Volkswagen interior adalah hal yang kontroversial dan menjadi perhatian akhir-akhir ini. Perusahaan ini menerapkan tema minimalis baru yang tidak menggunakan tombol, sepenuhnya menerapkan sistem infotainment baru, dan secara umum tampak lebih menarik. futuristik. Seperti yang mungkin sudah Anda ketahui, hal itu tidak disambut dengan pujian sedikit pun. Dari penggeser suhu dan volume yang tidak menyala, hingga antarmuka pengguna layar sentuh yang lambat dan tidak ditata dengan baik, kontrol kabin cukup buruk untuk menjadi penghalang bagi banyak orang. Untungnya, Volkswagen punya sekarang mundur dan membuat perubahan besar yang sebagian besar berhasil memperkenalkan kembali tombol antara pembaruan “menerangi” lainnya dalam upaya menjadikan interior baru ramah pengguna. Sekarang, Anda mungkin berpikir seperti itu sejak Volkswagen Atlas 2024 dan Atlas Cross Sport dua barisnya saudara kandung telah diperbarui secara signifikan pada tahun 2024 sehingga mereka akan mendapatkan pembaruan yang mengoreksi arah yang sama. Itu akan menjadi tidak, sebagai Atlas diluncurkan sebelum yang baru pertama VW diperkenalkan dengan antarmuka barunya, ID.7. Namun sayang sekali VW model tahun 2024 lainnya mendapatkan sistem baru, terutama ID.4, dan Atlas 2024 tidak.

Memang benar Atlas dan Atlas Cross Sport mendapatkan desain interior baru dengan tombol lebih sedikit, layar lebih besar, dan gaya modern minimalis yang jelas terkait dalam konsep dan tampilan dengan apa yang akan Anda temukan di ID.4 dan GTI. Seperti yang Anda lihat di bawah, hasilnya adalah kabin yang sangat berbeda baik dan buruk. Hal yang “lebih buruk” terkait dengan fakta bahwa kabin sebelumnya jauh lebih mudah digunakan, bahkan dengan teknologi lama dan layar sentuh yang lebih kecil. Yang terpenting, Atlas dan Atlas Cross Sport juga tidak mendapatkan pembaruan yang sama sehingga meningkatkan ID.4. Secara efektif, Volkswagen sedang mempersiapkan pembaruan lainnya, semoga lebih cepat. 

Setelah duduk di jok kulit berlapis SEL Premium R-Line – terlihat sangat bagus dan berkelas – titik fokusnya adalah sistem infotainment layar lebar 12 inci yang bertengger dan hampir mengambang di dasbor. Berbeda dengan versi paling awal dari sistem ini, sistem ini cepat melakukan booting dan bereaksi. Namun, ia tidak mendapatkan perangkat lunak baru, layar beranda, dan pita pengatur suhu yang terpasang secara permanen di bagian bawah dan pintasan menu yang dapat disesuaikan di bagian atas seperti yang akan Anda temukan di ID.4. Perbedaan keduanya bisa kalian lihat di bawah ini, dengan Atlas di sebelah kiri dan ID.2024 4 di sebelah kanan. 

Namun, saya berpendapat bahwa dosa terbesar adalah kontrol iklim dan radio yang terintegrasi ke dalam panel di bawah layar tersebut. Mereka tidak menyala, artinya Anda tidak dapat benar-benar melihat apa yang seharusnya Anda usap di malam hari. ID.4, diperbarui tahun 2025 GTI dan ID.7 baru membuatnya menyala, tetapi itu tidak mengubah fakta bahwa mencoba mengubah suhu kabin atau dengan cepat menggunakan volume penggeser adalah hal yang sangat merepotkan meskipun Anda dapat melihatnya. Masih agak tidak bersahabat bagi pengguna untuk membuat mereka menggeser jari mereka maju mundur pada target sentuh kecil, terutama saat bergerak. Anda akan segera menemukan masukan yang tidak disengaja terjadi jauh lebih sering daripada yang seharusnya. Bahkan kontrol kursi berpemanas dan didinginkan pun tidak bagus, karena selalu berada di bagian kiri bawah layar sentuh (tidak berguna bagi penumpang) dan cenderung lambat saat Anda pertama kali menyalakan mobil. Hal ini telah diperbaiki dengan sistem yang diperbarui, tetapi sekali lagi, Atlas tidak memilikinya. 

Oh, dan jika Anda bertanya-tanya di mana letak tombol pencairan es, lihat kontrol sentuh lampu depan (karena tentu saja ada) di sebelah kiri roda kemudi. Sekali lagi, penempatan tersebut sangat sulit ditemukan, terutama jika Anda sedang mengemudi dan perlu segera mendapatkan tenaga pencairan es. Menjadikannya sebagai kontrol sentuh mengharuskan pengemudi untuk melihat secara fisik ke panel kontrol untuk menekannya karena takut menyentuh kontrol lampu depan – Saya hampir dapat memaafkan penempatan ini jika itu adalah tombol yang mudah ditemukan hanya dengan sentuhan, tetapi sebagai- adalah, tidak, terima kasih. Oh, dan jika Anda juga bertanya-tanya apakah kontrol pencairan es ini kembali ke tempatnya di sistem infotainment yang diperbarui, ternyata tidak.

