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कॉर्पोरेट फ्लाइट अटेंडेंट निकास प्रशिक्षण को अनिवार्य करने का संघर्ष, फ्लोरिडा में बॉम्बार्डियर चैलेंजर जेट दुर्घटना, बोइंग में प्रमुख कार्यकारी परिवर्तन, स्पिरिट एयरोसिस्टम्स व्हिसलब्लोअर, 737 मैक्स सर्विस कठिनाई रिपोर्ट, एफएए का उन्नत एयर ट्रैफिक-कॉलेजिएट प्रशिक्षण पहल कार्यक्रम, बोइंग के लिए एफएए सुरक्षा सिफारिशें, और बोइंग के "यात्रा कार्य" पर विवरण।
अतिथि
सुसान सी. फ्रीडेनबर्ग के सीईओ हैं कॉर्पोरेट फ्लाइट अटेंडेंट - तकनीकी प्रशिक्षण और परामर्श. पिछले 25 वर्षों में, सुज़ैन व्यावसायिक विमानन के सभी पहलुओं में उड़ान परिचारकों के लिए मानकों को लगातार बढ़ाने के लिए प्रतिबद्ध रही है। उनका स्कूल छात्रों को कॉर्पोरेट फ्लाइट अटेंडेंट की पेशेवर भूमिका सिखाता है। उन्होंने खुद को इस विचार के प्रति समर्पित कर दिया है कि आपातकालीन स्थिति में यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए निकास प्रशिक्षण महत्वपूर्ण है।
सुज़ैन ने 1999 में कॉर्पोरेट फ़्लाइट अटेंडेंट - टेक ट्रेनिंग शुरू की, जब उन्हें एहसास हुआ कि बिज़नेस एविएशन के लिए केवल दो वैध ईग्रेस प्रशिक्षण कंपनियाँ थीं और उनमें से कोई भी छात्रों को कॉर्पोरेट फ़्लाइट अटेंडेंट की पेशेवर भूमिका सीखने का मौका नहीं देती थी। उनके 5-दिवसीय - 50-घंटे के ज़ूम प्रशिक्षण में, मेहमानों में कॉकपिट संसाधन प्रबंधन को समझाने वाला एक वरिष्ठ फाइजर कर्मचारी और एक प्रमुख बिजनेस एविएशन कैटरर शामिल हैं, जो चर्चा करते हैं कि उनके रसोईघरों को तेजी लाने और एक आदर्श कैटरिंग ऑर्डर देने के लिए क्या जानने की जरूरत है।
अमेरिकन एयरलाइंस में फ्लाइट अटेंडेंट के रूप में अपने विमानन करियर की शुरुआत करते हुए, सुज़ैन अंततः 1984 तक कैपिटल एयर में चली गईं, जब वह कंपनी दिवालिया हो गई। व्यावसायिक विमानन की खोज करते हुए, उन्होंने अटलांटा में कोका-कोला के उड़ान विभाग, विलमिंगटन, डेलावेयर में ड्यूपॉन्ट एविएशन और टेटरबोरो, न्यू जर्सी से अमेरिकन स्टैंडर्ड कंपनियों के लिए पूर्णकालिक उड़ान भरी। वह एक अनुबंध उड़ान परिचर के रूप में भी उड़ान भर चुकी है।
सुज़ैन दशकों से सक्रिय हैं एनबीएए और एसोसिएशन की फ्लाइट अटेंडेंट कमेटी और स्कॉलरशिप कमेटी में कार्य किया। सुज़ैन दो साल तक कॉन्ट्रैक्ट फ़्लाइट अटेंडेंट ग्रुप की अध्यक्ष भी रहीं।
उन्होंने कॉर्पोरेट फ्लाइट अटेंडेंट की पेशेवर भूमिका के बारे में कई लेख लिखे हैं और एक सुरक्षा प्रस्तुति बनाई है, जिसका नाम है, "आपको अपने विमान के पीछे एक प्रशिक्षित व्यक्ति की आवश्यकता क्यों है।" उनकी कंपनी फ़्लाइट टेक (ए एंड पी) के लिए संक्षिप्त प्रशिक्षण भी प्रदान करती है जो एक व्यावसायिक विमानन विमान में मैकेनिक और विमान के पिछले हिस्से में फ़्लाइट अटेंडेंट दोनों की दोहरी भूमिका निभाते हैं।
उड्डयन समाचार
फ्लोरिडा अंतरराज्यीय पर निजी जेट के दुर्घटनाग्रस्त होने से 2 लोगों की मौत से पहले पायलट ने कहा, 'हमने दोनों इंजन खो दिए हैं।'
पांच लोगों को ले जा रहा एक बॉम्बार्डियर चैलेंजर 600 श्रृंखला का जेट फ्लोरिडा के नेपल्स के पास अंतरराज्यीय 75 पर आपातकालीन लैंडिंग करने का प्रयास करते समय दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पायलट और सह-पायलट की मौत हो गई. चालक दल का एक सदस्य और दो यात्री भाग निकले।
सुरक्षा घटनाओं के मद्देनजर बोइंग ने 737 मैक्स कार्यक्रम के प्रमुख को हटा दिया
