मूलतः पर प्रकाशित परिवहन और पर्यावरण.
By इयोन बैनन
2035 कंपनियों ने इस सप्ताह एक संयुक्त अपील में कहा है कि यूरोपीय संघ के सांसदों को यूरोप में नई दहन इंजन कारों को बेचने की अंतिम तिथि 27 से पहले निर्धारित करनी चाहिए।¹ खुला आवाहन जून में ईयू कार और वैन CO2 मानकों की समीक्षा से पहले इसे चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए समर्थन जुटाना जारी रहेगा। कंपनियां, जिनमें आईकेईए रिटेल, स्काई, उबर, वेटनफॉल और वोल्वो कार्स शामिल हैं, उद्योगों की एक विस्तृत श्रृंखला का प्रतिनिधित्व करती हैं। उनका कहना है कि एक निश्चित तारीख कार निर्माताओं, आपूर्ति श्रृंखलाओं और बुनियादी ढांचा प्रदाताओं के लिए एक स्पष्ट निवेश संकेत भेजेगी और सभी व्यवसायों को अपने वाहन बेड़े को डीकार्बोनाइज करने में सक्षम बनाएगी।
यूरोप के 15% CO2 उत्सर्जन के लिए कारें और वैन जिम्मेदार हैं और जहरीले नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन का सबसे बड़ा स्रोत (26%) हैं, जो पुरानी बीमारियों और हर साल 54,000 यूरोपीय लोगों की असामयिक मृत्यु का कारण बनते हैं। तेल के आयात से यूरोपीय अर्थव्यवस्था को प्रति वर्ष €200 बिलियन से अधिक का नुकसान होता है। ए तजा मतदान इससे पता चलता है कि लगभग दो-तिहाई शहरी निवासी 2030 के बाद यूरोप में नई पेट्रोल और डीजल कारों की बिक्री पर प्रतिबंध लगाने का समर्थन करते हैं।
काइल फील्ड / CleanTechnica द्वारा फोटो
एंडर्स कैरबर्ग, वैश्विक स्थिरता के प्रमुख वोल्वो कारने कहा:
“2030 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक कार कंपनी बनने की योजना बनाकर, वोल्वो कार्स हमारे उद्योग के भीतर शून्य उत्सर्जन गतिशीलता में परिवर्तन की गति निर्धारित करने का इरादा रखती है। लेकिन इस परिवर्तन को तेज़ करने के लिए स्पष्ट सरकारी निर्देश और समर्थन की भी आवश्यकता है। इस संबंध में, वोल्वो कार्स को यूरोपीय आयोग के इस आह्वान में शामिल होने में खुशी हो रही है, जिसमें यूरोपीय संघ के भीतर आंतरिक दहन इंजन वाहनों की नई बिक्री की अंतिम तिथि 2035 तक प्रस्तावित करने की मांग की गई है। विद्युतीकृत वाहनों के लिए यूरोपीय संघ की उपभोक्ता मांग बढ़ाने के लिए अतिरिक्त उपायों की भी आवश्यकता है, जिनमें शामिल हैं व्यापक चार्जिंग बुनियादी ढांचे का तेजी से विकास।”
कंपनियों का कहना है कि वाहन निर्माताओं के लिए 2 तक 0 ग्राम CO2/किमी का CO2035 लक्ष्य निर्धारित करने से पेट्रोल और डीजल कारों - जिनमें हाइब्रिड भी शामिल हैं - को चरणबद्ध तरीके से बंद करना सुनिश्चित हो जाएगा। आयोग जून में अपने "55 के लिए फिट" कानून पैकेज के हिस्से के रूप में नए लक्ष्य प्रस्तावित करेगा, जिसका उद्देश्य यूरोपीय संघ को 55 तक समग्र उत्सर्जन में कम से कम 2030% की कटौती करने और 2050 तक शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुंचने के लिए ट्रैक पर रखना है।²
छवि के सौजन्य से Uber.
