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स्पेसएक्स तेजी से बनाता है, नासा के लिए स्टारशिप मून लिफ्ट का परीक्षण करता है

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नासा के एक कार्यक्रम के भाग के रूप में जो एक या दो वाणिज्यिक क्रू मून लैंडर्स का चयन करेगा, स्पेसएक्स स्टारशिप और प्रोटोटाइपिंग हार्डवेयर का परीक्षण करने में व्यस्त है और हाल ही में एक एलिवेटर का प्रदर्शन किया है "बहुत कम समय में।"

मानव लैंडिंग सिस्टम (एचएलएस) कार्यक्रम के रूप में जाना जाता है, नासा ने तीन प्रदाताओं को चुना - एक ब्लू ओरिजिन के नेतृत्व वाले कंसोर्टियम, डायनेटिक्स और स्पेसएक्स को - प्रोटोटाइप बनाने और अप्रैल 2020 में एक या दो अनुवर्ती अनुबंधों के लिए प्रतिस्पर्धा करने के लिए। सबसे जोखिम भरा समाधान समझा जाता है और कंपनी को डायनेटिक्स के ~ $ 135 मिलियन और "नेशनल टीम के" ~ $ 250 मिलियन की एक मिडिलिंग $ 570 मिलियन प्राप्त हुई।

उनके ~ $ 820 मिलियन के निवेश के लिए, यह स्पष्ट नहीं है कि नासा ने अपनी दो सर्वश्रेष्ठ वित्त पोषित टीमों को कागजी कार्रवाई से अलग कर दिया है, कुछ पूर्ण डिजाइन की समीक्षा, और दो कम-निष्ठा वाले मॉकअप ज्यादातर कार्डबोर्ड, फोम और लकड़ी से बने हैं। इस बीच, स्पेसएक्स को अपना 135 मिलियन डॉलर मिलने के बाद से दस महीनों में, कंपनी ने आठ पूर्ण पैमाने के स्टारशिप प्रोटोटाइप से कम नहीं बनाया है, एक दर्जन या अधिक गीले ड्रेस रिहर्सल और उक्त प्रोटोटाइप के साथ स्थिर आग का प्रदर्शन किया, और दो संचालित हॉप्स और दो उच्च -उत्पाद परीक्षण उड़ानें। अब, कम लागत वाली उपलब्धियों की उस सूची में जोड़ने के लिए, स्पेसएक्स ने लिफ्ट के एक कामकाजी प्रोटोटाइप का भी निर्माण और परीक्षण किया है, जो स्टारशिप का उपयोग और अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्र सतह से उठाने और कम करने के लिए करेगा।

स्पेसएक्स का प्रस्ताव निश्चित रूप से एक अनूठा है, जिसमें स्टारशिप अपने कई संभावित प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में कई गुना अधिक लंबा और भारी है। हालांकि, ब्लू ओरिजिन का असाधारण रूप से जटिल तीन-चरण, चार-घटक लैंडर - एक अलग हस्तांतरण चरण, वंश चरण, चढ़ाई चरण और क्रू केबिन की आवश्यकता होती है - यहां तक ​​कि स्टारशिप भी कुछ हद तक उचित लगता है।

विशेष रूप से, अलग-अलग अंतरिक्ष यान - चरम पर चालक दल केबिन के 8-10 मीटर (25-32 फीट) के बड़े पैमाने पर - नासा के अंतरिक्ष यात्रियों को चंद्र सतह से और कई मंजिला सीढ़ी को पार करने के लिए मजबूर करेगा। अपोलो प्रोग्राम के लैंडर लैडर की तुलना में बहुत लंबा, जो नासा उस समय पहले से ही कुछ कठिन था, एक अनाड़ी में एक लंबा सीढ़ी नेविगेट करना, चंद्र चंद्र ईवा अंतरिक्ष यान बेहद चुनौतीपूर्ण और अपेक्षाकृत जोखिम भरा होगा। डायनेटिक्स उस संबंध में अब तक कम से कम समाधान से संबंधित है, जिसके लिए स्पेसएक्स और ब्लू ओरिजिन के सापेक्ष एक फुटस्टूल की मात्रा की आवश्यकता होती है।

