberi nama Calypso ini merupakan langkah penting lainnya menuju Crew Flight Test (CFT) pesawat ruang angkasa Starliner, yang pertama kali akan membawa astronot ke dan dari ISS. Awak misi, astronot NASA Butch Wilmore dan Suni Williams, menyaksikan pemberangkatan tiket perjalanan mereka.

“Hari besar bagi bangsa kita. Hari besar bagi NASA. Hari besar bagi Boeing saat kita mulai meluncurkan roket dan menyatukannya,” kata Wilmore, komandan CFT. “Kami sangat senang berada di sini pada saat ini, pagi-pagi sekali, dan senang Anda datang untuk berbagi pengalaman dengan kami. Jadi, pergilah ke Starliner!”

Perjalanan dari Fasilitas Pengolahan Kru dan Kargo Komersial (C3PF) merupakan proses yang lambat dan mantap. Pintu Fasilitas Pemrosesan Kru dan Kargo Komersial (C3PF) dibuka sekitar pukul 4 pagi EDT (0800 UTC).

Kendaraan pengangkut, yang disediakan oleh United Launch Alliance (ULA), meninggalkan tempat parkir C3PF tepat sekitar pukul 5 pagi EDT (0900 UTC) dan menuju Space Launch Complex 41, di mana roket Atlas 5 berdiri menunggunya. Hal ini ditolak oleh sekelompok karyawan ULA, Boeing dan NASA yang membantu membawa pesawat ruang angkasa tersebut ke titik di mana ia siap untuk mengangkut astronot.

“Kami sangat bangga dengan tim ini. Anda lihat semua orang keluar pagi ini,” kata Williams sambil menunjuk kerumunan yang berkumpul di samping pagar keamanan C3PF. “Mereka mewujudkannya dan inilah waktunya untuk beralih dari produksi ke operasi. Kami siap membawanya terbang. Kami siap."

Setelah pesawat ruang angkasa tiba di SLC-41 sekitar pukul 6 pagi EDT (1000 UTC), kru memulai proses mengangkatnya ke atas roket Atlas 5 sekitar pukul 9 pagi EDT (1300 UTC) untuk diintegrasikan dengan kendaraan di dalam Fasilitas Integrasi Vertikal (VIF) .

Kamis lalu, Mark Sorensen, pimpinan Modul Kru CFT Starliner, berbicara dengan Spaceflight Now tentang pencapaian pencapaian ini. Ia mengatakan ini adalah momen yang sangat membahagiakan baginya dan tim akhirnya bisa berada di titik ini.

“Banyak pekerjaan untuk sampai ke sana. Sudah dua tahun sejak terakhir kali kami melakukan ini dan untuk semua alasan yang tepat. Kami telah mengambil waktu kami, memastikan kami melakukannya dengan benar,” kata Sorensen. “Tim sangat bersemangat. Ini akan menjadi pertama kalinya kami menerbangkan kru, dan itulah tujuan kami.”

Mempersiapkan debut

Pemindahan Calypso dari C3PF dilakukan setelah beberapa minggu pengisian bahan bakar, termasuk memuat tiga jenis propelan yang berbeda. Modul kru menggunakan hidrazin sebagai propelan tunggal di samping lapisan katalis di pendorong. Modul servis menggunakan kombinasi nitrogen tetroksida dan monometilhidrazin.

Sorensen mengatakan mereka memulai dengan mengisi bahan bakar modul kru, yang mencakup pemantauan tekanan dan tingkat bahan bakar selama proses berlangsung.

“Kami sangat berhati-hati, seperti yang Anda katakan, dan itu juga merupakan hal yang biasa terjadi pada pesawat ruang angkasa atau satelit. Kami meluangkan waktu untuk itu,” kata Sorensen. “Di dalam kendaraan peluncuran, Anda jauh lebih terburu-buru, bukan? Anda memiliki jumlah peluncuran yang harus Anda penuhi. Anda harus mendapatkan [propelan kriogenik] di sana dan mereka mempunyai waktu yang sangat singkat untuk menanganinya.

“Kami punya lebih banyak waktu. Oleh karena itu, kami membutuhkan lebih banyak waktu untuk menyelesaikannya dengan benar.”

Pesawat ruang angkasa CST-100 Starliner, Calypso, diposisikan di dalam area muatan berbahaya di Fasilitas Pemrosesan Kru dan Kargo Komersial (C3PF) pada hari Kamis, 11 April 2024. Pesawat ruang angkasa tersebut sedang dipersiapkan untuk pengujian terakhirnya sebelum diluncurkan ke Peluncuran Luar Angkasa Kompleks 41 (SLC-41) di Stasiun Angkatan Luar Angkasa Cape Canaveral. Gambar: Will Robinson-Smith/Penerbangan Luar Angkasa Sekarang

Ia mencatat bahwa mereka juga terlambat melakukan pemuatan kargo saat berada di dalam C3PF, yang semula harus menunggu hingga mereka tiba di VIF.

“Kami akan memasuki fase VIF dan integrasi kendaraan peluncuran dengan sangat bersih, sebersih yang pernah kami lakukan,” kata Sorensen. “Jadi, bagian aliran itu seharusnya menjadi sangat mudah. Itu bagus karena kami akan melakukan lebih banyak pelatihan kru.”

Sorensen mengatakan karena beberapa skenario pembatalan pada pesawat ruang angkasa, mereka “melakukan beberapa pergerakan kargo yang terlambat, menambahkan sedikit beban ekstra” untuk memastikan pusat gravitasinya tepat.

