Mendaftar untuk pembaruan berita harian dari CleanTechnica di email. Atau ikuti kami di Google Berita!

Dacia Spring adalah kendaraan baterai-listrik paling terjangkau yang dijual di Eropa, biasanya dijual dengan harga di bawah €20,000. Itu juga merupakan kendaraan listrik baterai (BEV) terlaris ke-9 di Eropa pada tahun 2023, dengan jumlah hampir 60,000 unit. Dimana pesaing Dacia Spring? Merek mobil lama sebagian besar menolak membuat BEV dengan harga terjangkau, jadi apa yang tersedia di Tiongkok, dan apakah akan sampai ke Eropa?

Musim Semi Dacia. Gambar artikel milik masing-masing merek, kecuali dinyatakan lain.

Dacia dimiliki oleh Renault Group, dan Spring dibuat di China oleh mitra lokal Renault, Dongfeng. Mobil bermerek Dacia ini hanya dipasarkan di Eropa dan sudah dijual sejak H1 2021.

Renault dan Dongfeng telah menjual kendaraan dasar yang sama di Tiongkok sejak 2019, pertama kali dipasarkan di sana sebagai Renault e Nuo, Venucia E30, dan Dongfeng EX1 (di antara nama lainnya).

Varian mobil yang paling menonjol saat ini di pasar Tiongkok adalah Dongfeng Nano Box, yang baru-baru ini mengalami penyegaran gaya dan interior, dan terjual dengan volume hampir 1,000 unit per bulan (dan meningkat). Namun, jumlah tersebut hanyalah sebagian kecil dari penjualan mobil tersebut di Eropa. Mengapa penjualannya tidak lebih tinggi, mengingat pasar BEV Tiongkok memiliki volume hampir tiga kali lipat dibandingkan pasar Eropa?

Meskipun mobil tersebut saat ini berdiri sendiri dalam hal keterjangkauan yang relatif di Eropa, hal ini tidak terjadi di pasar Cina. Di antara 230 model BEV berbeda yang tersedia di Tiongkok, Dongfeng Nano Box bersaing dengan banyak alternatif dengan jangkauan dan fitur yang sebanding.

Dalam seri artikel ini kita akan melihat alternatif selain Spring dan kembarannya di Cina. Apakah ada di antara mereka yang akan datang ke Eropa dan meningkatkan persaingan di segmen BEV yang terjangkau?

Harga Dacia Spring & Dongfeng Nano Box

Mari kita pahami dulu harga. Harga Musim Semi di Eropa berbeda-beda di setiap negara, tergantung pada insentif yang ditawarkan. Dacia menaikkan harga jika pembeli dapat mengakses insentif lokal. Misalnya, di Jerman, di mana insentif “bonus lingkungan” baru-baru ini dibatalkan, Spring kini dihargai dengan harga €12,750 (yang mereka pasarkan sebagai diskon sementara dari MSRP “normal” sebesar €22,750). Di Spanyol, di mana insentif pembelian masih ada, harga kendaraan sama €18,920. Dengan harga ini, Spring hanya “terjangkau” dibandingkan BEV lainnya — mobil ICE berukuran serupa dihargai sekitar €10,000.

Mobil yang sama di China, Dongfeng Nano Box, memiliki MSRP sebesar €9,043 (70,700 RMB), termasuk baterai 26.8 kWh (kotor) yang sama seperti yang kita temukan di Pegas.

Namun, penawaran di Nano Box bisa didapat seharga 54,700 RMB, atau €6,996, untuk varian yang sama 26.8 kWh. Perhatikan bahwa jSama seperti di Eropa, harga di Tiongkok sudah termasuk PPN lokal dan pajak pembelian yang berlaku (meskipun kendaraan listrik saat ini dibebaskan dari pajak pembelian, asalkan harganya di bawah 340,000 RMB, sekitar €43,340).

Ingatlah bahwa ini adalah harga Nano Box setelah penyegaran baru-baru ini, sedangkan harga Dacia Spring (di atas) adalah untuk interior yang kini berusia 4 tahun. Apa bedanya? Baiklah, mari kita lihat beberapa fotonya, karena Dacia Spring juga akan disegarkan, dan telah dipratinjau sebagai “the yang baru Musim Semi” akan memasuki pasar dalam waktu beberapa bulan. Berikut beberapa gambar eksterior yang menunjukkan perbedaan gaya (secara berurutan: Pegas saat ini, Pegas baru, Nano Box):

Berikut tampilan interiornya, dalam urutan yang sama (saat ini, baru, Nano Box):

Kita dapat melihat bahwa Nano Box dan Spring baru memiliki interior yang lebih modern, dan layar infotainment mengambang yang lebih besar.

