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50,000 के लिए 2024 डॉलर से कम कीमत वाली सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारें

प्लेटो द्वारा पुनर्प्रकाशित
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नया स्पोर्ट कार आम तौर पर सस्ते नहीं होते हैं, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप ठोस कीमत पर वास्तव में अच्छा सामान नहीं खरीद सकते। 50,000 डॉलर से कम कीमत वाली सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारें हम यहां आपके लिए ला रहे हैं, और सूची शानदार विकल्पों से भरी है, हालांकि आपको यहां कोई लक्जरी स्पोर्ट्स कार नहीं दिखेगी - उन्हें दूसरी सूची की प्रतीक्षा करनी होगी।

इस सूची में हम स्पोर्ट्स कार को कैसे परिभाषित कर रहे हैं? खैर, पारंपरिक तरीकों से. ऐसी बहुत सारी स्पोर्टी या प्रदर्शन कारें हैं जो शामिल नहीं हैं, लेकिन हम दो-दरवाज़ों के साथ बने हुए हैं जो विशेष रूप से एक रूढ़िवादी स्पोर्ट्स कार की भूमिका को भरने के लिए शुरू से ही डिजाइन किए गए थे। तो हाँ, जबकि उत्साही प्रियजन इसे पसंद करते हैं होंडा सिविक टाइप आर or टोयोटा जीआर कोरोला ये अन्य लोगों की तरह हमें भी खुश कर सकते हैं, ये तकनीकी रूप से अधिक पैदल चलने वाले वाहनों पर आधारित हैं, न कि स्पोर्ट्स कारों पर।

इस सूची की कारें उमस भरी आकृतियों को प्राथमिकता देती हैं, अपनी शक्ति को पीछे के पहियों तक भेजती हैं और कार्गो रूम या (कुछ के लिए) यहां तक ​​कि बैकसीट की उपस्थिति जैसी तुच्छ चीजों के बारे में चिंता नहीं करती हैं। इन्हें मनोरंजन को ध्यान में रखकर डिजाइन किया गया था और यही बात इन्हें 50,000 डॉलर से कम कीमत में सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कार बनाती है।

सर्वश्रेष्ठ स्पोर्ट्स कारें 2024

Subaru BRZ

पेशेवरों: GR86 से अधिक आरामदायक; हर जगह ड्राइव करने में बहुत मजा आता है; किफायती स्पोर्ट्स कार
विपक्ष: आंतरिक भाग बुनियादी है; इन्फोटेनमेंट में सुविधाओं और गति की कमी है

हमारी सुबारू बीआरजेड समीक्षा पढ़ें

यह वास्तव में बहुत बेहतर नहीं होता है BRZइसकी शुरुआती कीमत $31,000 से कुछ अधिक है। आपको एक हाई-रेविंग बॉक्सर-फोर, नॉची सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और एक साधारण आनंददायक चेसिस मिलता है। सुविधाएं और तकनीकी सुविधाएं अनुमानित रूप से निम्न स्तर पर हैं, लेकिन इस कम कीमत वाली 2+2 स्पोर्ट्स कार में आप इसके लिए भुगतान नहीं कर रहे हैं। बीआरजेड और उसकी सहयोगी कार (इस सूची में अगली) के बीच बहस GR86 गुस्सा आएगा, लेकिन हम इसकी तुलना में बेहतर सवारी गुणवत्ता के लिए बीआरजेड को प्राथमिकता देते हैं टोयोटा. हालाँकि, आप चाहे जो भी चुनें, बीआरजेड और जीआर86 बहुत कम पैसों में ढेर सारी मुस्कुराहट लाएँगे।

टोयोटा जीआर86

पेशेवरों: किसी भी स्थिति में गाड़ी चलाने में बेहद मजा आता है; चिकना और शक्तिशाली इंजन; बहुत किफायती
विपक्ष: ख़राब सड़कों पर कठिन सवारी; इंटीरियर बुनियादी और सस्ता दिखने वाला है

