Sebuah karya seni karya seniman Peter Chilelli menggambarkan pembom strategis berkemampuan nuklir Boeing B-47 Stratojet di bawah Jembatan Mackinaw pada 24 April 1959.
Buzz Jembatan Pengebom Mengungguli Ledakan Menara Maverick- Tapi Apakah Itu Baloney?
Kita semua pernah melihat adegan menara fiksi Top Gun. Dan, tentu saja, hal seperti itu tidak akan pernah terjadi dalam kehidupan nyata. Atau bisakah?
65 tahun yang lalu hari ini pada tanggal 24 April 1959, legenda mengatakan bahwa aksi penerbangan yang sangat aneh hingga tidak dapat dipercaya sebenarnya terjadi di Selat Mackinaw antara semenanjung atas dan bawah Michigan.
Angkatan Udara AS Stratojet RB-47E pesawat pengintai yang dikemudikan oleh Komando Strategis Air pilot Kapten John Stanley Lappo dikatakan telah terbang di bawah Jembatan Mackinaw tempat Danau Michigan dan Danau Huron bertemu. Sejarah mencatat peristiwa tersebut, tidak ada foto pesawat yang terbang di bawah jembatan, namun aksi tersebut, jika benar-benar terjadi, cukup menimbulkan desas-desus sehingga lahirlah sebuah legenda.
Menurut hari iniinaviation.com situs web dan halaman Wikipedia untuk Jembatan Mackinaw, memasang Boeing RB-47E Stratojet di bawah Mighty Mac merupakan hal yang sulit dengan margin kesalahan yang kecil. Tempat tertinggi antara permukaan air di Selat Mackinaw dan dasar Jembatan Mackinaw adalah 155 kaki di tengahnya. Ekor RB-47E berdiri 27 kaki, 11 inci dari permukaan tanah. Jika Anda menghitungnya, tersisa jarak sekitar 127 kaki antara air dan dasar jembatan untuk dimainkan. Mengingat kecepatan stall RB-47E dalam kondisi ini mungkin selambat 150-190 MPH, pesawat akan menempuh jarak tersebut di ketinggian hanya dalam waktu satu atau dua detik.
Ceritanya, dan diceritakan di beberapa media, Kapten Lappo, “Dilaporkan oleh navigatornya” ke otoritas yang lebih tinggi setelah jembatan tersebut tenggelam. Legenda mengklaim bahwa Lappo “didakwa melanggar peraturan yang melarang menerbangkan pesawat di bawah 500 kaki”. Tidak ada kisah penerbangan besar yang lengkap tanpa rincian, dan ceritanya adalah bahwa Kapten Lappo secara permanen dihapus dari status penerbangan oleh Komandan Jenderal Angkatan Udara Kedelapan, Letnan Jenderal Walter Campbell.
Semakin dalam Anda menyelami kisah fly-under jembatan RB-47E, semakin bisa dipercaya kisah tersebut. Rupanya, Kapten Lappo pernah bertugas sebagai pilot pengintai dalam penerbangan pengumpulan intelijen rahasia di sisi lain Tirai Besi pada puncak Perang Dingin. Setelah dugaan aksi jembatannya, Kapten Lappo tetap berada di Angkatan Udara AS. Ia bahkan disebut-sebut kemudian menjadi wakil komandan Pangkalan Angkatan Udara Elmendorf di Alaska. Dia akhirnya menjadi letnan kolonel.
Percayakah kita pada kisah Kapten Lappo dan fly-under Jembatan Mackinaw? Sulit untuk mengatakannya. Penyelidikan mendalam mengenai Undang-Undang Kebebasan Informasi dapat menghasilkan catatan tindakan disipliner militer apa pun akibat pertunjukan udara dadakan Lappo. Namun jika dilihat dari hasil media, ada yang menyebutkan berita tanggal 17 Oktober 1976 di Free Press, sebuah surat kabar Detroit, Michigan. Kami tidak dapat menemukan cerita tersebut dengan pencarian arsip Free Press di internet atau melalui mesin pencari konvensional.
Salah satu berita di Free Press menampilkan gambar berita tanggal 26 Agustus 1959 dengan judul, “Kapten AF Dihukum: Menerbangkan Jet Pembom di Bawah Jembatan 'Mac'”.
Sebagian besar cerita tentang dugaan fly-under muncul di internet setelah tahun 2019. Sebelumnya, tidak ada laporan yang dapat diverifikasi mengenai kejadian tersebut. Berdasarkan hasil tersebut, semua ciri legenda urban ada di sini. Hal ini tidak berarti bahwa cerita ini tidak mungkin terjadi. Faktanya, penulis ini pernah terbang di bawah Jembatan Oakland Bay San Francisco dengan helikopter Bell Jet Ranger, tampaknya kejadian yang cukup sering terjadi di jembatan tersebut.
Selain itu, Penjaga Pantai AS dan Kepolisian Negara Bagian Michigan merekam video pesawat kecil bermesin tunggal yang terbang di bawah Jembatan Mackinaw pada 28 Juni 2020. Video peristiwa yang diklaim tersebut telah diposting ke YouTube oleh WOOD TV8 dan dibagikan oleh media yang kredibel. outlet seperti Kansas City Star. Peristiwa ini tampak asli, namun legenda B-47 yang terbang di bawah jembatan tampaknya semakin berkembang segera setelah fly-under pesawat ringan pada 28 Juni 2020. Apakah itu lebih dari sekedar kebetulan?
