Az Egyesült Államok Betegségellenőrzési és Megelőzési Központja (CDC) „erőteljes ajánlást” adott ki a maszkok és arcfedők használatára minden tömegközlekedési eszközön, de nem tette kötelezővé ezek használatát.

A határozat frissíti az előzetes útmutatást, amely csupán a maszk használatát javasolja repülőgépeken, vonatokon, autóbuszok fedélzetén és egyéb közlekedési módokon, de még mindig nem rendelkezik olyan törvényi erővel, amelyet sok légitársaság és szakszervezeteik követeltek.

„A vírus országon belüli átvitele a vírus államközi és nemzetközi terjedéséhez vezetett – és továbbra is vezet” – írta új ajánlásában a CDC.” Tekintettel arra, hogy a legtöbb közlekedési rendszer mennyire össze van kapcsolva országszerte és a világon, a helyi átvitel lehetséges. Gyorsan államközi és nemzetközi terjedéssé nő, amikor a fertőzöttek maszk viselése nélkül utaznak nyilvános járműveken, illetve olyanokkal, akik nem viselnek maszkot.”

Csatlakozzon hozzánk Skift Aviation Forum online konferenciánkra november 19-én

Ez egy lenyűgöző fordulat a CDC számára. A hónap elején a A New York Times először arról számoltak be, hogy a CDC politikai kinevezett tagjai megsemmisítették a tömegközlekedési eszközökön való maszk használatát javasoló irányelveket, azzal érvelve, hogy a döntést az egyes államokra és önkormányzatokra kell bízni. Az új iránymutatások azonban az ügynökség eddigi leghatározottabban megfogalmazott irányelvei az ügyben, és éles ellentétben állnak a Fehér Ház üzenetével, amely továbbra is vitatja a maszkok és arcvédők hatékonyságát a Covid-19 terjedésének ellenőrzésében. „A maszkok széleskörű és rutinszerű használata a közlekedési rendszereinken megvédi az amerikaiakat, és bizalmat ad afelől, hogy még a világjárvány idején is biztonságosabban utazhatunk” – mondta a CDC.

"Az embereket szállító szállító üzemeltetőknek meg kell tagadniuk a beszállást mindenkitől, aki nem visel maszkot, és meg kell követelnie a fedélzeten tartózkodó minden embertől, akár utasok, akár alkalmazottak, hogy az utazás idejére maszkot viseljenek" - mondta a CDC, és azt javasolja, hogy a maszkot csak evés, ivás vagy biztonsági ellenőrzésen kell levenni. szűrés.

De vegye figyelembe a feltételes „kell”. Ezek az iránymutatások végső soron ajánlások, és nem végrehajthatók. Gyakorlatilag az Egyesült Államok légiközlekedési ágazata letiltja azokat az utasokat, akik nem hajlandók álcázni magukat, és megbüntetik az előírások be nem tartását. A légitársaságok több száz utast vettek fel a repülési tilalmi listákra, mert megtagadták a maszk viselését, vagy repülés közben levették maszkjukat.

„Az [Airlines for America] fuvarozók elkezdték arcfedést igényel áprilisban minden utas és ügyfélszolgálatos alkalmazott számára” – mondta a légitársaságok kereskedelmi csoportjának szóvivője a Skiftnek. „Az utasok túlnyomó többsége eleget tesz a követelménynek, és a fuvarozók megfelelő következményeket határoztak meg azokkal az utasokkal kapcsolatban, akik nem felelnek meg az előírásoknak, beleértve azt is, hogy a járvány idejére felkerültek egy tiltólistára.”

Az a leginkább az ipar képes csinálni. Más szabálysértések, például részegség, erőszak vagy szexuális visszaélések esetén az utasokat leszálláskor a rendfenntartó szervek várakozó karjaiba lehet rakni – súlyos esetekben pedig a járatokat át lehet irányítani a szabálysértő utas vagy utasok kiszállítására. Ám azokat, akik a fedélzeten megszegik a maszkparancsokat, nem tartóztathatják le azért, mert megtagadták a maszk viselését.

Emiatt a légitársaság frontvonalának alkalmazottai – pilóták, légiutas-kísérők és kapuügynökök – kellemetlen helyzetbe kerülnek, amikor kikényszerítik a maszkok betartását.” A mai napig a Covid-19-re, a valaha volt legnagyobb krízisrepülésre adott válasz az egyének csapdája volt. , a légitársaságok önkéntesen elfogadott intézkedéseket” – mondta Sara Nelson, a légiutas-kísérők szövetségének elnöke az év eleji kongresszusi tanúvallomásában.

