CASCAIS, पुर्तगाल - आइए सीधे आकार के मुद्दे पर आते हैं। यदि मूल मिनी शिकार के लिए तैयार एक स्पोर्टिंग बीगल थी, तो 2001 में विश्व मंच पर धूम मचाने वाला पुनर्जन्म वाला संस्करण एक अंग्रेजी बुलडॉग हो सकता है, भले ही जर्मनी में पैदा हुआ हो, इसके माता-पिता इंजीनियर और कॉफ़र हों बीएमडब्ल्यू. वहां से, मिनी ब्रांड का आकार नियमित रूप से बढ़ता गया, जिसका समापन 2025 मिनी के साथ हुआ ग्रामवासी यही इस समीक्षा का विषय है.
पहला कंट्रीमैन जिसका हमने पहली बार 2011 में परीक्षण किया था ब्रांड के लिए तुलनात्मक रूप से बड़ा था, लेकिन एसयूवी मानकों के अनुसार उपयुक्त रूप से छोटा था। इसके गठीले अनुपात ने इसे काम करने वाले कुत्ते वर्ग में अच्छी तरह से स्थानांतरित कर दिया। और तब दूसरी पीढ़ी के मिनी कंट्रीमैन ने 2017 मॉडल वर्ष के लिए शुरुआत की, अपने पूर्ववर्ती की तुलना में लंबाई में 8 इंच और चौड़ाई में 5 इंच से अधिक की बढ़ोतरी। हमने इसे "अभी भी शुरुआत से ही ब्रांड के लोकाचार को ध्यान में रखते हुए बताया है जब एलेक इस्सिगोनिस ने एक ऐसी कार बनाई थी जो बाहर से सूक्ष्म थी लेकिन अंदर से बेहद विशाल थी।" फिर भी, यदि आप हमारे बहाव को पकड़ लें तो यह थोड़ा कर्कश दिखने लगा था।
तो फिर, 2025 मिनी कंट्रीमैन को मास्टिफ़ मानें।
दूसरी पीढ़ी के कंट्रीमैन की तुलना में जो इसे प्रतिस्थापित करता है (जैसा कि हमने पहले ही बताया था कि यह पहले संस्करण की तुलना में बहुत बड़ा था), नया संस्करण 5.1 इंच लंबा, 2.4 इंच लंबा और 0.8 इंच चौड़ा है। यह यात्रियों और कार्गो के लिए अतिरिक्त आंतरिक स्थान में तब्दील हो जाता है, लेकिन बैज पहनने वाली किसी चीज़ में बहुत अधिक दृश्य और भौतिक परिधि जोड़ देता है जो वस्तुतः एक छोटे आकार को दर्शाता है। अनुपातों पर अच्छी तरह से विचार किया गया है, लेकिन पुरानी कार के बगल में खड़ी नई कंट्रीमैन एक दुखते अंगूठे की तरह दिखती है। वस्तुतः, उस व्यक्ति की तरह जो आकस्मिक हथौड़े के प्रहार के बाद सूज गया हो।
जब संपूर्ण कंट्रीमैन मॉडल लाइनअप स्टेटसाइड पर उपलब्ध है, तो एक बेस मॉडल को अच्छी तरह से शामिल किया जा सकता है, लेकिन कम से कम 2025 के उत्पादन की शुरुआत के लिए लाइनअप $39,895 में एस संस्करण के साथ शुरू होगा इसमें 241 हॉर्सपावर और 295 पाउंड-फीट टॉर्क होगा। हम आज उसे नहीं चला रहे हैं। इसके बजाय, इस समीक्षा का विषय एकमात्र अन्य गैस-संचालित कंट्रीमैन होगा: उच्च प्रदर्शन जॉन कूपर वर्क्स संस्करण या JCW.