हमारी टोयोटा GR86 समीक्षा पढ़ें

हमने ऊपर बीआरजेड के बारे में जो कुछ कहा, वह जीआर86 पर भी लागू होता है। अपनी बैज प्राथमिकता चुनें, या शायद अपना पसंदीदा रंग चुनें, और जाएं! GR86 हर तरह से BRZ जितना ही मज़ेदार है, और इसका कड़ा पिछला सिरा आपकी कार सेटअप प्राथमिकताओं के आधार पर आपकी पसंद के अनुसार हो सकता है। टोयोटा के कुछ विशेष संस्करण उसकी दिशा में पक्ष बदलने के लिए पर्याप्त हो सकते हैं, लेकिन अतिरिक्त मसालेदार बीआरजेड टीएस के बारे में भी मत भूलिए। यदि आप एक (अर्ध-बेकार) पीछे की सीट और सम्मानजनक मात्रा में सामान रखने की जगह चाहते हैं, तो यह कार आपको इस सूची की अगली कार की तुलना में जीत सकती है जो उपयोगिता झुकाव से भी परेशान नहीं होती है।

मज़्दा एमएक्स -5 मिता

पेशेवरों: हर कोने पर शुद्ध आनंद; अति-हल्का; बढ़िया मैनुअल ट्रांसमिशन; सुंदर डिज़ाइन
विपक्ष: इंटीरियर अपनी उम्र महसूस कर रहा है; स्वचालित चीज़ों का उबाऊ पक्ष है

हमारी माज़्दा एमएक्स-5 मिआटा समीक्षा पढ़ें

यह अब तक की किताबों में सबसे पुरानी स्पोर्ट्स कार मीम है: इसका उत्तर हमेशा मिआटा है। और ईमानदारी से कहूं तो इसमें काफी सच्चाई है। यदि आपको टोयोबारू ट्विन्स की कूप बॉडीस्टाइल और पिछली सीटों की आवश्यकता नहीं है, तो मिआटा शायद एक बेहतर, शुद्ध स्पोर्ट्स कार अनुभव प्रदान करने जा रहा है। इसका इंजन आश्चर्यजनक रूप से साहसी है, और इसका हल्कापन इसे एक खिलौने की तरह चलाता है जिसके साथ आप व्यावहारिक रूप से कुछ भी कर सकते हैं। आपको एक आकर्षक और खुशहाल मैनुअल ट्रांसमिशन मिलता है, और जबकि तकनीक थोड़ी पीछे रह जाती है, इसकी बहुत अधिक देखभाल करना कठिन होता है। उपरोक्त सभी मौजूद हैं, साथ ही आप प्रकृति को समीकरण में और भी आगे लाने के लिए ऊपर को नीचे रख सकते हैं। और आरएफ के बारे में मत भूलिए, जहां आप रहते हैं वहां खराब मौसम की समस्या होने पर यह सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है।

फोर्ड मस्तंग

पेशेवरों: शानदार इंजन विकल्प; औसत से ऊपर की हैंडलिंग; क्लासिक और आकर्षक डिज़ाइन
विपक्ष: इंटीरियर सस्ते पक्ष पर है; स्वचालित बहुत बेहतर हो सकता है; तकनीक हर किसी के लिए नहीं होगी

हमारी फोर्ड मस्टैंग समीक्षा पढ़ें

RSI मस्टंग अपनी पिछली पीढ़ी में एक स्पोर्ट्स कार बनना शुरू हुआ जहां यह एक ठोस रियर एक्सल से एक स्वतंत्र रियर सस्पेंशन डिज़ाइन में परिवर्तित हो गई। इसने अमेरिकी "मसल" कारों के लिए हैंडलिंग को एक विशिष्ट स्तर तक ला दिया, और जैसे वेरिएंट के साथ शेल्बी GT350, GT500 और अन्य, आप मस्टैंग को सही मायने में एक स्पोर्ट्स कार कह सकते हैं। यह इसकी नवीनतम पीढ़ी में भी सच है, और जबकि अंतिम प्रदर्शन वाली मस्टैंग हमारी $50,000 की सीमा से परे हैं, यहां तक ​​​​कि एक नियमित जीटी या अच्छे विकल्प वाला इकोबूस्ट मॉडल भी एक शानदार ड्राइवर बन सकता है। $50,000 से कम में आपके पैसे का अधिकतम लाभ पाने के लिए, हम एक मानक जीटी चुनने की सलाह देंगे, फिर कार में $4,995 का प्रदर्शन पैकेज जोड़ेंगे जो आपको प्राप्त होने वाली सभी हाई-पीओ उपहारों पर काम करेगा।

निसान Z

पेशेवरों: बेहद शक्तिशाली इंजन; अभी बिक्री पर उपलब्ध सर्वोत्तम डिज़ाइनों में से एक; बढ़िया तकनीक
विपक्ष: सुप्रा जितना मज़ेदार नहीं; 370Z के बहुत सारे पुराने/ढेले हुए हिस्से; स्पोर्ट मॉडल अल्प-सुसज्जित है

