Göteborg, Svédország - Polestar-é belépő szintű modell, A 2, árképzésben és elhelyezésben a német riválisok által kínált belépő szintű autók felett versenyez. Thomas Ingenlath, a cég vezérigazgatója elmondta Autoblog hogy a tartomány alsó felé történő kiterjesztésének ötlete vonzó, de nem valószínű, hogy hamarosan bekövetkezik.

A környezet szempontjából a legolcsóbb BMW az Egyesült Államokban értékesített a 2-es sorozatú Gran Coupe, melynek alapára 39,395 995 dollár, beleértve a 2 dolláros úticél díját is. Az alap 51,300 ára 1,400 XNUMX dollár, beleértve az XNUMX XNUMX dolláros útiköltséget. Európában még nagyobb a szakadék, ahol Németország három luxusmárkája olyan kisebb és olcsóbb autókat kínál, amelyek az Egyesült Államokban nem kaphatók. Audi több mint az A1, a BMW rendelkezik az 1-ös sorozatés Mercedes-Benz több mint az A-osztály ferdehátú. Ingenlath elmagyarázta, hogy a Polestarnak nem kell annyira lenyúlnia, mint riválisainak.

„Lenne hely [egy kisebb autónak]. Ennek ellenére, amikor látom, hogy [a riválisok] mennyit fontolgatják, hogy továbbra is versenyezzenek-e ezekben a szegmensekben, azt gondolom, hogy talán nem vezetnék be” – mondta nekem. „Úgy értem, még a 2-es is valami különleges lesz, amit meg kell tartani, mert ez egy nagy szakasz. Val vel A 5, A 3, és a 4-es is, elég nehéz, ha a 2-es is megvan. Számunkra a 2-es valójában azt csinálja, amit az A1 az Audinál. Felmerül a kérdés, hogy milyen márkát célozunk” – mondta nekem. "A mi márkánk egyszerűen sokkal több az exkluzív sarkon."

Úgy hangzik, mintha a Polestar közelebb akarna helyezkedni Porsche, amely nem versenyez az európai kis ferdehátú szegmensben, és nincs válasza mondjuk a BMW-re és annak 2-es Gran Coupéjára. Ez logikus: a Polestar egy fedél alatt él Volvo, amely közvetlenebbül versenyez a német mainstream luxusmárkákkal. Az EX30 34,950 XNUMX dollárról indul, az úti cél nélkül, de még nem tették közzé.

A márka imázsán és az autóipari kannibalizmus elkerülésének szükségességén túl fontos a prioritások tisztázása.

„Olyan örömteli dolog olyasmit tervezni és létrehozni, mint [egy belépő szintű autó]. De pillanatnyilag nagyon elfoglaltak vagyunk. Előhozzuk a portfóliót, majd átgondoljuk, hogyan frissítsük és hogyan tartsuk életben. Nagyon óvatosnak kell lennünk, nehogy elvonjuk a figyelmünket az, hogy túlságosan szélesre megyünk. Sikeresnek kell lennünk minden autóval és minden projekttel, és erre kell koncentrálnunk” – mondta Ingenlath.

• SEO által támogatott tartalom és PR terjesztés. Erősödjön még ma.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Erősítse meg magát. Hozzáférés itt.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Felerősített tudás. Hozzáférés itt.
• PlatoESG. Carbon, CleanTech, Energia, Környezet, Nap, Hulladékgazdálkodás. Hozzáférés itt.
• PlatoHealth. Biotechnológiai és klinikai vizsgálatok intelligencia. Hozzáférés itt.
• Forrás: https://www.autoblog.com/2024/03/25/heres-why-the-odds-of-seeing-a-smaller-polestar-model-are-low/