नया कंट्रीमैन जेसीडब्ल्यू $47,895 से शुरू होता है और 2.0-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर द्वारा संचालित होता है जो 312 टट्टू (301 से ऊपर) और 295 पाउंड-फीट टॉर्क (दुर्भाग्य से 331 से नीचे) को सात-सात टायरों के माध्यम से सभी चार टायरों तक फैलाता है। स्पीड डुअल-क्लच गियरबॉक्स और मिनी का ALL4 ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम। यह लगभग 60 सेकंड में 5.4 तक पहुंच जाएगा, और इसके मोटे टॉर्क कर्व के साथ, इंजन मध्य श्रेणी में विशेष रूप से शक्तिशाली महसूस करता है जहां सबसे अधिक ड्राइविंग होती है। फिर भी, आकार पर जुर्माना लगता है: पिछले कंट्रीमैन जेसीडब्ल्यू ने 60 सेकंड में 4.9 रन बनाए।
त्वरित बदलाव कि सात-स्पीड गियरबॉक्स कैन फायर ऑफ की सराहना की जाती है, और इसकी ट्यूनिंग कम थ्रॉटल के साथ-साथ उच्च थ्रॉटल पर भी समान रूप से कुशल लगती है। पहिए के बायीं और दायीं ओर पैडल शिफ्टर्स के क्लिक संतोषजनक रूप से त्वरित गियर परिवर्तन के बराबर होते हैं, लेकिन ट्रांसमिशन की डिफ़ॉल्ट ट्यूनिंग आम तौर पर उपयुक्त होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि वाहन किस मोड में है। कंट्रीमैन जेसीडब्ल्यू का स्टीयरिंग भी अच्छा है, यदि (थीम के रूप में) जारी है) स्पोर्टी ड्राइव मोड में आश्चर्यजनक रूप से आक्रामक रूप से ट्यून किया गया है। पहिया बहुत मोटा है, और यहाँ पुर्तगाल में अनुभव की गई घुमावदार सड़क सतहों पर बहुत सारी प्रतिक्रियाएँ हैं, जो दर्शाती हैं कि चारों कोनों पर कितनी पकड़ बनी हुई है। यह थोड़ी सी भटकन के साथ सीधे आगे रहने में भी अच्छा है।
हमने "ड्राइव मोड" कहा था, लेकिन अब उन्हें मिनी एक्सपीरियंस मोड के रूप में जाना जाता है जो स्टीयरिंग, थ्रॉटल रिस्पॉन्स आदि के सामान्य समायोजन से परे जाकर आंतरिक माहौल और पावरट्रेन शोर में बदलाव को शामिल करता है। ये अवधारणा में उसी के समान हैं जो आप विभिन्न बीएमडब्ल्यू में पाएंगे, लेकिन इनमें अद्वितीय-से-मिनी मोड/नाम हैं। ग्रीन ग्राफिक्स के साथ एक इको-फ्रेंडली मोड के रूप में कार्य करता है जो मिंट हमिंगबर्ड से गुलाबी पैंथर में बदल जाता है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ड्राइवर थ्रॉटल के साथ कितना आक्रामक है, टाइमलेस को प्रतीत होता है कि आरामदायक सेटिंग्स और एक बेज पैलेट की विशेषता है। गो कार्ट ट्यूनिंग प्रतिक्रियाशीलता को अधिकतम करते हुए हर चीज को काला और लाल कर देती है। डिफ़ॉल्ट मोड को कोर कहा जाता है, और यह वह जगह है जहां हम आम तौर पर कार छोड़ना पसंद करते हैं।
इसके अलावा बीएमडब्ल्यू से लाया गया एक बूस्ट मोड है जो स्टीयरिंग व्हील पर बाएं (डाउनशिफ्ट) पैडल द्वारा सक्रिय होता है जो तुरंत 10 सेकंड के विस्फोट के लिए सभी मोड को उनकी सबसे आक्रामक सेटिंग्स में डाल देता है। यह एक बहुत प्रशंसित सुविधा है क्योंकि इसका मतलब है कि सुपर-एग्रो गो कार्ट मोड अक्सर आवश्यक नहीं लगता है। मोड के बीच ध्वनि में ध्यान देने योग्य परिवर्तन है, केबिन में आंतरिक दहन जाम को पंप करने के लिए मिनी द्वारा स्पीकर के उपयोग का श्रवण साक्ष्य। हमने कभी-कभार एग्ज़ॉस्ट से कुछ आवाजें भी सुनीं जिनके बारे में हमें पूरा यकीन है कि ये डिजिटल रूप से उत्पन्न हुए थे।
एक ट्रेल मोड भी है। हम किसी भी वास्तविक मिनी कंट्रीमैन जॉन कूपर वर्क्स के मालिकों से यह उम्मीद नहीं करते हैं कि उन्हें ट्रेल मोड की आवश्यकता होगी, लेकिन यदि वे खुद को सामान्य रास्ते से कहीं दूर पाते हैं, तो कार के विभिन्न पार्श्व कोणों के लिए रीडआउट मददगार हो सकते हैं क्योंकि यह काल्पनिक रूप से बाधाओं पर चढ़ती है। . ग्राउंड क्लीयरेंस को 8 इंच तक बढ़ा दिया गया है, जो पुराने से एक उपयोगी वृद्धि है मॉडल 6.5 इंच.