Ketika Penerbang bertanya kepada sejarawan Michigan dan direktur Museum Udara Militer Selfridge di Pangkalan Garda Nasional Udara Selfridge di Michigan, Steve Mrozek, apakah menurutnya kisah jembatan B-47 dapat dipercaya, dia berkata, “Tidak. Saya tidak pernah mendengarnya. Kami punya P-39 yang terbang di bawah Jembatan Ambassador, tapi ini kedengarannya tidak masuk akal.”
Lepas landas dengan bantuan roket Boeing B-47B pada tanggal 15 April 1954. (Foto Angkatan Udara AS)
Stratojet RB-47
Dikembangkan sebagai varian dari pembom Boeing B-47 Stratojet yang terkenal, RB-47 dilengkapi secara khusus dan diadaptasi untuk operasi pengintaian, memberikan informasi intelijen yang sangat berharga mengenai musuh potensial.
Boeing RB-47H di Museum Nasional Angkatan Udara Amerika Serikat. (Foto Angkatan Udara AS)
Baik RB-47E dan RB-47H adalah varian dari Boeing B-47 Stratojet, sebuah pembom strategis yang digunakan oleh Angkatan Udara Amerika Serikat selama Perang Dingin. Meskipun mereka berbagi dasar badan pesawat yang sama, ada beberapa perbedaan utama antara RB-47E dan RB-47H:
Tujuan:
RB-47E: RB-47E terutama digunakan untuk misi pengintaian fotografi. Pesawat ini dilengkapi dengan kamera dan peralatan pengumpulan intelijen lainnya untuk mengumpulkan citra wilayah musuh untuk dianalisis.
RB-47H: RB-47H, sebaliknya, adalah varian kecerdasan elektronik (ELINT). Misi utamanya adalah mengumpulkan sinyal intelijen (SIGINT) dengan mencegat dan menganalisis emisi elektronik dari musuh potensial.
Equipment:
RB-47E: RB-47E dilengkapi dengan kamera dan peralatan fotografi untuk menangkap gambar wilayah musuh. Ia juga memiliki beberapa peralatan penanggulangan elektronik dasar (ECM) untuk pertahanan diri.
RB-47H: RB-47H dilengkapi dengan peralatan pengumpulan intelijen elektronik yang canggih, termasuk penerima dan antena, untuk mencegat dan menganalisis sinyal elektronik musuh. Pesawat ini tidak memiliki peralatan fotografi yang ditemukan pada RB-47E.
Komposisi Kru:
RB-47E: RB-47E biasanya memiliki enam anggota awak, termasuk pilot, navigator, dan operator kamera.
RB-47H: RB-47H juga memiliki awak enam orang, namun komposisi awaknya dikhususkan untuk misi intelijen elektronik, dengan personel terlatih dalam pengumpulan dan analisis SIGINT.
Profil Misi:
RB-47E: RB-47E akan terbang di atas wilayah musuh untuk menangkap citra fotografis, sering kali beroperasi di ketinggian dan kecepatan tinggi untuk menghindari pertahanan musuh.
RB-47H: RB-47H akan melakukan misi pengumpulan intelijen elektronik, terbang di dekat atau di dalam wilayah udara musuh untuk mencegat dan menganalisis sinyal elektronik yang dipancarkan oleh sistem radar, jaringan komunikasi, dan sumber lainnya.
Secara keseluruhan, meskipun RB-47E dan RB-47H merupakan varian dari B-47 Stratojet yang digunakan untuk misi intelijen, keduanya memiliki peran dan peralatan berbeda yang disesuaikan dengan tugas pengintaian dan pengumpulan intelijen spesifik mereka.
Tom Demerly adalah penulis fitur, jurnalis, fotografer, dan editorial yang telah menulis artikel yang diterbitkan di seluruh dunia di TheAviationist.com, TACAIRNET.com, majalah Luar, Business Insider, We Are The Mighty, The Dearborn Press & Guide, National Interest , Outlet media pemerintah Rusia Sputnik, dan banyak publikasi lainnya. Demerly belajar jurnalisme di Henry Ford College di Dearborn, Michigan. Tom Demerly bertugas di unit pengumpulan intelijen sebagai anggota Angkatan Darat AS dan Pengawal Nasional Michigan. Pengalaman militernya termasuk menjadi Lulusan Kehormatan dari Sekolah Infanteri Angkatan Darat AS di Ft. Benning, Georgia (Cycle C-6-1) dan sebagai Scout Observer di unit pengintaian, Company “F”, 425th INF (RANGER / AIRBORNE), Long Range Surveillance Unit (LRSU). Demerly adalah penerjun payung berpengalaman, memegang sertifikasi SCUBA tingkat lanjut, telah mendaki gunung tertinggi di tiga benua dan mengunjungi ketujuh benua serta telah menerbangkan beberapa jenis pesawat ringan.