Apa BEV yang Bersaing di Pasar Dalam Negeri?

Apa pesaing utama Nano Box (dan juga Spring) di Tiongkok? Kami mencari setidaknya baterai ~27 kWh, motor ~33 kW, dan mampu mengisi daya cepat DC hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit. Mengapa kami mencari spesifikasi seperti pegas sebagai titik awal? Meskipun sangat sederhana dibandingkan dengan BEV mahal di Eropa, Spring adalah spesifikasi minimum yang, dengan sedikit kesabaran, dapat menangani tugas serba guna bagi banyak (jika tidak semua) pengemudi. Ia dapat melakukan tugas-tugas lokal sehari-hari, menjalankan sekolah, dan bepergian, tetapi pada prinsipnya juga dapat dilakukan sesekali (“tidak tergesa-gesa”) perjalanan yang lebih lama dengan isi ulang pengisian daya DC di sepanjang perjalanan.

Peringkat jangkauan CLTC untuk si kembar Dacia-Dongfeng hanya lebih dari 300 km (CLTC adalah siklus perkotaan-sentris yang tidak realistis untuk berkendara campuran di Eropa). Peringkat siklus perkotaan WLTP Musim Semi adalah 302 km, dan peringkat siklus gabungan WLTP adalah 230 km. Untuk berkendara lebih lama di Eropa, jangkauan dunia nyata di jalan raya sederhana atau rute nasional, kecepatan (tidak lebih dari 110 km/jam) adalah sekitar 150 km, dalam kondisi yang layak. Ini bukan kendaraan yang dijalankan dengan peluru meriam, tetapi dengan istirahat sambil mengisi daya dan makan, mereka dapat mengajak keluarga muda jalan-jalan ke pantai, atau mengunjungi kerabat yang tinggal beberapa jam jauhnya.

Selain ukuran baterai dan pengisian daya, kami juga mencari model yang setidaknya kira-kira cocok panjangnya si kembar, dengan panjang 3,732 mm. Untuk konteksnya, ini membuat si kembar sedikit lebih panjang dari Volkswagen Golf asli, dan hampir sama panjangnya dengan versi 3 pintu Toyota RAV4 asli, atau Smart Forfour saat ini.

Mengingat karakteristik ini, jika dilihat dari seluruh 230 model BEV yang dijual di Tiongkok, model terdekat dari si kembar adalah basis BYD Seagull (alias Dolphin Mini), dan Leapmotor T03.

BYD Camar

BYD Seagull (alias Dolphin Mini) sudah menjadi selebritis, menjadi BEV terlaris ke-7 di dunia pada tahun 2023, dan terlaris ke-4 di China, meski baru diluncurkan pada April tahun lalu.

Panjangnya 3,780 mm, dan memiliki baterai dasar yang sedikit lebih besar daripada baterai si kembar — 30.08 kWh pada Seagull level awal. Ia dapat mengisi daya hingga 80% dalam waktu sekitar 30 menit dan memiliki jangkauan CLTC 305 km.

Versi 30.08 kWh ini memiliki MSRP mulai dari 69,800 RMB, atau €8,930. Mengingat tingginya permintaan akan Seagull, saat ini sulit untuk menemukan penawaran diskon di bawah MSRP. Perhatikan bahwa ada juga opsi 38.88 kWh, dengan harga 89,800 RMB, atau €11,490. Semua versi memiliki motor 55 kW, sedikit lebih bertenaga daripada motor si kembar 33 kW.

BYD Seagull saat ini sedang laris manis 30,000 unit per bulan (!) di Tiongkok, dibandingkan dengan Nano Box yang hanya di bawah 1,000 per bulan. Mungkin garansi seluruh kendaraan BYD selama 6 tahun atau 150,000 km bisa membantu, karena sebagian besar perusahaan sejenis memiliki garansi kendaraan selama 3 tahun dan 120,000 km. (Perhatikan bahwa seperti di Eropa, semua BEV baterai bergaransi selama 8 tahun di Tiongkok).

Untuk mengetahui lebih banyak tentang BYD Seagull selain spesifikasi dan foto ini, lihat cakupan kami, dan Anda dapat menemukan lusinan ulasan video di platform media biasa.