Konsol tengah baru Atlas setidaknya merupakan peningkatan besar-besaran dalam desain. Menghilangkan tuas persneling yang tinggi untuk tombol pengalih kecil telah menghasilkan beberapa peningkatan kegunaan, terutama penyimpanan besar di bawah konsol mengambang. Ini terlihat sempurna untuk dompet, pesanan bawa pulang kecil, atau sejumlah barang apa pun yang mungkin tidak ingin Anda terbangkan di sekitar mobil. Fasilitas lainnya seperti telepon nirkabel yang aman pengisi, port USB-C pengisian cepat (45 watt) dan cupholder yang cukup besar juga bagus untuk dilihat. Sayangnya, ruang tepat di bawah layar sentuh yang sebelumnya digunakan untuk kenop dan tombol praktis kini hanya berfungsi sebagai ventilasi udara dan kontrol sentuh sakelar cepat untuk membuka menu di layar sentuh.

Berbicara tentang ventilasi udara, ventilasi samping Atlas di depan juga merupakan peningkatan yang bagus. Ini adalah ventilasi bertumpuk ganda yang memungkinkan Anda mengarahkan udara ke beberapa lokasi, misalnya satu ke arah jendela dan satu lagi ke wajah Anda, atau konfigurasi apa pun yang Anda inginkan. 

Hal positif besar lainnya adalah roda kemudi, yang merupakan pembaruan yang mengoreksi arah Atlas melakukan dapatkan – faktanya, VW menghindari masalah ini sama sekali, karena Atlas tidak pernah menawarkan kontrol roda kemudi sentuh kapasitif milik VW. Ini menampilkan sejumlah besar tombol nyata yang mudah digunakan dengan merasakan dan menutupi beberapa kelemahan kontrol infotainment. Misalnya, pemilik mana pun kemungkinan besar akan mendapati dirinya secara eksklusif menggunakan kontrol roda kemudi untuk tujuan volume dan pencarian. Kontrol untuk kluster digital 10.25 inci juga terdapat di roda, dan meskipun perlu waktu beberapa detik untuk mempelajarinya, kontrol ini akan mudah dilakukan setelah Anda menguasainya. Saya sangat menyukai kustomisasi yang dimungkinkan VW pada alat pengukur dan sistem infotainmennya – dapat memilih dari apa yang terasa tak terbatas warna tema adalah sesuatu yang seharusnya lebih sering kita lihat sekarang mobil baru diisi dengan setidaknya dua layar besar.

Bagi penggemar trim kayu imitasi, hal itu sudah tidak ada, namun telah diganti dengan bagian lampu latar yang mewah (atas, kanan bawah) di dasbor yang benar-benar berkilau di malam hari. Semua plastik hitam piano yang tercecer di sekitar konsol tengah dan di dasbor benar-benar menurunkan daya tahan jangka panjang, tetapi jika dibersihkan, akan menghasilkan tampilan yang berkilau dan gambar yang cantik.

Selain antarmuka, itu Atlas Lintas Olahraga masih merupakan SUV yang funky dan fungsional seperti sebelum penyegaran. Artinya, ia memiliki kursi belakang yang sangat besar dengan fungsi sandaran yang praktis untuk kenyamanan lebih. Model terisi penuh yang saya miliki bahkan hadir dengan kursi belakang berpemanas, dan kulit dua warna hitam/putih merupakan kombinasi yang indah jika dipadukan dengan Aurora Cat Metalik Merah tester ini. Ada pilihan interior dengan aksen biru pada jok (lihat di atas, baris atas) yang akan terlihat bagus jika dipadukan dengan opsi cat biru juga.

Dualitas baik dan buruk juga merangkum interior Atlas Cross Sport. Ada banyak hal baik yang dimasukkan ke dalam desain baru, tetapi ada banyak rasa frustrasi untuk merusak pilihan yang mungkin cukup menarik. Eksteriornya tampak luar biasa; turbo empat silindernya kuat, dan umumnya merupakan SUV yang menyenangkan untuk dikendarai. Sayangnya, masalah kontrol interior bisa menjadi pemecah masalah, sama seperti yang terjadi pada ID.4. Tampaknya pembaruan Atlas sudah berjalan dengan baik setelah Volkswagen mulai mendengar keluhan keras tentang arah interior baru, apalagi setelah mereka melakukan perbaikan gelombang pertama. Namun, masih mengecewakan bahwa Atlas 2024 muncul dan tidak hanya lebih buruk dalam beberapa hal dibandingkan versi pra-penyegaran, tetapi juga beberapa VW 2024 lainnya. 

Video terkait:

.embed-kontainer {position: relative; padding-bottom: 56.25%; height: 0; overflow: hidden; max-width: 100%; } .embed-Wadah iframe, objek .embed-kontainer, .embed-kontainer embed {position: absolute; top: 0; kiri: 0; width: 100%; height: 100%; }

• Konten Bertenaga SEO & Distribusi PR. Dapatkan Amplifikasi Hari Ini.
• PlatoData.Jaringan Vertikal Generatif Ai. Berdayakan Diri Anda. Akses Di Sini.
• PlatoAiStream. Intelijen Web3. Pengetahuan Diperkuat. Akses Di Sini.
• PlatoESG. Karbon, teknologi bersih, energi, Lingkungan Hidup, Tenaga surya, Penanganan limbah. Akses Di Sini.
• PlatoHealth. Kecerdasan Uji Coba Biotek dan Klinis. Akses Di Sini.
• Sumber: https://www.autoblog.com/2024/03/15/2024-vw-atlas-cross-sport/