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हम इसके बारे में सीखते हैं अमेरिकी अंतरिक्ष बल इस सप्ताह के अतिथि के साथ. समाचार में, विमानन समूह नए कर प्रस्तावों से नाखुश हैं, LATAM B787 के अचानक डूबने का एक संभावित कारण, बोइंग में हाल ही में FAA उत्पादन ऑडिट के परिणाम, NTSB ने 737-9 MAX डोर प्लग ब्लोआउट और जेटब्लू पर सुनवाई की योजना बनाई है। एक जोड़े को उनके द्वारा भुगतान की गई राशि नहीं मिलने के बाद प्रतिकूल प्रतिक्रिया मिल रही है।
अतिथि
कर्नल एरिन डिक वर्तमान में नागरिक और सैन्य दोनों भूमिकाओं में कार्य करता है। नागरिक पक्ष में, वह सार्वजनिक मामलों की निदेशक हैं रैंड कॉर्पोरेशन. यह गैर-लाभकारी, गैर-पक्षपातपूर्ण अनुसंधान संगठन अनुसंधान और विश्लेषण के माध्यम से सार्वजनिक नीति को बेहतर बनाने में मदद करता है। उनकी सैन्य स्थिति सार्वजनिक मामलों के निदेशक के लिए आईएमए है, अमेरिकी सेना जापान.
एरिन की पिछली सैन्य नियुक्तियाँ उसके साथ थीं अंतरिक्ष प्रशिक्षण और तैयारी कमान (अंतरिक्ष बल) और अमेरिकी अंतरिक्ष कमान (संयुक्त लड़ाकू कमान)। वह एक संचार और सार्वजनिक मामलों की कार्यकारी हैं, जिनके पास कई फॉर्च्यून 26 एयरोस्पेस/रक्षा और इंजीनियरिंग/वास्तुकला फर्मों में नेतृत्व पदों सहित 100 वर्षों से अधिक का अनुभव है।
जबकि एरिन वर्तमान में अमेरिकी अंतरिक्ष बल में नहीं है और उसने अंतरिक्ष बल के प्रतिनिधि के रूप में हमसे बात नहीं की है, वह मूल्यवान अंतर्दृष्टि प्रदान करती है जो हमें संगठन, उसके मिशन, लोगों और प्रशिक्षण को समझने में मदद करती है।
एरिन बताते हैं कि अंतरिक्ष एक विवादित क्षेत्र बन गया है और परिणामी चुनौतियों का समाधान करने के लिए स्पेस फोर्स बनाया गया था। अंतरिक्ष बल का गठन सभी सेवाओं से संसाधन खींचकर किया गया था और इसमें केवल तीन कैरियर क्षेत्र शामिल हैं: उपग्रह संचालन, साइबर और अंतरिक्ष इंटेल।
एरिन हमें सेवा के सामने आने वाली सार्वजनिक धारणा की चुनौतियों को समझने में मदद करती है और अंतरिक्ष बल के भविष्य और उद्योग और शिक्षा जगत के साथ साझेदारी के महत्व पर अपनी अंतर्दृष्टि प्रदान करती है।
व्यक्तिगत स्तर पर, एरिन विमानन में अपनी पृष्ठभूमि साझा करती है, जिसमें एक निजी पायलट के रूप में उसका अनुभव भी शामिल है। वह सीवी-22 स्क्वाड्रन में शामिल होने के बारे में बताती है और हाल ही में दुखद सीवी-22 दुर्घटना के बाद संकट संचार में अपनी भागीदारी को दर्शाती है।
अमेरिकी वायु सेना रिजर्व में एक कर्नल, एरिन ने 26 वर्षों तक सेवा की है। एक के रूप में व्यक्तिगत गतिशीलता संवर्द्धन (आईएमए) वायु सेना में, एरिन के पास कुछ अनूठी जिम्मेदारियां हैं जो सीधे एक सक्रिय ड्यूटी यूनिट को सौंपी जाती हैं और जरूरत पड़ने पर कदम बढ़ाती हैं। उन्होंने जॉर्ज वाशिंगटन विश्वविद्यालय से रणनीतिक जनसंपर्क में एमए और टेक्सास ए एंड एम विश्वविद्यालय से अंग्रेजी में बीए किया है।