Burung Camar BYD (Lumba-lumba Mini). Gambar milik masing-masing merek.

Lompatan motor T03

Rekan dekat lainnya dari si kembar Dacia-Dongfeng adalah Leapmotor T03. Ini adalah hatchback 4 pintu lainnya, dengan format yang mirip dengan Smart Fortwo Eropa, dengan panjang 3620mm, atau sekitar 10 cm dari si kembar. Ini diluncurkan pada tahun 2020, jadi sedikit lebih baru dari si kembar (2019), tetapi lebih tua dari BYD Seagull.

Varian dengan baterai 31.9 kWh (dan pengisian cepat DC) memiliki MSRP sebesar 69,900 RMB, atau €8,940. Namun, seperti halnya si kembar, kesepakatan bisa didapat dengan harga yang sedikit lebih rendah, dalam hal ini, dengan harga pasar sekitar 59,900 RMB, atau €7,660.

Tersedia varian baterai T03 yang lebih besar, meskipun dengan harga lebih tinggi. Opsi baterai terbesar saat ini adalah 41.3 kWh, yang (bila dipilih dengan pengisian cepat DC) memiliki MSRP sebesar 80,900 RMB, atau €10,340. Penawaran dapat ditemukan mulai dari sekitar 70,900 RMB, atau €9,065.

Seperti BYD Seagull, Leapmotor T03 memiliki motor 55 kW sehingga lebih bertenaga dibandingkan si kembar. Namun, tidak seperti Seagull, ia memiliki garansi kendaraan keseluruhan 3 tahun, 120,000 km yang lebih konvensional (dengan baterai 8 tahun).

Leapmotor T03 sangat populer di Tiongkok, baru-baru ini terjual hampir 5,000 unit per bulan. Ini sudah dijual secara internasional, antara lain di negara-negara seperti Chili, Indonesia, dan Turki.

Menariknya, Leapmotor dan Stellantis baru-baru ini menjalin kemitraan untuk memasarkan kendaraan Leapmotor di luar Tiongkok mempertimbangkan untuk membangun pabrik di Eropa, jadi T03 mungkin akan tiba di wilayah tersebut suatu saat nanti.

Ada beberapa model BEV lain yang dapat dianggap sebagai pesaing dekat si kembar Dacia-Dongfeng. Misalnya, Changan Benni memiliki panjang yang sama dan memiliki opsi baterai 30.95 kWh (dengan pengisian daya DC 45 menit), dan motor 55 kW, seharga 79,900 RMB, atau MSRP €10,240. Penawaran dapat diperoleh dengan harga 72,700 RMB atau €9,320.

Benni dibangun di atas platform lama sejak tahun 2010 (seperti Nissan Leaf dan Renault Zoe), dan telah dijual dalam berbagai bentuk BEV. sejak sekitar 2015.

Demikian pula, Sehol E10X (saat ini dipasarkan sebagai Sehol Flower Fairy) didasarkan pada platform yang berasal dari tahun 2010. Versi EV dari platform tersebut telah dijual dengan berbagai lencana. sejak 2016, meskipun ditingkatkan dan disegarkan beberapa kali. Iterasi Sehol E10X saat ini memulai debutnya pada tahun 2021. Ia menawarkan versi 30.2 kWh (dengan pengisian DC 45 menit), dan motor 36 kW, dengan MSRP 71,900 RMB, atau €9,220. Tidak banyak kesepakatan sub-MSRP yang dapat ditemukan untuk E10X.

Perlu dicatat bahwa Sehol adalah merek usaha patungan, yang dibuat pada tahun 2018 oleh SEAT dan JAC Group milik Grup Volkswagen. Hal ini menimbulkan pertanyaan — mengapa VW Group belum mengikuti Renault Group dan membawa BEV terjangkau ini ke Eropa?

(Kiri ke kanan) Changan Benni, Sehol E10X. Gambar milik masing-masing merek.

Benni dan E10X adalah kendaraan yang layak dan populer di masa kejayaannya, namun mendekati akhir siklus hidupnya karena platformnya yang menua. Ini, dan kecepatan pengisian DCnya yang sedikit lebih lambat, berarti saya tidak memberi peringkat pada level yang sama dengan Seagull dan T03 yang telah kita lihat di atas.