(स्पेसएक्स)

नेशनल टीम के बचाव में, स्पेसएक्स का एलेवेटर दृष्टिकोण भी निर्विवाद रूप से जोखिम भरा है, और यह कहना सुरक्षित है कि नासा को उस समाधान को स्वीकार करने के लिए प्रदर्शन विश्वसनीयता एक परम आवश्यकता होगी। बेशक, SpaceX संभवत: कुल सिस्टम विफलता की स्थिति में हैंड-क्रैंक किए गए बैकअप सिस्टम और स्टारशिप के बाहरी पर सीढ़ी शामिल कर सकता है, लेकिन दोनों बैकअप अभी भी राष्ट्रीय टीम की सीढ़ी के समान या उससे अधिक के लिए जोखिम पैदा करेंगे।

हालांकि, यह तथ्य कि स्पेसएक्स ने पहले ही एक स्टारशिप मून लिफ्ट प्रोटोटाइप का परीक्षण और निर्माण शुरू कर दिया है, यह विश्वास करना मुश्किल है कि कंपनी अंततः एक सुरक्षित, विश्वसनीय, निरर्थक उत्पादन नहीं कर सकती है। लिफ्ट 2020 के मध्य से अब तक।

एक अलग नोट पर, यह स्पष्ट नहीं है कि स्पेसएक्स ने पहले स्टारशिप एलिवेटर का निर्माण या परीक्षण कब और कहाँ किया। फोटो नासा के मार्क किरीसिख प्रदाता को दिखाई देता है कि एक स्टील स्टारशिप रिंग के अंदर आकाश के साथ स्थित एक लिफ्ट प्रोटोटाइप दिखाई दे रहा है, लेकिन स्पेसएक्स के बोका चिका स्टारशिप फैक्ट्री या पूर्व कोको बीच उत्पादन सुविधाओं में उस सेटअप की तरह कुछ भी नहीं देखा गया है। यह कैनेडी स्पेस सेंटर (केएससी) भूमि पर एक हॉथोर्न, कैलिफोर्निया कारखाने या शायद, एक रहस्यमय "रॉबर्ट्स रोड" सुविधा को छोड़ देता है। किसी भी तरह, यह निश्चित रूप से प्रतीत होता है कि स्पेसएक्स को अभी तक अपने सभी कार्ड दिखाने हैं और नासा को यह समझाने के लिए वह सब कुछ कर रहा है कि स्टारशिप अतिरिक्त एचएलएस अनुबंधों के लायक है।

नासा से उम्मीद की जा रही है कि वह अगले कुछ हफ्तों में या अप्रैल में कुछ समय में तीन में से एक या दो उम्मीदवारों से पूर्ण-चंद्रमा मूनर प्रदर्शनों के लिए पुरस्कार प्रदान करेगा।

स्पेसएक्स तेजी से बनाता है, नासा के लिए स्टारशिप मून लिफ्ट का परीक्षण करता है

स्रोत: https://www.teslarati.com/spacex-starship-moon-elevator-nasa-prototype/

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रिविआन अधिकतम सुविधा के लिए मोबाइल सेवा मॉडल को अपनाता है

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रिवियन सेवा मोबाइल वाहन सेवा के लिए एक सक्रिय और व्यक्तिगत दृष्टिकोण प्रदान करने का वादा करती है। रिविआन ने आर 1 टी और आर 1 एस मालिकों के लिए वाहन देखभाल को अधिक सुविधाजनक बनाने के लिए एक जटिल मोबाइल सेवा मॉडल विकसित किया है।

ओवर-द-एयर अपडेट समर्थन करेंगे रिवियन का मोबाइल सेवा मॉडल लगातार वाहन के प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए। अधिकांश ओवर-द-एयर अपडेट रात में होंगे, जिससे यह मालिकों के लिए अधिक सुविधाजनक होगा।

कंपनी की मोबाइल सेवा भी रिवियन रिमोट केयर द्वारा समर्थित होगी, जिससे कंपनी दूर से व्यापक निदान करने में सक्षम होगी। रिवियन रिमोट केयर के साथ, तकनीशियन मालिक को नोटिस करने से पहले ही अधिकांश वाहन समस्याओं की पहचान कर सकते हैं।