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उड्डयन समाचार
विमानन-श्रम गठबंधन ने व्यावसायिक विमानन को लक्ष्य करने वाले कर प्रस्तावों से नुकसान की चेतावनी दी है
राष्ट्रपति बिडेन ने हाल ही में प्रशासन की FY25 बजट योजना का अनावरण किया। इसमें व्यावसायिक विमानन ईंधन कर को पांच गुना बढ़ाना और खरीदे गए व्यावसायिक विमानों के लिए मूल्यह्रास अनुसूची को पांच से घटाकर सात साल करना शामिल है। विमानन और श्रम वर्णमाला समूहों ने एक भेजकर अपनी नाराजगी व्यक्त की पत्र [पीडीएफ] वित्त पर अमेरिकी सीनेट समिति और तरीकों और साधनों पर हाउस समिति को।
पत्र पर एयरक्राफ्ट ओनर्स एंड पायलट्स एसोसिएशन (AOPA), एक्सपेरिमेंटल एयरक्राफ्ट एसोसिएशन (EAA), जनरल एविएशन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (GAMA), इंटरनेशनल एसोसिएशन ऑफ मशीनिस्ट्स एंड एयरोस्पेस वर्कर्स (IAM), नेशनल एयर ट्रांसपोर्टेशन एसोसिएशन (NATA), नेशनल द्वारा हस्ताक्षर किए गए थे। बिजनेस एविएशन एसोसिएशन (एनबीएए), नेटजेट्स एसोसिएशन ऑफ शेयर्ड एयरक्राफ्ट पायलट्स (एनजेएएसएपी), और वर्टिकल एविएशन इंटरनेशनल (वीएआई)।
लैटम फ्लाइट में दुर्घटना के बाद बोइंग ने एयरलाइंस से 787 कॉकपिट सीटों की जांच करने को कहा
LATAM उड़ान पर "तकनीकी घटना" जिसमें हाल ही में एक गंभीर गोता लगा, जिससे कई यात्री घायल हो गए, की पहचान हो गई है। ऐसा प्रतीत होता है कि कॉकपिट क्रू को भोजन परोसने वाली एक फ्लाइट अटेंडेंट ने अनजाने में पायलट की सीट को समायोजित करने वाले स्विच को टक्कर मार दी होगी। पायलट फिर नियंत्रण में आगे बढ़ गया। 787 ऑपरेटरों को भेजे गए एक ज्ञापन में, बोइंग ने ढीले स्विच कवर के लिए कॉकपिट सीटों का निरीक्षण करने की सिफारिश की है और ऑपरेटरों को निर्देश दिया है कि यदि आवश्यक हो तो पायलट सीट मोटर की बिजली कैसे बंद करें। बोइंग का कहना है कि यह एक ज्ञात मुद्दा है और उसने 2017 में एक सेवा बुलेटिन जारी किया था।
बोइंग के 737 मैक्स उत्पादन के एफएए ऑडिट में कथित तौर पर 'दर्जनों मुद्दे' पाए गए
न्यूयॉर्क टाइम्स की रिपोर्ट है कि हाल ही में बोइंग में एफएए के 6-सप्ताह के उत्पादन ऑडिट में, एयरफ्रेमर ने 56 परीक्षण पास किए और 33 परीक्षण विफल रहे। NYT ने आंतरिक FAA स्लाइड प्रेजेंटेशन की समीक्षा के बाद अपनी रिपोर्टिंग आधारित की। कई असफल परीक्षण "अनुमोदित विनिर्माण प्रक्रियाओं" का पालन करने में विफलता और उचित गुणवत्ता नियंत्रण दस्तावेज रखने में विफलता पर केंद्रित थे। एफएए ने स्पिरिटएरोसिस्टम्स में एक उत्पाद ऑडिट भी किया जिसके परिणामस्वरूप छह पास और सात फेल हुए।