एनाबेल डियाज़, यूरोप, मध्य पूर्व और अफ्रीका के क्षेत्रीय महाप्रबंधक - Uberने कहा:
“ईवी अपनाने में तेजी लाने के लिए महत्वाकांक्षी ईयू लक्ष्य महत्वपूर्ण हैं। यूरोप में बेचे जाने वाले सभी नए वाहनों के लिए 2035 तक चरणबद्ध समाप्ति से किफायती नए और सेकेंड-हैंड ईवी की उपलब्धता में तेजी आएगी, जिससे उच्च-किमी ड्राइवरों के लिए प्रमुख बाधाओं में से एक को तोड़ दिया जाएगा - जैसे कि उबर प्लेटफॉर्म पर - ईवी स्विच करने के लिए जिसका जलवायु पर अत्यधिक प्रभाव पड़ेगा। ईयू चरण-आउट लक्ष्य और संपूर्ण ईवी पारिस्थितिकी तंत्र का सहयोग अधिक टिकाऊ गतिशीलता की ओर तेजी से बदलाव की अनुमति देगा, जिसे उबर ने सात शहरों में 50 तक 2025% और पूरे यूरोप में 100 तक 2030% इलेक्ट्रिक बनने के अपने लक्ष्य के माध्यम से समर्थन दिया।
कंपनियों का कहना है कि सांसदों को पूरे ब्लॉक में इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पॉइंट की तैनाती बढ़ाने के लिए यूरोपीय, राष्ट्रीय और स्थानीय उपायों - विशेष रूप से ईयू वैकल्पिक ईंधन अवसंरचना कानून - का उपयोग करना चाहिए। वे श्रमिकों के लिए नए कौशल प्रशिक्षण और क्षेत्रीय परिवर्तन योजनाओं में निवेश करने के लिए वाहन निर्माताओं और उनकी आपूर्ति श्रृंखलाओं के समर्थन का भी स्वागत करेंगे ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उत्सर्जन-मुक्त परिवहन में परिवर्तन में कोई भी पीछे न रह जाए। आम उपभोक्ताओं के साथ-साथ कॉर्पोरेट और शहरी गतिशीलता बेड़े को इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में मदद करने के लिए कराधान में बदलाव की भी आवश्यकता है।
जूलिया पोलिस्कानोवा, वाहन एवं गतिशीलता के वरिष्ठ निदेशक परिवहन और पर्यावरणने कहा:
“कारों और वैन का विद्युतीकरण जलवायु, उपभोक्ताओं और यूरोप की औद्योगिक रणनीति के लिए अपरिहार्य है। व्यवसाय अब योजना बनाने और तैयारी करने के लिए परिवर्तन की गति पर स्पष्टता चाहते हैं। केवल यूरोपीय संघ के सांसद ही दहन इंजन कारों और वैन की बिक्री की समाप्ति की तारीख बताकर इसे प्रदान कर सकते हैं।
अन्य भाग लेने वाली कंपनियों की टिप्पणियाँ:
सैंड्रा रोलिंग, EV100 के प्रमुख जलवायु समूह: “2035 से पहले आईसीई चरण-आउट की तारीख निर्धारित करने से व्यवसायों को नीति की सुसंगत दिशा के समर्थन में सुरक्षित, अपने स्वयं के बेड़े को बदलने के लिए प्रतिबद्धता बनाने में मदद मिलेगी। अकेले हमारी EV100 पहल के अंतर्गत, यूरोपीय कॉर्पोरेट बेड़े में लाखों वाहन इस दशक के अंत तक इलेक्ट्रिक होने के लिए प्रतिबद्ध हैं। हम वाहन निर्माताओं को शून्य उत्सर्जन वाहनों की ओर तेजी से आगे बढ़ते हुए भी देख रहे हैं - इसलिए वास्तव में सवाल यह है कि क्या यूरोप इस क्षेत्र में अग्रणी बनना चाहता है।
टॉमस ब्योर्नसन, उपाध्यक्ष, बिजनेस यूनिट, ई-मोबिलिटी, Vattenfall: “हमारा लक्ष्य जीवाश्म मुक्त समाज को सक्षम बनाना है और परिवहन क्षेत्र का विद्युतीकरण इस संक्रमण में एक महत्वपूर्ण तत्व है। ईवी-बाजार आने वाले वर्षों में परिपक्व होता रहेगा और वेटनफ़ॉल भागीदारों के साथ मिलकर यूरोप में सबसे बड़े चार्जिंग नेटवर्क में से एक का निर्माण करके महत्वाकांक्षी यूरोपीय संघ के लक्ष्यों में योगदान देगा। बात पर अमल करने और अपने परिचालन में उत्सर्जन को कम करने के लिए, हमारी अपनी कार बेड़े को 2030 तक विद्युतीकृत करने की महत्वाकांक्षा है।
