Itu datang setelah Australian Aviation dilaporkan pada bulan November bahwa layanan Tasmania akan dibatalkan sementara karena perubahan rencana pemeliharaan mesin Pratt & Whitney geared turbofan (GTF) yang digunakan pada A320neo dan A321neo.

Masalah tersebut melibatkan “kondisi langka” pada logam bubuk yang digunakan untuk suku cadang tertentu yang diperkirakan akan mempengaruhi hingga 700 mesin GTF selama tiga tahun ke depan.

“Meskipun masalah pemeliharaan ini tidak menimbulkan masalah keselamatan, hal ini menyebabkan Air New Zealand merevisi jadwal penerbangannya sebagai akibat dari penyesuaian yang dilakukan pada rencana pemeliharaan mesin,” kata CEO Greg Foran tahun lalu.

Meski ada kabar baik, Air New Zealand juga mengungkapkan hal itu memperpanjang jeda pada penerbangan ke Chicago karena masalah terpisah yang memengaruhi ketersediaan mesin Rolls-Royce Trent 1000 yang dapat diservis yang menggerakkan pesawat 787-9-nya.

Para insinyur kapal induk menemukan bahwa mesin, yang biasanya memerlukan perawatan berat setelah 1,000 siklus lepas landas dan pendaratan, pada kenyataannya memerlukan perawatan hanya setelah 750-850 siklus.

Rolls-Royce tidak mampu menyediakan mesin cadangan atau pengganti yang memadai bagi maskapai penerbangan, sehingga memerlukan pengurangan layanan.

“Sayangnya, tantangan yang ada terkait ketersediaan mesin Rolls Royce Trent 1000 pada pesawat 787-9 kami membuat kami belum dapat kembali ke rute Chicago pada bulan Oktober seperti yang diperkirakan,” kata General Manager Penerbangan Jarak Jauh Air New Zealand, Scott Kar.

“Kami mengantisipasi untuk kembali ke Chicago ketika kami menerima pesawat 787 baru dari Boeing, yang saat ini diperkirakan akan tiba pada paruh kedua tahun 2025.

“Selama beberapa hari ke depan, tim kami akan menghubungi langsung pelanggan yang telah memesan rute Chicago kami mulai bulan Oktober untuk berbagi pilihan mereka, sehingga mereka tidak perlu menghubungi kami secara proaktif. Mereka yang memesan melalui agen perjalanan harus menghubungi agen mereka untuk mengonfirmasi perubahan pada rencana perjalanan mereka.”

Untuk mengatasi masalah armadanya, Air New Zealand mengatakan pada bulan Februari bahwa pihaknya telah melakukan pengadaan dua B777-300ER sewa kering tambahan dan sedang menyelesaikan sewa sepertiga yang akan tiba akhir tahun ini.

Armada 777 yang lebih luas akan digunakan untuk meningkatkan kapasitas pada rute-rute utama Asia, dengan jumlah kursi di Singapura, Tokyo, dan Taipei semuanya meningkat antara November 2024 dan Maret 2025.

“Pesawat 777-300 juga memiliki kemampuan kargo 30 persen lebih tinggi dibandingkan pesawat 787 yang mereka gantikan, yang akan memberikan dorongan baik bagi eksportir ke pasar-pasar ini dan sekitarnya,” kata perusahaan tersebut.