Dua puluh tahun setelah American Airlines penerbangan 11 dan United Airlines penerbangan 175 melenyapkan World Trade Center dan mengukir tempat yang tak terhapuskan dalam hati nurani kita bersama, American Airlines penerbangan 77 menabrak Pentagon, semua diikuti oleh perlawanan heroik penumpang pada penerbangan United 93, yang terjun ke tanah Shanksville, Pennsylvania, industri penerbangan — dan dunia — menghadapi tantangan yang keras kepala.
Sementara Administrasi Penerbangan Federal AS menghentikan semua penerbangan di negara itu pagi itu, dan semua kedipan kuning maskapai di layar radar memudar menjadi hitam, industri penerbangan global pada tahun 2020 dan 2021 – dan dengan varian yang tahu berapa lama lagi – melihat Covid pensiun potongan armada mereka, dan lalu lintas penumpang whipsaw berdasarkan penguncian, pembatasan, dan hampir, tapi tidak cukup, naluri bawaan untuk bepergian, dan melihat dunia.
Satu pelajaran dari 9/11 — dan Resesi Hebat — adalah bahwa industri penerbangan dan negara akan kembali, meskipun di negara bagian yang berubah.
“Hampir dua dekade lalu, permintaan yang sama menguap setelah serangan teroris 9/11 menyebabkan larangan terbang secara nasional dan ketakutan untuk terbang yang bertahan selama beberapa tahun,” tulis Beth Daley dari Conversation US di 2020.
Setelah beberapa tahun, dengan pintu kokpit yang diperkuat dan peralatan keamanan yang dikelola oleh Administrasi Keamanan Transportasi yang baru, "industri penerbangan akhirnya pulih, dan orang Amerika sekali lagi terbang dalam jumlah rekor," tulis Daley.
Pada Juli 2021, menurut grup perdagangan maskapai IATA, lalu lintas penumpang menunjukkan "momentum signifikan" dibandingkan dengan bulan sebelumnya, "tetapi permintaan tetap jauh di bawah tingkat pra-pandemi" karena pembatasan dan penguncian menunda pemulihan.
Tetapi banyak yang memperkirakan akan ada rekor pemulihan jika Covid dan mitra varian usaha patungannya disembunyikan.
Industri penerbangan AS tahun 2021 tidak menyerupai bidang maskapai penerbangan 9/11 karena setidaknya ada delapan merger maskapai selama bertahun-tahun, termasuk Delta-Northwest (2008), United-Continental dan Southwest-AirTran (keduanya 2010), dan American Airlines-US Airways (2013), sehingga terjadi konsolidasi. Dan, tentu saja, maskapai penerbangan AS telah diuntungkan selama krisis Covid dari $74 miliar dalam bentuk bantuan federal.
Pada peringatan 20 tahun 11 September, sangat menyenangkan melihat American Airlines men-tweet solidaritasnya dengan United Airlines, dua maskapai yang pesawatnya jatuh di tengah begitu banyak korban jiwa pada hari itu.
Bersama-sama, kita berdiri dengan @Serikat.
Rasa sakit kita dari hari ini 20 tahun yang lalu dibagikan, tetapi begitu juga kekuatan kita. Kami mengingat kehidupan rekan kerja, pelanggan, keluarga, dan teman yang hilang. Dan kami menghormati mereka setiap kali kami terbang ke angkasa.
Bersama-sama, kita terus terbang. pic.twitter.com/FRbM8JiYEe
- americanair (@AmericanAir) September 11, 2021
Tetapi jika konsolidasi maskapai penerbangan telah berlangsung, dan maskapai penerbangan bersatu melawan kejahatan yang menghancurkan hari bersejarah itu, Amerika Serikat adalah rumah yang terbagi sebagaimana dibuktikan oleh Serangan 6 Januari 2021 di AS Capitol, dan epidemi serangan fisik terhadap staf maskapai penerbangan AS dari abstain masker.
Sepertinya beberapa dekade yang lalu — hanya satu — ketika Presiden Barack Obama saat itu mengumumkan dari Gedung Putih pada tahun 2011 bahwa AS telah membunuh pemrakarsa 9/11 Osama bin Laden di Pakistan, dan perbedaan negara bagian-negara bagian yang berwarna merah-biru tampaknya tidak terlalu sulit diatasi dibandingkan saat ini.
Maskapai-maskapai penerbangan, yang kadang-kadang berurusan dengan hiruk-pikuk dalam pelatih, adalah pihak-pihak yang tersisa untuk menangani beberapa kekacauan ini. Administrasi Biden mengumumkan Jumat bahwa Administrasi Keamanan Transportasi, yang lahir dari persyaratan keamanan 9/11, akan menggandakan denda untuk penumpang pertama kali yang melanggar yang menolak memakai masker di bandara, pesawat, dan kereta api, tetapi penuntutan terhadap pelanggar terburuk tetap jarang. memang.
Di luar penolakan topeng, ketidakadilan vaksin, dan mabuk Covid yang terus-menerus, perubahan iklim tampak sebagai ancaman eksistensial yang akan mewarnai dan mengancam pemulihan selama beberapa dekade. Jika saja dunia — termasuk industri penerbangan yang boros gas — mulai mengatasi pemanasan global 20 tahun yang lalu, maka gangguan iklim yang terus meningkat mungkin tidak akan sehebat sekarang ini.
Untuk sementara, yakinlah bahwa industri penerbangan, kota, hotel, dan bahkan perjalanan bisnis akan kembali, meskipun dalam konfigurasi yang agak berubah.
Sejarah menunjukkan itu kepada kita.
PlatoAi. Web3 Didesain Ulang. Kecerdasan Data Diperkuat.
Klik di sini untuk mengakses.