साभार: रिवियन

“यदि आवश्यक हो तो हम वाहनों और पूर्व-ऑर्डर वाले भागों का दूर से निदान कर रहे हैं। जब तक हम आपकी मोबाइल सेवा नियुक्ति के लिए आते हैं, तब तक हम स्पॉट पर आपकी समस्या को हल करने के लिए तैयार हैं, ”रिवियन सर्विस तकनीशियन एडविन ने कहा।

रिवियन के पास किसी भी समय तैनाती के लिए तैयार मोबाइल सेवा वैन का एक बेड़ा होगा। रिवियन मोबाइल तकनीशियन संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा के भीतर एक मालिक के घर, कार्यस्थल, या कहीं भी सेवा में कॉल करने के लिए उपस्थित हो सकते हैं। रिवियन ने अपनी मोबाइल सेवाओं का विस्तार करने की योजना बनाई है क्योंकि यह अन्य बाजारों तक पहुंचता है।

रिवियन तकनीशियन उन वाहनों को भी लाएंगे जिन्हें सेवा केंद्रों की व्यापक देखभाल की आवश्यकता है और बाद में उन्हें मालिकों को वापस करना होगा। कंपनी मालिकों को एक ऋणदाता प्रदान करेगी, जबकि उनकी कारों की सेवा केंद्र में देखभाल की जाएगी। रिविअन ने यह निर्दिष्ट नहीं किया है कि ऋणदाता के रूप में किन वाहनों का उपयोग किया जाएगा।

रिवियन की योजना संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा में जल्द ही 40 से अधिक सेवा केंद्र खोलने की है। भविष्य के लिए और अधिक सेवा केंद्रों की योजना बनाई गई है क्योंकि रिवियन बढ़ता है। कंपनी ने बॉडीवर्क और बाहरी नुकसान के लिए रिवियन के स्वामित्व वाले और रिवियन-प्रमाणित टकराव केंद्रों का एक नेटवर्क भी स्थापित किया है।

कंपनी की वारंटी कवरेज के साथ रिवियन सर्विस हाथों-हाथ जाती है। रिवियन की वारंटी प्रणाली भी काफी जटिल है। इसमें एक कॉम्प्रिहेंसिव वारंटी, एक बैटरी वारंटी, एक ड्राइवट्रेन वारंटी और एक पेरिफेरेशन संक्षारण वारंटी शामिल है।

Teslarati टीम आप से सुनवाई की सराहना करेंगे। यदि आपके पास कोई सुझाव है, तो हमें ईमेल करें [ईमेल संरक्षित] या मेरे पास पहुंचें [ईमेल संरक्षित].

रिविआन अधिकतम सुविधा के लिए मोबाइल सेवा मॉडल को अपनाता है

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स्रोत: https://www.teslarati.com/rivian-mobile-service-details/

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ल्यूसिड मोटर्स, रिवियन ने इलिनोइस कार डीलरों द्वारा सीधे बिक्री के लिए मुकदमा दायर किया

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ल्यूसिड मोटर्स और रिवियन पर इलिनोइस ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन, शिकागो ऑटोमोबाइल ट्रेड एसोसिएशन, और वाहनों की बिक्री के लिए राज्य में कुछ व्यक्तिगत फ्रेंचाइजी ऑटो डीलरशिप द्वारा मुकदमा दायर किया गया था। सीधे उपभोक्ताओं के लिए.

कई वादी दोनों आरोप लगा रहे हैं Rivian और राज्य के कानूनों का उल्लंघन करने वाले लुसिड को नए वाहनों को फ्रेंचाइजी डीलरशिप के माध्यम से बेचने की आवश्यकता होती है। प्रत्यक्ष-से-उपभोक्ता बिक्री मंच इलेक्ट्रिक कार कंपनियों, विशेष रूप से टेस्ला के साथ लोकप्रिय हो गए हैं जिन्होंने कभी डीलरशिप के माध्यम से काम नहीं किया है। जबकि पूर्वोक्त मोटर वाहन कंपनियों में से प्रत्येक के पास अपने उत्पादों को प्रदर्शित करने के लिए शोरूम हैं, उनके पास बिक्रीकर्ता या बिक्री प्रबंधक नहीं हैं जो ग्राहकों के साथ कीमतों पर बातचीत करते हैं। लागत सभी के लिए समान है, एक रणनीति जिसने कार खरीदने की प्रक्रिया से बहुत तनाव कम कर दिया है।