„Olyanok vagyunk, mint a rendőrség, ha nincs törvény, amely támogatna minket” – mondta Skiftnek egy névtelenséget kérő szakszervezeti vezető.

Az alkalmazottakra nehezedő nyomás leküzdése és több jogi támogatás biztosítása érdekében a légitársaságok és szakszervezetei sürgették a szövetségi kormányt egy országos szabály vagy szabályozás kidolgozására. Az egészséges repülésekről szóló törvény, Bevezetett A Ház Közlekedési és Infrastrukturális Bizottságának elnöke, Peter DeFazio (D-Ore.) az év elején utasította volna a Szövetségi Légiközlekedési Hivatalt (FAA), hogy kötelezze a maszk használatát a repülőgépeken, de a törvényjavaslatot nem szavazta meg a parlament teljes képviselőháza. képviselői. Újabban a nagyobb koronavírus gazdasági megkönnyebbülés A múlt hónapban Nancy Pelosi (D-Kaliforniai) képviselőházi elnök által támogatott törvényjavaslat olyan rendelkezéseket tartalmazott, amelyek előírják a maszkok viselését a fedélzeten. Ez a törvényjavaslat azonban elakadt a Kongresszusban, mivel a Ház, a Szenátus és a Fehér Ház továbbra is vitatkozik a koronavírus-járvány jövőbeli gazdasági ösztönzőinek mértékéről.

Mindeközben az FAA-t felügyelő Közlekedési Minisztérium a légitársaság lobbitevékenysége ellenére sem tett lépéseket az országos maszkhasználati előírások kibocsátása érdekében.

Az amerikai repülőterek a szövetségi kormánytól is több egyértelműséget kértek, és felszólították Alex Azart egészségügyi és humánszolgáltatási minisztert, hogy adjon ki maszkfelhatalmazást. Az új CDC-irányelvek lépést jelentenek a helyes irányba, mondta az amerikai repülőterekkel foglalkozó fő kereskedelmi csoport. A légitársaságokkal ellentétben a repülőterekre az állami és helyi szabályozások vonatkoznak, így még ha a légitársaságok is megkövetelik a maszk viselését a fedélzeten, a repülőterek a joghatóságuk szabályaitól függően nem. "Az Egyesült Államokban a követelmények jelenlegi sokfélesége a légiközlekedési rendszer következetlenségéhez vezet" - mondta Kevin Burke, a Nemzetközi Észak-Amerika Repülőterek Tanácsának (ACI-NA) elnöke közleményében." Egyes repülőterek jelentése szerint az utazók tovább vezetnek. más repülőterekről való repülés távolsága, ahol arcmaszk használatára van szükség.”

Nem csak légitársaságok

Az új CDC irányelvek egyformán vonatkoznak a tömegközlekedés minden formájára, beleértve a távolsági, ingázó és városi vasutakat is. Ez az iparág sem rendelkezik végrehajtható maszkfelhatalmazással a szabályozó ügynökségektől vagy a Kongresszustól. És mivel széttagoltabb, mint a légitársaság, a maszkra vonatkozó követelmények joghatóságonként eltérőek lehetnek.

"Személy szerint csalódott voltam, amikor láttam, hogy a CDC nem kapott maszkos megbízást" - mondta Jim Mathews, a Vasúti Utasok Szövetségének elnöke egy interjúban. „Ha ez „erősen ajánlott”, akkor a frontvonalbeli dolgozókat kint hagyja száradni” – mondta. „A frontvonalbeli dolgozók ilyen helyzetbe hozása szörnyű rossz szolgálatot jelent azoknak az embereknek, akiknek már túl kell lépniük azért, hogy az emberek mozogjanak ebben a válságban.”

A tágabb értelemben vett utazási ágazat üdvözli a CDC új iránymutatásait, de megjegyzi, hogy az utasokra hárul a kötelezettség. "Egyszerűen csak akkor jöhet létre a gazdaság és a munkahelyek fellendülése, ha az utazás nagy vonalakban újraindul, és a maszkviselés és más higiéniai intézkedések általános elfogadása az, ami lehetővé teszi, hogy ez megtörténjen" - mondta Roger Dow, az Egyesült Államok elnöke. – áll az Utazási Egyesület közleményében. „Ez az oka annak, hogy az utazási szakma a világjárvány kezdete óta hangsúlyozza a maszkok szükségességét, és ahányszor csak kell, ismételni fogja, amíg teljesen automatikussá válik az utazók körében.

Csatlakozzon hozzánk Skift Aviation Forum online konferenciánkra november 19-én

Ezt a bejegyzést frissítettük, hogy a Repülőterek Tanácsának Nemzetközi Észak-Amerika megjegyzéseit tartalmazza.

Lásd a teljes cikket