पहले की तुलना में पहिए और टायर भी बड़े हैं, जो अतिरिक्त चौड़ाई (हमारी टेस्ट कार में 245-चौड़ाई रबर लगा हुआ था) के साथ, इसका मतलब है कि नया कंट्रीमैन पहले की तुलना में कुछ हद तक कम फुर्तीला और एथलेटिक महसूस करता है, लेकिन अंततः तुलनात्मक रूप से उच्च स्तर का है पकड़ का. और यह हमें एक गंभीर अवगुण की ओर ले जाता है। पुर्तगाल तट और उसके आसपास भारी जख्मी सड़कों पर, जॉन कूपर वर्क्स ट्रिम में कंट्रीमैन की कठोर सवारी बहुत स्पष्ट थी। अनुकूली निलंबन के बावजूद, जब हम तंग मोड़ों और कोबलस्टोन वाली सड़कों पर जॉगर्स, साइकिल चालकों और पैदल चलने वालों को चकमा दे रहे थे, तो डैशबोर्ड से चिपके बॉबलहेड्स की तरह सिर इधर-उधर उछल रहे थे।
चिकनी सड़क सतहों वाले स्थान पर, कंट्रीमैन जेसीडब्ल्यू संभवतः दृढ़ लेकिन आम तौर पर स्वीकार्य लगेगा। गड्ढों और विभिन्न अन्य फ्रैक्चर से भरी सड़कों पर... खैर, सौभाग्य से सीटें अच्छी पैडिंग और उचित मजबूती के साथ काफी आरामदायक हैं।
हम आंतरिक दहन पावरट्रेन के साथ किसी भी अन्य कंट्रीमैन मॉडल का परीक्षण करने में सक्षम नहीं थे, इसलिए हम निश्चितता के साथ नहीं कह सकते हैं कि कम और कम-स्पोर्टी ट्रिम स्तरों को कम दंडात्मक निलंबन ट्यूनिंग से लाभ होगा या नहीं। हमारी परीक्षण कार में लगाए गए 20-इंच के पहियों की तुलना में छोटे पहिये (19-इंच के पहिये मानक आते हैं) के परिणामस्वरूप कम हकलाहट और झटके के साथ अधिक परिष्कृत सवारी होगी। दुर्भाग्य से, निलंबन की सभी अनुकूली प्रकृति स्वचालित रूप से होती है, इसलिए उन सभी ड्राइव सेटिंग्स के बावजूद, ड्राइवर के पास उन्हें काठी से बाहर निकालने के लिए विशेष रूप से ब्रोंको डायल करने का कोई तरीका नहीं है।
जेसीडब्ल्यू के वैकल्पिक उच्च-प्रदर्शन को भी बहुत आक्रामक तरीके से ट्यून किया गया है ब्रेक. उनके अति-संवेदनशील प्रारंभिक दंश के कारण, कई बार हमने कार को धीमा करने के लिए अपनी अपेक्षा से अधिक बल लगाया या आवश्यकता से अधिक बल लगाया। जैसे-जैसे समय बीतता गया कार के साथ हम और अधिक अभ्यस्त होते गए, इसलिए मालिकों को संभवतः समायोजन करना होगा। वैकल्पिक ब्रेकिंग पैकेज के बिना एक परीक्षण कार परीक्षण के लिए उपलब्ध नहीं थी।
इस मैक्सिमम मिनी को बनाने का एक फायदा यह है कि चमकदार और हवादार केबिन में अच्छी जगह है। हमने जो वाहन चलाए वे यूरो-स्पेक थे और अमेरिकी मॉडलों के लिए कुछ अंतिम आंकड़े बाद में आ सकते हैं, लेकिन आगे और पीछे दोनों यात्रियों के लिए अंदर विशालता की सामान्य भावना है। 6 फुट का ड्राइवर घुटनों को छुए बिना सामने की ओर उनकी बैठने की स्थिति के पीछे बैठने में सक्षम था। हाथ और पैर के कोण भी आरामदायक महसूस हुए। माल गाड़ी कमरा ऊपर है, पिछली सीट के स्थान पर लगभग 25 घन फुट (17.6 से ऊपर) और सेटबैक मुड़े हुए 56 घन फुट से अधिक (47.6 से ऊपर) आ रहा है। वह आयतन मूलतः यंत्रवत् संबंधित के बराबर है बीएमडब्ल्यू X1, दोनों को सबकॉम्पैक्ट लक्ज़री एसयूवी सेगमेंट में दो सबसे बड़े कार्गो क्षेत्र प्रदान करते हैं।