मई 2019 में, डीलर, राज्य सचिव, और टेस्ला ने एक समझौते में प्रवेश किया जो कि इलिनोइस में 13 से अधिक डीलर लाइसेंस प्राप्त करने वाले वाहन निर्माता की सहमति देगा। इसने शोरूम को ग्राहकों को वाहन बेचने की अनुमति दी, लेकिन यह केवल टेस्ला पर लागू होता है न कि ल्यूसिड और रिवियन पर।

रिवियन के खिलाफ नया मुकदमा और स्पष्टतापूर्वक "के अनुसार रिवियन के बिना लाइसेंस बिक्री के संचालन के लिए एक अंधे आँख बदल रहा है," के राज्य सचिव का आरोप है शिकागो ट्रिब्यून.

इलिनोइस ऑटोमोबाइल डीलर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष, पीट सैंडर ने कहा, "हमारे पास इस मुकदमे को दर्ज करने के लिए कोई विकल्प नहीं है, दोनों उपभोक्ताओं और साथ ही राज्य भर में सैकड़ों फ्रेंचाइज्ड डीलरों की रक्षा करने के लिए।" सैंडर 700 से अधिक ऑटो डीलरों का प्रतिनिधित्व करता है जो पूरे राज्य में 2,300 से अधिक फ्रेंचाइजी संचालित करते हैं।

साभार: ल्यूसिड मोटर्स

मुकदमे में इलिनोइस वाहन कोड और इलिनोइस मोटर वाहन मताधिकार अधिनियम का हवाला दिया गया था। ये जनादेश कि सभी वाहनों की बिक्री "लाइसेंस और स्वतंत्र फ्रेंचाइजी के माध्यम से" डीलरों को किया जाना चाहिए।

स्पष्टतापूर्वक कैलिफोर्निया से बाहर काम करता है और इसकी है एरिजोना में मुख्य उत्पादन सुविधा। कंपनी ने हाल ही में शिकागो के एक उपनगर ओक ब्रुक में एक बिक्री स्टूडियो खोला, जो ऐस हार्डवेयर और ब्लिस्टेक्स जैसे कई बड़े निगमों का घर है। हालांकि, रिवियन नॉर्मल, इलिनोइस में स्थित है और मुकदमा कंपनी के आधार स्थान के कारण इसे ल्यूसिड से अधिक प्रभावित करता है।

इलिनोइस अटॉर्नी जनरल के कार्यालय ने पिछली गर्मियों में "एक अनौपचारिक राय" जारी की, जिसमें कहा गया था कि नए मोटर वाहन निर्माता अपनी कारों को बेचने के लिए फ्रेंचाइजी डीलरशिप स्थापित करने के लिए कानून द्वारा स्पष्ट रूप से आवश्यक नहीं हैं। इससे कंपनियों को पसंद है Rivian और जब तक कि कई वादियों द्वारा दायर मुकदमा आगे नहीं बढ़ जाता, तब तक अपने उत्पादों को सीधे ग्राहकों को बेचने का अवसर लुसीद। राज्य के सचिव के कार्यालय के एक प्रवक्ता ने कहा कि वे शिकायत की समीक्षा करेंगे जब यह उनके कार्यालय में आएगा।

ल्यूसिड मोटर्स, रिवियन ने इलिनोइस कार डीलरों द्वारा सीधे बिक्री के लिए मुकदमा दायर किया

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स्रोत: https://www.teslarati.com/lucid-rivian-lawsuit-direct-sales-ban-illipedia/

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एलोन मस्क का स्टारलिंक बीटा भारत के उद्योग निकाय के विरोध को पूरा करता है