एनटीएसबी 737-9 डोर प्लग ब्लोआउट के मामले में सार्वजनिक सुनवाई में गवाही सुनेगा
6 और 7 अगस्त, 2024 को एनटीएसबी ने 737 जनवरी, 9 को अलास्का एयरलाइंस 5 मैक्स 2024 डोर प्लग विस्फोट के मामले में एक जांच सुनवाई आयोजित करने की योजना बनाई है। गवाहों की शपथ से एनटीएसबी को तथ्यों, परिस्थितियों और घटना के संभावित कारण का निर्धारण करने में मदद मिलेगी। . सुनवाई जनता के लिए खुली होगी और लाइव-स्ट्रीम की जाएगी। केवल एनटीएसबी बोर्ड के सदस्यों, जांचकर्ताओं, अनुसूचित गवाहों और सुनवाई के पक्षों को भाग लेने की अनुमति दी जाएगी।
देखें:
पैनल फटने के दिन अलास्का एयरलाइंस की उड़ान को सुरक्षा जांच के लिए शेड्यूल किया गया था
अलास्का एयरलाइंस के "इंजीनियरों और तकनीशियनों" को चिंता थी और विमान उस शाम सेवा से बाहर होने वाला था। NYT का तात्पर्य है कि एयरलाइन को तुरंत विमान को यात्री सेवा से बाहर कर देना चाहिए था। वे रिपोर्ट करते हैं कि "अलास्का एयरलाइंस का कहना है कि विमान तुरंत सेवा से बाहर करने के लिए उसके मानकों को पूरा नहीं करता था।"
जेटब्लू की इस बात के लिए आलोचना की गई है कि उसने सात घंटे की उड़ान के दौरान झुकने वाली न होने वाली सपाट सीटों के लिए बुजुर्ग दंपत्ति से 5,200 डॉलर वसूले - फिर उन्हें केवल 400 डॉलर का यात्रा क्रेडिट देने की पेशकश की, भले ही दोनों में से कोई भी दोबारा एयरलाइन पर पैर नहीं रखना चाहता हो।
बोस्टन से कैलिफ़ोर्निया की यात्रा करते समय और आराम से यात्रा करने की इच्छा रखते हुए, 83 वर्षीय जोड़े ने जेटब्लू की "मिंट क्लाससीटें. सभी ट्रान्साटलांटिक और चुनिंदा तट-से-तट उड़ानों पर उपलब्ध, यह सेवा प्रदान करती है: “सभी सुइट्स। सभी गलियारे तक पहुंच. हमारी वैयक्तिकृत, पुरस्कार विजेता सेवा प्रदान करने के लिए और भी बेहतर। लेट-फ्लैट सीटें और हमारे विशेष टफ्ट एंड नीडल स्लीप अनुभव की विशेषता।
लेकिन उनकी सीट सीधी और सपाट के बीच में फंसी हुई थी। उसकी सीट बिल्कुल सीधी चिपकी हुई थी. चालक दल अपनी सीट को सीधा करने में कामयाब रहा, लेकिन कोई भी पीछे नहीं झुका। फिर वापसी की उड़ान में, उसकी सीट झुक गई लेकिन उसकी सीट नहीं झुकी। जेटब्लू ने जोड़े को जेटब्लू क्रेडिट में $400 की पेशकश की, लेकिन उनकी योजना फिर कभी जेटब्लू पर उड़ान नहीं भरने की है। एयरलाइन ने यात्रा क्रेडिट में अपना प्रस्ताव बढ़ाकर 1,200 डॉलर कर दिया।
का उल्लेख
वायु का स्वामी Apple टीवी पर।
35वें और अंतिम हेली-एक्सपो ने रिकार्ड उपस्थिति दर्ज की
इस एपिसोड को होस्ट करता है
मैक्स फ़्लाइट, मैक्स ट्रेस्कॉट, डेविड वेंडरहोफ़, और हमारा मेन(ई) मैन मीका।
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- स्रोत: https://www.airplanegeeks.com/2024/03/20/791-u-s-space-force/