पिछले मिनी मॉडलों के विपरीत, आपको नए कंट्रीमैन या वास्तव में किसी अन्य आगामी मिनी के अंदर कोई क्रोम नहीं मिलेगा। इसके बजाय, इंटीरियर को कई प्रकार के वस्त्रों (कुछ पुनर्नवीनीकरण और पुनर्निर्मित सामग्री से) और नकली चमड़े से तैयार किया गया है। यह हाल के मज़ेदार और फंकी मिनी मॉडलों की तुलना में कहीं अधिक आधुनिक लुक है। विभिन्न विषयों में एसेंशियल, क्लासिक और फेवरेट जैसे नाम शामिल हैं, जिसमें जेसीडब्ल्यू का काला और लाल रूपांकन सबसे आक्रामक और, यकीनन, कम से कम दृष्टिगत रूप से दिलचस्प है। अन्य विषयों में दिखाए गए कपड़े के आवरण के नीचे विशिष्ट प्रकाश व्यवस्था के साथ आकर्षक नीले, हरे और भूरे रंग के शेड्स, कंट्रीमैन के केबिन को अधिक सुखदायक लुक और अनुभव प्रदान करते हैं, साथ ही कुछ विपरीत बिट्स दृश्य पिज्जा प्रदान करते हैं।
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एक बड़ी गोलाकार OLED केंद्र स्क्रीन - इस आकार में उत्पादन में पहली - डैशबोर्ड पर हावी है। यह एक टचस्क्रीन है, और मिनी अपने नवीनतम ऑपरेटिंग सिस्टम के साथ किसी भी प्रकार के जॉयस्टिक या नॉब नियंत्रण से पूरी तरह दूर चला गया है, जिसे आंतरिक रूप से मिनी ओएस 9 के रूप में जाना जाता है। इसका उपयोग करना आसान है और यह मेनू संरचनाओं पर निर्भर नहीं करता है जो बहुत गहरे हो जाते हैं। कार में बैठे लोग सीधे कार से बात करने के लिए तथाकथित इंटेलिजेंट पर्सनल असिस्टेंट का भी उपयोग कर सकते हैं, और स्पाइक नामक आभासी सहायक (एनीमे पिल्ला की तरह आकार) "हे मिनी" मौखिक संकेत के साथ स्वागत करने पर कुछ आदेशों को समझने में कामयाब रहा। मालिक इसी तरह अपने स्मार्टफ़ोन पर एक मिनी एप्लिकेशन डाउनलोड कर सकते हैं, जो वाहन तक पहुंचने के लिए मोबाइल कुंजी के रूप में काम करता है और सेवा नियुक्तियां निर्धारित कर सकता है। वाहन में अतिरिक्त ऐप्स डाउनलोड किए जा सकते हैं, जिनमें सदस्यता-आधारित ऑडियो सेवाएं भी शामिल हैं। हमने Spotify डाउनलोड किया और बिना किसी समस्या के लॉग इन किया।
केंद्रीय वृत्त के नीचे चार अति लघु नियंत्रणों वाला एक शिखर है। कार को बंद और चालू करने के लिए बीच में एक चाबी जैसा स्विच घुमाया जाता है। एक क्षैतिज टॉगल ट्रांसमिशन को संचालित करता है (रिवर्स के लिए ऊपर, ड्राइव के लिए नीचे) इसके बगल में एक पार्क/पार्किंग ब्रेक बटन के साथ, जबकि एक अन्य टॉगल उन सभी "अनुभव" मोड से गुजरता है। फिर एक वॉल्यूम नॉब है जो बाएं-दाएं ट्रैक चयनकर्ता के रूप में दोगुना हो जाता है। क्रूज़ नियंत्रण और इंफोटेनमेंट सहित स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण, कार्यक्षमता और लेआउट में समान हैं जो आपको नवीनतम बीएमडब्ल्यू में मिलेंगे।