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ऐसा प्रतीत होता है कि स्टारलिंक भारत में एक चुनौती का सामना कर रहा है, एक देश को अगले साल कुछ समय पहले उपग्रह इंटरनेट प्रणाली से कवरेज प्राप्त होने की उम्मीद है। 

Starlink के खिलाफ विरोध की शुरुआत ब्रॉडबैंड इंडिया फोरम ने की थी, जिसने भारतीय दूरसंचार नियामक प्राधिकरण (TRAI) और भारतीय अंतरिक्ष अनुसंधान संगठन (ISRO) को एक अनुरोध लिखा है। फोरम ने देश में सैटेलाइट इंटरनेट सेवा के बीटा संस्करण को बेचने से स्पेसएक्स को ब्लॉक करने के लिए निकायों को कहा। 

जैसा कि एक रिपोर्ट में बताया गया है नवभारत टाइम्स, टीवी बॉडी के अध्यक्ष, रामचंद्रन ने तर्क दिया कि स्पेसएक्स के पास भारत में अपनी बीटा सेवाओं की पेशकश करने के लिए सरकार से आवश्यक लाइसेंस या प्राधिकरण नहीं है। 

ब्रॉडबैंड इंडिया फोरम अमेजन, फेसबुक, गूगल, ह्यूजेस और माइक्रोसॉफ्ट जैसी कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है। अपने अनुरोध में, फोरम ने निकायों से "मौजूदा नीति और नियामक नीतियों के लिए निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा और पालन की रक्षा के लिए तत्काल हस्तक्षेप करने के लिए कहा।" इसने यह भी कहा कि स्पेसएक्स भारत में "मौजूदा दिशा-निर्देशों के लिए गैर-अनुपालन" लग रहा था।  

आगे बताते हुए, फोरम ने कहा कि स्टारलिंक के पास देश में अपने स्वयं के ग्राउंड स्टेशन नहीं हैं, न ही इसरो और दूरसंचार विभाग (DoT) से उपग्रह आवृत्ति प्राधिकरण है। फोरम के अनुसार, कंपनी बनने के लिए इनकी जरूरत होती है बीटा सेवाओं की पेशकश करने की अनुमति दी भारत में। 

स्पेसएक्स, ने अपने हिस्से के लिए, इस मामले के बारे में एक बयान जारी नहीं किया है। को एक बयान में टाइम्सट्राई के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा है कि ब्रॉडबैंड इंडिया फोरम द्वारा उठाए गए मुद्दे की जांच की जाएगी।

स्पेसएक्स वर्तमान में भारत में स्टारलिंक के बीटा संस्करण के लिए $ 99 (लगभग 7,000 रुपये) की पूरी तरह से वापसी योग्य जमा के लिए पूर्व-आदेश दे रहा है। उपग्रह इंटरनेट सेवा भारती समूह और जैसे अन्य उपग्रह संचार सेवाओं के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए तैयार है ब्रिटेन सरकार के स्वामित्व वाली वनवेब, जिसे 2022 में कुछ समय के लिए अपनी सेवाओं को लॉन्च करने की भी उम्मीद है। प्रतिस्पर्धा अमेज़ॅन के प्रोजेक्ट कुइपर के रूप में भी हो सकती है, जो अभी तक बीटा रूप में भी इंटरनेट सेवाएं प्रदान करना है। 

समाचार युक्तियों के लिए हमसे संपर्क करने में संकोच न करें। बस एक संदेश भेजें [ईमेल संरक्षित] हमें एक सिर देने के लिए।

एलोन मस्क का स्टारलिंक बीटा भारत के उद्योग निकाय के विरोध को पूरा करता है

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स्रोत: https://www.teslarati.com/elon-musk-starlink-india-opposition/

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एलोन मस्क एंडेवर ग्रुप होल्डिंग्स के बोर्ड सदस्य बनने के लिए: एसईसी फाइलिंग

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टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क समूह की प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश के आगे एंडेवर ग्रुप होल्डिंग्स बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स में शामिल होंगे, सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमीशन के साथ एक फाइलिंग कहते हैं।