पोलैंड में ग्रीनवे चार्जिंग स्टेशन पर टेस्ला शटल मॉडल एस चार्जिंग। फोटो जैच शाहन/क्लीनटेक्निका द्वारा।
पीटर बैडिक, ग्रीनवे (स्लोवाकिया/पोलैंड) के सह-संस्थापक और प्रबंध भागीदार: “हम सख्त CO2 मानकों और 2035 तक ICE वाहन की बिक्री को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने का पूरी तरह से समर्थन करते हैं, यदि पहले नहीं तो। हम मध्य और पूर्वी यूरोप में ईवी में बहुत रुचि देखते हैं। €6 मिलियन का हमारा अंतिम प्रोत्साहन कार्यक्रम दो मिनट से भी कम समय में बिक गया। अधिक उपयोगकर्ता समूहों के लिए उपयुक्त नए मॉडल ईवी को और भी अधिक आकर्षक बना देंगे। एक चार्ज पॉइंट ऑपरेटर और ई-मोबिलिटी प्रदाता के रूप में, हम इस क्षेत्र में ड्राइवरों को एक सहज, निर्बाध, ग्राहक-अनुकूल रिचार्जिंग अनुभव प्रदान करने के लिए हर दिन काम कर रहे हैं और आने वाली मांग को पूरा करने के लिए तैयार हैं।
ओरेन एज़ेरके मुख्य कार्यकारी अधिकारी इलेक्ट्रोन: "हम यूरोपीय संघ, उसके निकायों और उसके सभी सदस्यों के आह्वान का समर्थन करते हैं कि वे पूरे महाद्वीप में सभी आईसीई को चरणबद्ध तरीके से समाप्त करने के लिए एक स्पष्ट समय सीमा निर्धारित करें ताकि बाकी दुनिया, ऑटोमोटिव उद्योग और दुनिया के बाकी हिस्सों को एक स्पष्ट और मजबूत संदेश भेजा जा सके। जीवाश्म ईंधन उद्योग. हम यूरोपीय संघ को नवंबर में COP26 से पहले यह घोषणा करने के लिए दृढ़ता से प्रोत्साहित करते हैं और समय सीमा 2035 से पहले होनी चाहिए।
“इसके अतिरिक्त, हम यूरोपीय संघ से इलेक्ट्रिक परिवहन के लिए वास्तव में टिकाऊ और पर्यावरणीय रूप से ध्वनि संक्रमण का समर्थन करने के लिए पूरे महाद्वीप में एक समन्वित चार्जिंग मास्टरप्लान स्थापित करने का आग्रह करते हैं। हम यूरोपीय नेताओं से एक ऐसी योजना बनाने की अपील करते हैं जो इलेक्ट्रिक रोड सिस्टम (ईआरएस) और वायरलेस चार्जिंग समाधानों के लिए आकर्षक वैज्ञानिक सबूतों को ध्यान में रखती है जो सबसे बड़ी ऊर्जा दक्षता मार्ग, बैटरी क्षमताओं में कमी और इसलिए, सबसे बड़ी CO2 कटौती को सक्षम बनाती है।
¹ 26 अप्रैल 2021 तक ओपन कॉल में शामिल होने वाली कंपनियां हैं: एलेगो, एम्पल, अराइवल, चार्जप्वाइंट, कोका-कोला यूरोपियन पार्टनर्स, इलेक्ट्रॉन, एनेल एक्स, ईवी बॉक्स, फास्टनेड, ग्रीनवे, इबरड्रोला, आईकेईए रिटेल, लीजप्लान, लेक्लांच , ली-साइकिल, लाइम, मेट्रो एजी, नोवामोंट, नोवो नॉर्डिस्क, फ्रांस में एसएपी लैब्स, श्नाइडर इलेक्ट्रिक, स्काई, उबर, वेटनफॉल, वर्कोर, वोल्वो कार्स, वल्कन एनर्जी।
जो संगठन ओपन कॉल में शामिल हुए हैं वे हैं: AVERE, ड्राइव इलेक्ट्रिक, EGEC जियोथर्मल, यूरोपियन पब्लिक हेल्थ अलायंस (EPHA), और ShareAction।
² यह COP26 प्रेसीडेंसी और संयुक्त राष्ट्र के आकलन के अनुरूप है कि यदि हमें 2035 तक वैश्विक शुद्ध शून्य उत्सर्जन तक पहुंचना है तो प्रमुख बाजारों (ईयू सहित) में 2050 तक नए आईसीई और हाइब्रिड बिक्री की समाप्ति आवश्यक है। देखें शून्य सफलता की दौड़, पृष्ठ 9
सौजन्य से परिवहन और पर्यावरण.
Coinsmart। यूरोपा में बेस्टे बिटकॉइन-बोरसे
स्रोत: https://cleantechnica.com/2021/04/26/ikea-volvo-uber-other-companies-tell-eu-to-end-petrol-diesel-car-sales-by-2035/