नए 2025 मिनी कंट्रीमैन के विशाल आकार के बारे में हमारी वैध शिकायतें हैं, लेकिन वास्तविक दुनिया में, डिजाइनरों के विकास हार्मोन के कार्यान्वयन के परिणामस्वरूप एक ऐसा वाहन तैयार हुआ है जो संभवतः संयुक्त राज्य अमेरिका में रोजमर्रा की जिंदगी के लिए बेहतर अनुकूल है। क्या यह ब्रांड की स्थिति में सटीक रूप से फिट बैठता है, इसका संभावित खरीदारों की तुलना में हमारे लिए बहुत अधिक महत्व है। और ये खरीदार ही तय करेंगे कि यह स्टेरायडल "मिनी" सफल है या असफल।
लंबे समय से ब्रांड के शुद्धतावादी लोग घृणा से अपनी नाक मोड़ सकते हैं, लेकिन यह नवीनतम मिनी कंट्रीमैन - यहां तक कि अपने सबसे आक्रामक जॉन कूपर वर्क्स ट्रिम में भी - एक छोटा सा है क्रॉसओवर इसके बदले गए संस्करण की तुलना में इसके साथ रहना और हर दिन गाड़ी चलाना आसान है। तथ्य यह है कि इस कंट्रीमैन का आकार लगभग बीएमडब्ल्यू एक्स1 जैसा ही है X2 जोड़ी (तीनों एक ही मंच साझा करते हैं) साबित करता है कि आकार सापेक्ष है। कोई भी बीएमडब्ल्यू को बड़ा नहीं कहेगा, लेकिन फिर भी, बीएमडब्ल्यू मिनी नहीं है। बहरहाल, हम यह अनुमान लगाने में सहज हैं कि यह बड़ी मिनी, विरोधाभासों को छोड़कर, खरीदारों का दिल जीत लेगी।
जहां तक इस जॉन कूपर वर्क्स संस्करण का सवाल है, यह अपनी छाप छोड़ता है। यह तेज़ है और घुमावदार सड़कों पर ऐसी गति पर बहुत अच्छी तरह से चलता है जिसका अनुभव अक्सर नहीं होता है। लेकिन क्या ड्राइवर जो ऐसे गुणों की सराहना करेंगे, वे भी इस कंट्रीमैन को उसके प्रजनन स्टॉक से विचलन के रूप में देखने की सबसे अधिक संभावना नहीं रखते हैं? बाकी सभी के लिए, जेसीडब्ल्यू दैनिक-ड्राइविंग कर्तव्यों के लिए बहुत कट्टर होगा। बीगल एक मास्टिफ़ नहीं है, और एक की तलाश करने वाले खरीदार दूसरे को मज़ेदार या फैशनेबल भी देख सकते हैं, लेकिन वास्तव में उनके लिए नहीं। हार्डकोर प्रदर्शन और रोजमर्रा की व्यावहारिकता कभी-कभी एक साथ अच्छी तरह से मिश्रित हो जाती है, लेकिन इस मामले में, यदि हम इस सेगमेंट में खरीदारी करते हैं तो हम कम हार्डकोर मिनी कंट्रीमैन मॉडल की प्रतीक्षा करेंगे।
- एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
- प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
- प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
- प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/02/20/2025-mini-countryman-first-drive/