अठारह साल के बोइंग अनुभवी एड क्लार्क को 737 मैक्स यात्री जेट कार्यक्रम के प्रमुख से हटा दिया गया है। उन्होंने पहले 737 मैक्स मुख्य अभियंता और मुख्य 737 मैकेनिक की भूमिकाएँ निभाई थीं। केटी रिंगगोल्ड 737 मैक्स कार्यक्रम के प्रमुख के रूप में क्लार्क का पद भरती हैं। वह 737 मैक्स डिलीवरी की उपाध्यक्ष रह चुकी हैं। बोइंग ने बीसीए क्वालिटी के लिए वरिष्ठ उपाध्यक्ष, एक नए कार्यकारी पद के सृजन की भी घोषणा की। एलिज़ाबेथ लंड उस पद को भरती है। लुंड बोइंग वाणिज्यिक हवाई जहाजों के लिए हवाई जहाज कार्यक्रमों के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और महाप्रबंधक रह चुके थे। माइक फ्लेमिंग ने लंड का स्थान भरा। वह विकास और ग्राहक सेवा के वरिष्ठ उपाध्यक्ष रह चुके हैं।
बोइंग के हॉट सीट पर आने से, आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स के खिलाफ दावे आकार लेते हैं
दो पूर्व आत्मा एयरोसिस्टम्स कर्मचारी गुणवत्ता में कमी के आरोपों के साथ आगे आए हैं। पहला विचिटा संयंत्र में एक गुणवत्ता लेखा परीक्षक था जिसे 2022 में कथित तौर पर निरीक्षण करने में विफल रहने के कारण निकाल दिया गया था जो उसकी ज़िम्मेदारी थी। अब पहले कर्मचारी के साथ काम करने वाले दूसरे पूर्व कर्मचारी ने आरोपों की पुष्टि की है।
एयरलाइंस ने बोइंग के 1,800 मैक्स के बारे में नियामकों को चेतावनी देते हुए 737 रिपोर्ट दर्ज कीं
पिछले तीन वर्षों में ऑपरेटरों द्वारा 1,800 मैक्स से संबंधित 737 से अधिक सेवा कठिनाई रिपोर्ट दर्ज की गईं। अकेले अलास्का एयरलाइंस ने उस अवधि में 1,230 737 मैक्स से अधिक रिपोर्ट दर्ज कीं। एविएशन सेफ्टी के लिए गैर-लाभकारी फाउंडेशन ने संघीय सुरक्षा रिपोर्ट संकलित की और गलत तरीके से लगाए गए सीलेंट, खराब स्थिर मोटर, ईंधन टैंक एफओडी, इंजन स्टॉल और एंटी-आइस सिस्टम समस्याओं के कारण ईंधन रिसाव सहित 737 मैक्स मुद्दे पाए। § 121.703 के तहत, प्रमाणपत्र धारकों को दाखिल करना होगा सेवा कठिनाई रिपोर्ट कुछ विफलताओं, खराबी या दोषों की घटना या पता लगाने के लिए।
एफएए पैनल ने बोइंग सुरक्षा संस्कृति को कमजोर पाया, ओवरहाल की सिफारिश की
एफएए ने स्वतंत्र विमानन विशेषज्ञों का एक पैनल गठित किया। उनकी रिपोर्ट बोइंग की सुरक्षा संस्कृति की आलोचना करती है और 50 से अधिक सिफारिशें करती है: परिवहन हवाई जहाजों के लिए धारा 103 संगठनात्मक पदनाम प्राधिकरण (ओडीए)।, विशेषज्ञ पैनल समीक्षा रिपोर्ट, अंतिम रिपोर्ट। [पीडीएफ]
एफएए कॉलेज प्रशिक्षण कार्यक्रम को बढ़ाकर हवाई यातायात नियंत्रक भर्ती में तेजी लाने के लिए कदम उठा रहा है
एफएए प्रशासक माइक व्हिटेकर कहते हैं, “अधिक हवाई यातायात नियंत्रकों को नियुक्त करना एक प्राथमिकता है। हमें नियंत्रक उम्मीदवारों के लिए अधिक प्रवेश बिंदुओं की आवश्यकता है और यह उन्नत कॉलेज नियंत्रक प्रशिक्षण कार्यक्रम नियंत्रकों को जल्द सुविधाओं में लाने का एक अतिरिक्त अवसर है। उन्नत हवाई यातायात-कॉलेजिएट प्रशिक्षण पहल (एटी-सीटीआई) कार्यक्रम उन छात्रों की संख्या बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो स्नातक स्तर की पढ़ाई के तुरंत बाद सुविधा प्रशिक्षण शुरू कर सकते हैं। मई 2023 तक, एफएए की सूची 31 है अनुमोदित एटी-सीटीआई स्कूल. [पीडीएफ]
का उल्लेख
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इस एपिसोड को होस्ट करता है
मैक्स फ़्लाइट, रॉब मार्क, मैक्स ट्रेस्कॉट, डेविड वेंडरहोफ़, और हमारा मेन (ई) मैन मीका।
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- स्रोत: https://www.airplanegeeks.com/2024/02/28/788-corporate-flight-attendant/
