Az F-22-t a lehetséges új Low Drag tankokkal és pilonokkal, valamint az IRST podokkal látták el. (Fotó: @Task_Force23)
Az új üzemanyagtartályok a 2022-ben bejelentett frissítési csomag részét képezik.
Két évvel a frissítések bejelentése után láthatjuk az első pillantást az F-22 Raptor új, rejtett külső üzemanyagtartályaira. A @Task_Force23 által X-en közzétett fotó a Mojave légi és űrkikötő közelében készült, és a Raptor két üzemanyagtartállyal, amelynek formája a 2022-ben bemutatottra emlékeztet, valamint a két hüvelyre, amelyekben infravörös kereső és nyomon követés (IRST) rendszer található.
Az új harckocsik hivatalosan nevén Alacsony ellenállású tartály és pilon (LDTP), és úgy tervezték, hogy lopakodóbb és aerodinamikailag hatékonyabb legyen, mint a jelenlegi 600 gallonos üzemanyagtartályok. A 2023-as pénzügyi év költségvetési kérelmében a légierő megemlítette, hogy az F-22 LDTP-k fejlett technológiai tervezésűek, amelyek nagyobb tartósságot és hatótávolságot biztosítanak, miközben fenntartják a letalitást és a túlélést, ami kritikus fontosságú a jövőbeli küldetések végrehajtása és a légi felsőbbrendűség fenntartása szempontjából.
Az alacsony légellenállású tartályok célja a légellenállás csökkentése, a szuperszonikus repülés megkönnyítése külső tankokkal és az F-22 hatótávolságának kiterjesztése. A pilonok intelligens rack pneumatikus technológiával vannak felszerelve a kilökési teljesítmény pontos szabályozása érdekében, és sima szélfútta felületet biztosítanak a minimális ellenállás érdekében tárolás nélkül.
A Raptor prototípusa kidobja a szokásos üzemanyagtartályokat (Kép jóváírása: Lockheed Martin)
A 2025-ös pénzügyi évre vonatkozó költségvetési kérelem dokumentumai szerint az új ejtőtartályok szélcsatornás és földi tesztelését tavaly fejezték be, a repülési tesztelést pedig 2024 elejére tervezik. A dokumentumok azt is tartalmazzák, hogy a teljes tanúsítást 2025-re tervezik, és átadják hadműveleti századok jövőre várható.
Az F-22 frissítései
A várható frissítések egy része a F-22 Raptor A 23. pénzügyi év költségvetési kérelmében és Mark Kelly tábornok, a légiharc parancsnokságának akkori parancsnoka által megosztott hivatalos alkotáson mutatták be. Az alkotáson három Raptort láthatunk, amelyek új, lopakodó külső üzemanyagtartállyal vannak megrakva, két szárny alatti csiszolt tokkal és egy új, ismeretlen levegő-levegő rakétával, de a dokumentumokban még több újdonság is található, amelyek az F közötti eddig nem titkolt kapcsolatról árulkodnak. -22 és a Next Generation Air Dominance (NGAD) fejlesztése.
A szárny külső keménypontjai alá szerelt két tokot már az F-22-es repülési tesztjei során észlelték a légierő 42-es üzemében a kaliforniai Palmdale-ben 2022 februárjában. A legújabb költségvetési dokumentumok infravörös keresést és nyomkövetést (IRST) említenek. érzékelő az F-22-hez fejlesztik, amely lehet a két pod belsejében elhelyezett szenzor, bár az IRST-n kívül más képességeket is befogadhatnak.
A műalkotás az új hüvelyeket, külső üzemanyagtartályokat és ismeretlen levegő-levegő rakétát ábrázol. (Fotó: US Air Force)
Az F-22 kiegészítése egy olyan IRST rendszerrel, mint a Az F-35 elektromos optikai célzórendszere (EOTS) súlyos és költséges módosításokat igényelne a repülőgép vázán, így a tömbös megoldás tűnik a legésszerűbb lehetőségnek. A Lockheed Martin néhány évvel ezelőtt szintén lehetetlennek tartotta a Raptor belső IRST érzékelőjének hozzáadását.
