Zephyrnet logó

Generatív adatintelligencia

légtér

Az utolsó Antares rakéta orosz, ukrán alkatrészekkel az űrállomás rakományának kilövésére

Újra kiadta Platón
Újra kiadta Platón

Találka:

Megtekintések: 67
A Northrop Grumman Antares rakétája indulásra készen áll a Virginia állambeli Wallops Islanden. Kép: Chuck és Jen Briggs / C and J Images.

A Nemzetközi Űrállomásról induló és onnan induló űrhajók mozgalmas tavasza után kedden újabb felfutás kezdődik, a virginiai Wallops-szigetről 8:31-kor EDT (0031 UTC, augusztus 2 UTC) indul a Cygnus teherhajó. XNUMX). Ez a küldetés az Antares rakéták ezen generációjának utolsó repülését jelenti, amely főbb oroszországi és ukrajnai alkatrészeket használ.

Az NG-19 névre keresztelt küldetés a NASA Commercial Resupply Services (CRS) programjának része, és nagyjából egy évtizednyi küldetést jelez Northrop Grumman számára. A cég először 1. szeptember 18-án repült Cygnus űrszondával az ISS-re az Orbital-D2013 küldetés során. Cygnus több mint 3,700 kg-mal megrakott űrhajó. (8,200 font) rakomány az ISS számára. A manifeszt hardvert tartalmaz mintegy 40 különböző tudományos kísérlet támogatásához, amelyeket a legénység tagjai az űrállomás fedélzetén, valamint magán a Cygnuson hajtanak végre.

„Hihetetlenül büszkék vagyunk arra, hogy a Northrop Grumman a NASA megbízható küldetéspartnerei közé tartozunk” – mondta Steve Krein, a Northrop Grumman polgári és kereskedelmi területért felelős alelnöke az indulást megelőző sajtótájékoztatón. "Tíz év alatt körülbelül 130,000 91,000 font kritikus rakományt szállítottunk, majd körülbelül XNUMX XNUMX font hulladékot szállítottunk el."

Az ezen a küldetésen repülő Cygnus SS Laurel Clark nevet kapta az űrsikló-küldetés specialistájáról, orvosáról és az amerikai haditengerészet kapitányáról. Dr. Clark az egyik legénység tagja volt a Columbia fedélzetén, amikor 1. február 2003-jén az újra beszálláskor szétesett.

Egy korszak vége

Az Antares 230+ sorozatú rakéták kivonásával a Northrop Grumman megszünteti együttműködését az ukrán céggel, a Yuzhmash State Enterprise-val, amely a rakéta első fokozatát gyártotta; és az orosz NPO Energomash cég, amely az Antares első lépcsőjén használt RD-181 hajtóművet biztosította.

Ukrajna 2022. februári invázióját követően Oroszország ellen bevezetett amerikai szankciók elzárták a hozzáférést ezekhez a hajtóművekhez, és arra kényszerítették a Northrop Grummant, hogy egy alternatív tervhez forduljon.

A cég a két vállalat hardverére támaszkodott az NG-12 küldetés 2. november 2019-i elindítása óta, amely a NASA Commercial Resupply Services 2 (CRS-2) szerződése alapján a Cygnus űrszonda első fellövése. Ezt megelőzően az Antares 100-as sorozat egy szovjet korszak rakétamotorját használta, amelyet az amerikai Aerojet rakétavállalat módosított. Ezt a motort egy Antares rakéta 2014-es katasztrofális felrobbanása után fokozatosan leállították.

„Az ukrajnai háború veszélybe sodorta az ellátási láncunkat, ezért úgy döntöttünk, hogy prioritásként kezeljük, hogy a rakomány az űrállomásra kerüljön. Ez az első számú a Northrop Grumman számára” – mondta Kurt Eberly, a Northrop Grumman űrindítási programok igazgatója a július 30-i sajtótájékoztatón.

A Northrop Grumman két nagy műszakot tervez a Cygnus repülésének folytatására. Az első egy új partnerség a Firefly Aerospace-szel, hogy létrehozzák az Antares rakéta hazai gyártású első fokozatát. Az új Antares 330-at a Firefly hét Miranda motorja hajtja majd, a felső fokozatban pedig Northrop Grumman Castor 30XL motorteljesítmény. A rakéta legkorábban 2025 nyarán indulhat el, mondta Eberly.

