यूएस नेशनल ट्रांसपोर्टेशन सेफ्टी बोर्ड (एनटीएसबी) ने एक प्रकाशित किया है प्रारंभिक रिपोर्ट पिछले महीने टेक्सास में 2019 टेस्ला मॉडल एस की घातक दुर्घटना हुई थी।
दुर्घटना इस वर्ष 21 अप्रैल को स्थानीय समयानुसार लगभग 07:17 बजे हुई। दो आदमी कार में दाखिल हुए, एक ड्राइवर की सीट पर और दूसरा सामने वाली यात्री सीट पर (गृह सुरक्षा कैमरे के फुटेज के अनुसार)।
रिपोर्ट में पाया गया कि टेस्ला फिर चला गया, लगभग 167 मीटर की यात्रा करने से पहले सड़क को एक मोड़ पर छोड़ दिया, एक मोड़ पर चला गया, एक जल निकासी पुलिया, एक ऊंचे मैनहोल और एक पेड़ से टकराया।
टेस्ला की बैटरी में आग लग गई, जो दुर्घटना में क्षतिग्रस्त हो गई थी। एनटीएसबी ने कहा कि आग ने इंफोटेनमेंट कंसोल में रखे स्टोरेज डिवाइस सहित कार को नष्ट कर दिया, हालांकि संयम नियंत्रण मॉड्यूल (जो वाहन की गति, त्वरण, बेल्ट स्थिति और एयरबैग से संबंधित डेटा रिकॉर्ड करता है) को बरामद कर लिया गया है और इसका मूल्यांकन किया जा रहा है।
दुर्घटना और आग के परिणामस्वरूप दोनों सवारों को घातक चोटें आईं। ड्राइवर 59 वर्ष का था और यात्री 69 वर्ष का था।
रिपोर्ट में कहा गया है, "एनटीएसबी की दुर्घटना की जांच जारी है, और जांचकर्ता दुर्घटना की गतिशीलता, पोस्टमॉर्टम टॉक्सिकोलॉजी परीक्षण के परिणाम, सीट बेल्ट का उपयोग, यात्री के निकास और दुर्घटना के बाद की आग का विश्लेषण करने के लिए डेटा सहित जानकारी इकट्ठा करना जारी रखते हैं।"
दुर्घटना के बाद बरामद किया गया मलबा आग से हुई गंभीर क्षति को दर्शाता है (तस्वीर: एनटीएसबी)
प्राधिकारी उस समय टिप्पणी कर रहे थे टिप्पणी की गई कि प्रभाव के बाद शवों की स्थिति से संकेत मिलता है कि कोई भी वाहन नहीं चला रहा था, हालांकि टेस्ला बॉस एलोन मस्क ट्वीट किए बरामद किए गए लॉग से संकेत मिलता है कि ऑटोपायलट सक्षम नहीं किया गया था।
मस्क ने यह भी बताया कि "मानक" ऑटोपायलट के लिए लेन लाइनें आवश्यक थीं। अपनी रिपोर्ट में, एनटीएसबी ने कहा: "सड़क मार्ग स्ट्रीटलाइट्स से सुसज्जित था लेकिन यात्रा पथ को परिभाषित करने के लिए लाइनें नहीं थीं।"
प्रश्न में टेस्ला ऑटोपायलट से सुसज्जित था, जिसके लिए ट्रैफिक अवेयर क्रूज़ कंट्रोल और ऑटोस्टीयर सिस्टम दोनों को शामिल करना आवश्यक है। पूर्व एक जंप-अप क्रूज़ नियंत्रण है, जो त्वरण और मंदी से संबंधित है जबकि बाद वाला लेन रखने में सहायता करता है। एनटीएसबी ने एक अनुकरणीय कार के साथ परीक्षणों में दिखाया कि बाद वाली कार को भी सड़क के उस हिस्से पर नहीं लगाया जा सकता था।
टेस्ला का ऑटोपायलट हाल ही में अमेरिकी उपभोक्ता रिपोर्ट संगठन द्वारा आलोचना के लिए आया है, जिसने पाया कि सिस्टम का उपयोग करना संभव था बिना किसी इंसान के स्टीयरिंग व्हील के पीछे बैठा मॉडल वाई में टेस्ला की सेल्फ-ड्राइविंग क्षमताओं के बारे में मस्क का दावा भी हाल ही में किया गया है छानबीन कैलिफोर्निया मोटर वाहन विभाग (डीएमवी) द्वारा।
डीएमवी की चिंता टेस्ला वाहनों की वास्तविक क्षमताओं के बारे में जनता से संवाद करने और यह सुनिश्चित करने को लेकर थी कि ग्राहक प्रौद्योगिकी की सीमाओं को समझें। ड्राइवरों द्वारा वाहन स्वचालन पर अत्यधिक निर्भरता के कारण कई घातक दुर्घटनाओं को जिम्मेदार ठहराया गया है।
जहां तक पिछले महीने की दुर्घटना का सवाल है, एनटीएसबी "इसी तरह की दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सुरक्षा सिफारिशें जारी करने के इरादे से" संभावित कारण निर्धारित करने के लिए काम करना जारी रख रहा है। राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन और टेस्ला जांच में एनटीएसबी का समर्थन कर रहे हैं।
हैरिस काउंटी टेक्सास प्रीसिंक्ट 4 कांस्टेबल कार्यालय द्वारा एक समानांतर जांच भी चल रही है। ®
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स्रोत: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2021/05/11/tesla_ntsb/