Salah satu langkah terakhir yang diambil sebelum pesawat ruang angkasa dimuat ke transportasi yang disediakan ULA adalah menguji pusat gravitasi dan mendapatkan bobot yang tepat pada kapsul dan modul layanan menggunakan bobot Boeing dan dudukan pusat gravitasi (berat dan CG) . Pengukuran tersebut dilakukan pada hari Senin.

“Pusat gravitasi kami sangat penting bagi kami. Kita harus memasukkannya ke dalam ukuran seperempat. Jadi kita harus mengetahuinya dengan tepat,” kata Sorensen.

Setelah pesawat ruang angkasa diangkat ke atas roket Atlas 5, dia mengatakan mereka akan memasang sekitar 130 baut yang menyatukan semuanya. Setelah ULA dapat memberikan tim Boeing akses ke pesawat ruang angkasa sekali lagi, mereka memulai serangkaian pemeriksaan antarmuka.

“Kami harus memuat cairan pendingin tanah ke dalam kendaraan, pastikan kami bisa mendinginkannya. Kita harus terhubung secara elektrik antara kita dan kendaraan peluncur. Kemudian kami akan menghidupkan kendaraan dan memvalidasi performa kedua kendaraan kami,” kata Sorensen. “Dan kemudian, ULA akan mengukur kinerjanya dan kemudian kami akan berbicara satu sama lain, memastikan sistem pembatalan darurat semuanya berbicara satu sama lain, memberikan informasi yang benar.”

Sorensen mengatakan uji coba ini akan diikuti dengan uji coba menyeluruh dengan Pusat Kontrol Misi di Houston, Texas. Terakhir, mereka akan menambahkan muatan terakhir dan menutup kendaraan.

“Dan kami benar-benar menyerahkannya kepada tim misi, yang merupakan tim terpisah yang dijalankan oleh Tim Reith, tim Integrasi Misi dan Operasi kami. Dan mereka akan mengambilnya dari sana,” katanya. “Kemudian mereka menjalankan bagian misi itu, yang mencakup uji coba ini dengan kru dan kemudian diluncurkan ke landasan dan kemudian semua aktivitas hari peluncuran, yang mereka kelola.”

Sorensen mengatakan ini adalah momen yang sangat menyenangkan dalam karirnya, mulai dari membantu membangun stasiun luar angkasa sebagai bagian dari tim Boeing hingga kini memfasilitasi pesawat ruang angkasa terbaru yang akan membawa astronot ke sana. Dia mengatakan lolos dari CFT mungkin merupakan lagu terbaik dalam kariernya.

“Saya belum benar-benar memahaminya, namun saya berada di ambang pensiun dan ini adalah salah satu tujuan utama saya, untuk lulus dari CFT,” kata Sorensen. “Jadi, itu sedang kami pertimbangkan. Saya akan membantu program memastikan kendaraan kembali dan memastikannya aman dan kami memahami semua yang kami dapatkan kembali. Dan kemudian, saya akan selalu memanfaatkannya, tetapi saya sendiri sedang mempertimbangkan untuk pensiun.”

Sekilas tentang masa depan

Selama operasi peluncuran pada Selasa pagi, Wilmore dan Williams bukan satu-satunya astronot yang hadir. Di antara kerumunan karyawan Boeing, ULA, dan NASA terdapat para astronot yang menjadi awak misi Starliner-1, penerbangan rotasi awak pertama yang akan diluncurkan paling cepat musim semi 2025.

Komandan Scott Tingle bergabung dalam beberapa foto bersama sesama astronot NASA dan Pilot Starliner-1 Mike Fincke serta astronot Badan Antariksa Kanada (CSA) dan Spesialis Misi 1 Joshua Kutryk.

Ketiganya bergabung dengan astronot Badan Eksplorasi Dirgantara Jepang (JAXA) Kimiya Yui. Hingga saat ini, baik NASA maupun Boeing belum mengonfirmasi bahwa dia memegang posisi Spesialis Misi 2 pada penerbangan Starliner-1, namun menurut biodatanya di situs JAXA, dia ditugaskan untuk misi jangka panjang pada Juni 2023, yang pada November 2023 “dijadwalkan ulang menjadi tahun 2025.”

Yui, yang sebelumnya terbang dengan ISS sebagai bagian dari Ekspedisi 44 dan 45 pada tahun 2015, juga memposting ke media sosialnya untuk mencatat misinya yang akan datang pada tahun 2025 dan membuat sejumlah postingan tentang pelatihan Starlinernya.

Di tengah acara peluncuran, Tingle membagikan foto dirinya bersama Fincke, Kutryk, dan Yui di depan pesawat luar angkasa Starliner, yang lebih lanjut menunjukkan bahwa ini bisa menjadi tim yang selanjutnya akan terbang dengan pesawat luar angkasa tersebut dalam waktu sekitar satu tahun. Namun, dalam pernyataannya kepada Spaceflight Now, juru bicara Boeing mengatakan bahwa anggota keempat dari misi Starliner-1 belum selesai.

“Kami selalu menyambut NASA dan mitra internasional ketika mereka ingin melihat kemajuan terbaru di Starliner dan melihat salah satu potensi perjalanan mereka ke luar angkasa di masa depan,” kata juru bicara tersebut.

tempat_img

Intelijen Terbaru

tempat_img

Hak Cipta @ 2024 Plato Technologies Inc.