A utolsó frissítés az alkotáson egy új, ismeretlen levegő-levegő rakéta szerepel. Noha számos levegő-levegő rakétaprogram van készülőben, lehetséges, hogy a képen látható egy reprezentatív konstrukció lehet a nagyon titkos AIM-260-hoz, ami vagy nem felel meg a valóságnak. rakéta. A rakétát eddig még soha semmiféle képen nem ábrázolták, és a programról is nagyon szűkösek a részletek.
A Az AIM-260 fejlesztése, más néven Joint Advanced Tactical Missile, először 2019-ben mutatták be, és legalább 2017 óta dolgoznak. Az új nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéta célja az AIM-120 AMRAAM (Advanced Medium Range) leváltása. Levegő-levegő rakéta) és ellensúlyozza a kínai PL-15 rakéta által jelentett fenyegetést, miközben elkerüli a külföldi fenyegetéseket, amelyek felülmúlhatják az AIM-120-at.
Fénykép egy F-22-ről, amely egy AIM-9 Sidewinder rakétát lő ki. (Kép jóváírása: Darin Russell a Lockheed Martinon keresztül).
A kevés ismert technikai részlet közül az új rakéta lesz kompatibilis az AMRAAM méretekkel, de nyilvánvalóan nagyobb hatótávolsággal, és a tervek szerint eleinte az F-22-es fegyvertérben és az F/A-18-on szállítják, majd az F-35-össel. A repülési tesztek már folyamatban vannak, és a rakétát várhatóan jövőre állítják be. Ezen okok miatt indokolt lenne azt feltételezni, hogy a képen látható legalább utalás lehet az AIM-260-ra.
A költségvetési kérelemben említett további fejlesztések közé tartozik az 5-ös módú azonosító barát vagy ellenség (IFF), a 16-os kapcsolat és a többfunkciós információelosztó rendszer, a közös taktikai rádiórendszer (MIDS JTRS), egy új operatív harci program, fejlett radarelektronikus védelem, Beágyazott GPS/Inerciális Navigációs Rendszer (INS) korszerűsítése (EGI-M), Open System Architecture (OSA), új titkosított rádiók.
Fénykép az Egyesült Államok légierejének F-22 Raptorjáról az Egyesült Államok légierejének KC-135 Stratotanker repülőgépével végzett légi utántöltés közben (Kevin Long törzsőrmester, az Egyesült Államok légierejének fotója)
Miközben úgy tűnik, a légierő arra összpontosít nyugdíjba vonult a legidősebb Raptor, mondván, hogy a frissítéseik túl drágák lennének, keményen dolgozik azon, hogy a fennmaradóakat frissítse, hogy élvonalbeli képességekkel legyenek felszerelve, és relevánsak legyenek minden olyan forgatókönyvben, amelybe belerepülhetnek, amíg le nem váltja őket az NGAD.
Brett Gedman őrnagy, a 301. vadászrepülőszázad a következő generációs merevszárnyú sisakot viselve küldetésre készül március 24-én az Eglin légibázison, Fla. Eglin állomásozott. Ezek a tesztek jelentik a fejlesztési tesztelés második fordulóját, mióta a légierő tavaly bejelentette az új LIFT-gyártású sisakot. (Az amerikai légierő fotója/Samuel King Jr.)
Stefano D'Ursóról
Stefano D'Urso szabadúszó újságíró és a TheAviationist munkatársa az olaszországi Leccében. Ipari mérnöki diplomát szerzett, emellett repülőgép- és űrmérnöki mesterdiplomát is tanul. Szakterülete az Electronic Warfare, a Loitering Munitions és az OSINT technikák, amelyeket a katonai műveletek és a jelenlegi konfliktusok világában alkalmaznak.