„A közelmúltban elért haladás ezen a téren, volt egy CDR-ünk a motorokról és az első szakasz szerkezeteiről, majd szeptemberben lesz egy A330 rendszerű CDR-ünk, tehát csak a következő hónapban” – mondta Eberly. „És akkor a Firefly azt tervezi, hogy az új Miranda-motorjukat egy próbapadon helyezi el egy forró tűz miatt idén ősszel. Valójában egy új próbapadot építettek a nagyobb motor befogadására.”

A Northrop Grumman eredetileg az Antares 330 2024 végén történő elindítását tűzte ki célul. Eberly kerülte a részletekbe bocsátkozást a dátumcsúszás okával kapcsolatban, amikor megkérdezték a július 30-i telekonferencián.

Időközben a vállalat három SpaceX Falcon 9 rakétát vásárol a következő három Cygnus küldetéshez, amelyek NG-20, NG-21 és NG-22 jelzések.

A SpaceX Crew 7 űrállomásra irányuló küldetésével kapcsolatos telekonferencia során a NASA ISS programvezetője, Joel Montalbano elmondta, hogy az NG-20 40 decemberében indul a Cape Canaveral Űrállomáson lévő 40-es Space Launch Complex (SLC-2023) űrkilövő komplexumról.

Eberly elmondta, bár az Antares 230+ repülését „több küldetésre” szánták, az Antares 330 jelentős fejlesztést jelent majd a Northrop Grumman számára, lehetővé téve számukra, hogy tömegüket 8,100 kg-ról 10,500 25 kg-ra növeljék, ami körülbelül XNUMX-ös növekedést jelent. százalék.

"És miután a 330 repülni kezd, lecseréljük a második fokozatot, és létrehozzuk az új közepes hordozórakétát" - mondta Eberly. „És ez valóban körülbelül 16,000 XNUMX kg-ra növeli a képességet az alacsony Föld körüli pályára. Tehát ez megduplázza annak a rakétának a képességét, amellyel jelenleg repülünk.”

Új tudomány indul az űrbe

Hamarosan számos új tudományos vizsgálat indul az ISS felé.

A keddi sajtótájékoztatón kiemelt kísérletek egyike a Saffire sorozat hatodik, egyben utolsó kísérlete. Dr. David Urban, a NASA Clevelandben, Ohio államban működő Glenn Kutatóközpontjának vezető kutatója és kirendeltségének vezetője elmagyarázta annak fontosságát, hogy jobban megértsük, hogyan terjedhetnek a tüzek egy űrhajón belül, és hogyan lehet elfojtani őket.

NASA Commercial Resupply Mission NG-19 javítás.

"Míg a Földön minden lakható szerkezetet teljes körű tűztesztnek vetettek alá, legyen szó hajóról, repülőgépről, épületről, aknáról, tengeralattjáróról stb. A Saffire előtt ezt nem tették meg űrrepülőgépen" - mondta Urban. „A kihívás mindig is a tűz veszélye volt a legénység jelenlétében.”

Ez a kísérletsorozat a Cygnus űrszonda fedélzetén hajtható végre, miután lecsatlakozott az ISS-ről, mivel ez egy személyzet nélküli jármű, és nem úgy tervezték, hogy sértetlen rakománnyal térjen vissza a Földre.

Egy másik vizsgálatot „ISS külső mikroorganizmusoknak” neveznek. Heidi Harris, a NASA Johnson Űrközpontjának ISS programjának munkatársa szerint „a személyzet az űrállomáson kívül fog mintákat gyűjteni, hogy segítse a kutatókat annak megértésében, vajon az ISS belsejéből kiszellőztetett mikroorganizmusok túlélnek-e az űrállomáson kívül. külső felületek."

„Ez olyan létfontosságú információ, amely a jövőben a Marshoz kötődő legénységi űrszondák tervezését vezérelheti, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy véletlenül se szennyezzünk be egy másik bolygót Földi élettel” – mondta Harris.

A tisztán tudományos törekvéseken és az NG-19 küldetés fedélzetén induló legénységi készleteken kívül az út során a I-Space Esszé A kreativitás digitális megnyilvánulásait, például verseket és képeket tartalmazó SD-kártya több mint 13,000 XNUMX japán diáktól, „az űrkutatás iránti érdeklődés felkeltésére és a tudósok, mérnökök és felfedezők következő generációjának inspirálására”.

spot_img

Legújabb intelligencia

spot_img

Copyright @ 2024 Plato Technologies Inc.