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हवाई जहाज़ में निकास तापमान गेज क्यों होता है?

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यदि आप कभी हल्के पिस्टन वाले हवाई जहाज के कॉकपिट में कदम रखें, तो आप पाएंगे कि इसमें एक निकास तापमान गेज है। इसे ईजीटी गेज या ईजीटी सेंसर के रूप में भी जाना जाता है, यह हवाई जहाज की निकास गैसों के तापमान को प्रकट करता है। हवाई जहाज़ों में निकास तापमान गेज क्यों होता है?

निकास तापमान गेज क्या है?

निकास तापमान गेज एक संकेतक या गेज है जो वाहन की निकास गैसों के तापमान को प्रकट करता है। वे कुछ विशेष प्रकार के ऑटोमोबाइल के साथ-साथ कुछ प्रकार के हवाई जहाजों में भी पाए जाते हैं - विशेष रूप से हल्के पिस्टन हवाई जहाज में।

हल्के पिस्टन वाले हवाई जहाज एक या अधिक दहन इंजन द्वारा संचालित होते हैं। वे ईंधन और हवा के मिश्रण को जलाने के लिए प्रत्यागामी इंजन का उपयोग करते हैं। यह जलने या "दहन" प्रक्रिया एक या अधिक प्रोपेलर को एक साथ घुमाते समय गर्म निकास गैसें बनाती है। निकास तापमान गेज प्रत्यागामी इंजनों की निकास गैसों के तापमान को प्रकट करते हैं।

वायु-से-ईंधन अनुपात की निगरानी करें

निकास तापमान गेज के साथ, पायलट हवाई जहाज के हवा-से-ईंधन अनुपात की निगरानी कर सकते हैं। सभी दहन इंजनों की तरह, प्रत्यागामी इंजन ईंधन और हवा के संयोजन को जलाते हैं। लेकिन उनके द्वारा जलाए जाने वाले ईंधन की मात्रा के सापेक्ष हवा की मात्रा भिन्न हो सकती है। वायु-से-ईंधन अनुपात से यह जानकारी पता चलती है।

वायु-से-ईंधन मिश्रण सेट करें

पायलट हवाई जहाज के हवा से ईंधन मिश्रण को सेट करने के लिए निकास तापमान गेज का उपयोग करते हैं। प्रत्यावर्ती इंजन बहुत धीमी गति से चल सकते हैं, या वे बहुत तेज़ गति से चल सकते हैं। कम गति से चलने वाले इंजन बहुत अधिक हवा और बहुत कम ईंधन जलाते हैं, जबकि कम गति से चलने वाले इंजन बहुत अधिक ईंधन और बहुत कम हवा जलाते हैं। निकास तापमान गेज की निगरानी करके, पायलट हवाई जहाज के हवा-से-ईंधन मिश्रण को सेट कर सकते हैं ताकि यह कम या तेज़ गति से न चले।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि सभी पिस्टन हवाई जहाज मैन्युअल वायु-से-ईंधन मिश्रण का समर्थन नहीं करते हैं; उनमें से कुछ हवा-से-ईंधन मिश्रण को स्वचालित रूप से सेट करते हैं, जिसका अर्थ है कि इंजन कितनी हवा और ईंधन जलाता है, इस पर पायलट का बहुत कम या कोई नियंत्रण नहीं है।

ज़्यादा गरम होने से रोकें

हवाई जहाज़ों में एग्ज़ॉस्ट तापमान गेज लगाने का एक अन्य कारण ओवरहीटिंग को रोकना है। यदि बहुत अधिक गर्म हो जाएं तो प्रत्यावर्ती इंजन गंभीर क्षति का सामना कर सकते हैं। हालाँकि, हवा-से-ईंधन मिश्रण को बदलने से इंजन के तापमान को नियंत्रित किया जा सकता है ताकि यह ज़्यादा गरम न हो। उदाहरण के लिए, वायु-से-ईंधन का उच्च अनुपात आमतौर पर ठंडी निकास गैसों का परिणाम होगा।

अंत में

कई लाइट-पिस्टन हवाई जहाज़ एक निगरानी उपकरण से सुसज्जित होते हैं जिसे निकास तापमान गेज के रूप में जाना जाता है। यह सबसे गर्म इंजन सिलेंडर के तापमान को मापकर काम करता है। पायलट इस गेज का उपयोग हवा-से-ईंधन अनुपात की निगरानी करने, हवा-से-ईंधन मिश्रण को सेट करने और अधिक गर्मी को रोकने के लिए करते हैं।

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