Masukkan beberapa dolar sebulan ke membantu mendukung cakupan teknologi bersih yang independen yang membantu mempercepat revolusi teknologi bersih!

Bukan Mini?

Beberapa dari Anda mungkin bertanya, bagaimana dengan Wuling Mini dan BEV mungil lainnya, bukankah beberapa di antaranya hadir dengan pilihan baterai berukuran layak saat ini? Ya mereka melakukanya. Wuling Mini memiliki opsi 26.5 kWh dan dapat mengisi daya DC hingga 80% dalam waktu sekitar 35 menit (MSRP 62,800 RMB, atau €8,040).

Baojun Yep dan Changan Lumin memiliki opsi baterai dan pengisian daya yang serupa (masing-masing pada MSRP 79,800 dan 69,900). Semua mini BEV lain di pasaran tidak menawarkan baterai berukuran layak, atau tidak memiliki kecepatan pengisian DC yang praktis (atau keduanya).

Bahkan untuk beberapa mini BEV yang menawarkan baterai dan pengisian daya yang layak, perhatikan bahwa harga untuk varian baterai “besar” ini mendekati atau lebih tinggi dari beberapa model lain yang telah kami lihat. Ini adalah masalah umum di pasar otomotif — model trim atas di satu segmen seringkali lebih mahal daripada model trim sederhana di segmen yang lebih besar.

Tapi ada masalah yang lebih sulit diselesaikan. Mini BEV setidaknya 400 mm lebih pendek dibandingkan model kembar Dacia-Dongfeng dan model BEV lain yang telah kami lihat. Lebih tepatnya, mereka memiliki jarak sumbu roda hampir 2,000 mm (dan lebih kecil lagi pada Lumin). Jarak sumbu roda ini lebih pendek dibandingkan BMC Mini 1959 asli.

Dalam praktiknya, jarak sumbu roda yang kecil, dikombinasikan dengan tujuan teknisnya untuk digunakan pada kecepatan sedang di perkotaan, berarti mini tersebut berada di luar elemennya jika digunakan untuk melaju di jalan raya. Silakan lihat beberapa video ulasan dan perhatikan seringnya komentar tentang kemudi yang “tidak tepat” dan stabilitasnya saat dikendarai lebih cepat dari kecepatan perkotaan, jika Anda masih tidak yakin.

Jika hanya diperlukan untuk digunakan pada kecepatan perkotaan, seperti yang biasanya terjadi di Tiongkok, mini ini adalah BEV yang bernilai tinggi, tidak diragukan lagi. Namun, mereka tidak bisa menangani tugas serba bisa, seperti yang bisa dilakukan oleh si kembar Dacia-Dongfeng.

Mengapa Tidak Menjadi Lebih Besar?

Setelah menyebutkan bahwa model trim atas dari satu segmen sering kali mengaburkan batasan dengan segmen berikutnya di atas, mengapa tidak mencari potensi persaingan untuk si kembar dengan harga yang sama di segmen ukuran berikutnya?

Saat kami meningkatkan panjang dari si kembar 3,732 mm menjadi 4,000 mm, beberapa model lagi — dengan baterai setidaknya sama besarnya, dan kecepatan pengisian DC serupa — muncul dengan sendirinya. Nilai terbaik di antaranya adalah Geely Geometry E, Neta Aya, Wuling Bingo, dan bahkan adik dari Nano Box, Dongfeng Nammi 01 yang baru.

Mungkin mengejutkan, untuk ukuran baterai yang kami cari, semua model ini memiliki MSRP di bawah 75,000 RMB, atau €9,770, dan penawaran dapat ditemukan dengan harga yang jauh lebih murah!

(Kiri ke kanan) Neta Aya, Geometri E, Nammi 01, Wuling Bingo. Gambar milik masing-masing merek.

Artikel ini sudah lama dibaca, jadi saya akan membiarkan Anda menunggu di sini dan kita akan membahas detail model BEV pesaing yang lebih besar ini di bagian kedua. Kami juga akan membahas prospek BEV mana pun yang akan hadir di Eropa, dan berapa harganya. Kami juga akan membahas sejauh mana harga Spring terlalu mahal di Eropa karena saat ini tidak ada kompetisi.

Pantau terus, dan periksa daftar artikel saya untuk menemukan angsuran berikutnya dalam satu atau dua hari.

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://cleantechnica.com/2024/03/28/will-dacia-springs-competitors-in-china-come-to-europe-part-1/