कस्तूरी49 वर्षीय, वर्तमान में टेस्ला, स्पेसएक्स, न्यूरेलिंक और बोरिंग कंपनी के साथ अपना समय बिताते हैं, लेकिन आने वाले महीनों में एंडेवर बोर्ड में शामिल हो जाएंगे। वह वर्तमान में "निदेशक नामिती" के रूप में सूचीबद्ध है। हालांकि, दाखिल बताता है कि मस्क की अंतिम स्थिति क्या होगी।

"श्री ग। मस्क वर्तमान में निदेशक नामित हैं और इस प्रस्ताव के मूल्य निर्धारण से पहले या हमारे निदेशक मंडल के सदस्य बन जाएंगे। "श्री ग। मस्क को उनकी व्यावसायिक पृष्ठभूमि और एक सार्वजनिक कंपनी चलाने के अनुभव के कारण हमारे निदेशक मंडल में सेवा देने के लिए चुना गया था, उनके पहले वरिष्ठ कार्यकारी स्तर के पद, अन्य सार्वजनिक कंपनी बोर्डों पर उनकी सेवा और व्यवसायों को शुरू करने, बढ़ने और एकीकृत करने का उनका अनुभव था। ”

एंडेवर में अपनी मूल कंपनी के तहत कई प्रसिद्ध ब्रांड शामिल हैं, जिनमें प्रतिभा एजेंसियां ​​डब्ल्यूएमई और आईएमजी शामिल हैं, और प्रीमियर मिक्स्ड मार्शल आर्ट्स प्रमोशन अल्टीमेट फाइटिंग चैम्पियनशिप, जिसे आमतौर पर यूएफसी कहा जाता है। UFC को एंडेवर के WME-IMG संयुक्त उद्यम द्वारा खरीदा गया था जुलाई 2016 में $ 4.2 बिलियन के लिए.

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एंडेवर ने अतीत में एक आईपीओ लॉन्च करने का प्रयास किया था, लेकिन 2019 के पतन में आखिरी मिनट में प्रयास पर प्लग खींच लिया जब बाजार की स्थिति प्रतिकूल थी। कंपनी को लगा हो सकता है कि वह अपने धन उगाहने वाले लक्ष्य तक नहीं पहुंच पाएगी समय सीमा, और बेहतर आर्थिक परिस्थितियों की प्रतीक्षा करने का विकल्प चुना।

यह कोरोनोवायरस महामारी के कारण 2020 तक अपने आईपीओ के लिए संभावित तारीख के रूप में छोड़ दिया गया। 2019 की तुलना में कम लाभ में खींचने के बावजूद, सीईओ एरी एमानुएल ने कहा कि कंपनी कठिन परिस्थितियों के बावजूद लचीला बनी हुई है और आने वाले महीनों में आईपीओ शुरू करने का प्रयास कर रही है।

"2020 तक एक वर्ष को चुनौती देने के रूप में, इसने हमारे लोगों की ताकत, रचनात्मकता और लचीलापन को रेखांकित किया, जिन्होंने भारी बाधाओं के सामने फिर से समय और समय जुटाया," इमानुएल ने लिखा एस -1 फाइलिंग। "हमने कठिन निर्णय लिए लेकिन रचनात्मक समाधान खोजने और भविष्य के लिए व्यवसाय को सर्वश्रेष्ठ स्थिति में लाने के लिए एक टीम के रूप में काम किया।" कंपनी ने पिछले साल राजस्व में $ 3.5 बिलियन की गिरावट दर्ज की, जो 1.1 से 2019 बिलियन डॉलर कम थी।

संभावित एंडेवर आईपीओ के लिए फाइलिंग इंगित करती है कि कंपनी $ 100 मिलियन जुटाना चाहती है, लेकिन यह संख्या अंततः बदल सकती है।

जब तक एंडेवर सही पूंजी जुटा सकता है और यह किसी भी अन्य आर्थिक संकट से बचा जाता है, यह न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज में "EDR" टिकर प्रतीक के तहत व्यापार करेगा।

एलोन मस्क एंडेवर ग्रुप होल्डिंग्स के बोर्ड सदस्य बनने के लिए: एसईसी फाइलिंग

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स्रोत: https://www.teslarati.com/elon-musk-endeavor-group-holdings-boardmember/

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