हमारी निसान ज़ेड समीक्षा पढ़ें

$50,000 की सीमा के अंतर्गत बने रहने के लिए आपको बेस स्पोर्ट मॉडल के साथ बने रहना होगा Z, लेकिन $43,000 से कुछ अधिक में, आपको ढेर सारी कार मिल रही है। 3.0-लीटर ट्विन-टर्बो V6 इस राशि के लिए एक गंभीर रूप से शक्तिशाली इंजन है, और आपको एक सुंदर खाली कैनवास मिल रहा है जिसे खरीद के बाद आसानी से संशोधित किया जा सकता है। हालाँकि, $53,450 पर प्रदर्शन तक बढ़ने पर आपको कहीं अधिक संपूर्ण पैकेज मिलेगा, इसलिए यदि आप इसे बढ़ा सकते हैं, तो हम निश्चित रूप से इस मॉडल पर पैसे खर्च करने की सलाह देंगे। और यदि आप जानना चाहते हैं कि इसकी तुलना इससे कैसे की जाती है पूर्व, हमने आपके लिए गंदा काम पहले ही कर दिया है।

टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0

पेशेवरों: हल्के और चंचल चेसिस; इंजन में भरपूर शक्ति है; शानदार लुक
विपक्ष: इंजन की ध्वनि और चरित्र की कमी है; ख़राब इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस जिसमें एंड्रॉइड ऑटो का अभाव है

हमारी टोयोटा जीआर सुप्रा 2.0 समीक्षा पढ़ें

अफसोस की बात है, जीआर सुप्रा 2.0 सुप्रा का एकमात्र संस्करण है जिसकी कीमत अधिकतम 50,000 डॉलर से कम है, लेकिन यह अभी भी इस सूची में स्थान पाने के लिए काफी अच्छा है। आप इसे केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ प्राप्त कर रहे हैं (इनलाइन-सिक्स को मैनुअल के साथ निर्दिष्ट किया जा सकता है), लेकिन आठ-स्पीड और 2.0-लीटर टर्बो एक शानदार जोड़ी बनाते हैं। यह 3.0 से हल्का है, और केवल $47,535 की शुरुआती कीमत पर यह काफी सस्ता भी है। माना जाता है कि जब आप चार-सिलेंडर सुप्रा की तुलना में इसे क्रॉस-शॉप करते हैं तो Z काफी अच्छा दिखता है, लेकिन टोयोटा की हैंडलिंग आपको Z पर हावी होने के लिए पर्याप्त हो सकती है। हालांकि, सच तो यह है कि हम पद छोड़ने के लिए अधिक प्रलोभित होंगे। यदि आप एक बजट पर शुद्ध स्पोर्ट्स कार चलाना चाहते हैं तो कीमत में बहुत अधिक वृद्धि करें और GR86 में कदम रखें।

माननीय - अभी बंद किया गया - उल्लेख: शेवरले केमेरो 

अफसोस की बात है, चेवी ने अभी-अभी केमेरो को मार डाला, और आखिरी वाले के पास है अब तक लाइन से बाहर हो चुका है. जैसा कि कहा गया है, हम अभी भी ऑनलाइन बिक्री के लिए कुछ नई कारें देखते हैं, और किसी भी किफायती स्पोर्ट्स कारों की सूची में इसे शामिल करने की आवश्यकता है केमेरो यदि इसे जूते से ढकने का कोई तरीका है। GMके अल्फ़ा प्लेटफ़ॉर्म ने इस केमेरो और कई जैसे महान लोगों को संभालने को जन्म दिया है किडिलैक स्पोर्ट सेडान जो जर्मनी और अन्य जगहों के असंख्य प्रतिस्पर्धियों से आसानी से आगे निकल जाती हैं। एक SS प्रदर्शन-बढ़ाने वाली अच्छाइयों से भरा हुआ वास्तव में स्लीपर नहीं है, लेकिन हम आपको गारंटी दे सकते हैं कि यह दूसरों को (और शायद खुद को भी) ट्रैक डे पर आश्चर्यचकित कर देगा कि यह वास्तव में कितना अच्छा है। हमें इसे गायब होते देख दुख हो रहा है, लेकिन जो कोई भी अंत में इसे यहां से उठाता है, वह जान ले कि आपके पास एक उचित प्रदर्शन हथियार है।

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