यॉर्क, इंग्लैंड - जब हमारी वर्तमान शताब्दी शुरू हुई, तब तक अधिकांश अमेरिकी कार खरीदार अपनी पसंदीदा सवारी के रूप में पिकअप और एसयूवी के लिए पूरी तरह से प्रतिबद्ध हो गए थे। हालाँकि, उस समय अटलांटिक को पार करें, और आप पाएंगे कि कॉम्पैक्ट एमपीवी पश्चिमी यूरोपीय ड्राइवरों के लिए सबसे लोकप्रिय विकल्पों में से एक था, जो छोटे पैकेज में पर्याप्त यात्री और कार्गो स्थान चाहते थे। सिट्रोएन ज़सारा पिकासो थे अपने युग की सबसे अधिक बिकने वाली कॉम्पैक्ट एमपीवी में से एक, और मैंने पाया है यह '06 in यॉर्क, इंग्लैंड में एक स्वयं-सेवा स्क्रैपयार्ड (जैसा कि वे उन्हें यहां कहते हैं)।.
51 साल हो गए हैं नए सिट्रोएन्स संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे गए थे, और इसलिए मैं केवल इसमें कामयाब रहा हूं उनमें से कुछ का दस्तावेजीकरण करें दौरान मेरा जंकयार्ड यात्रा करता है. Citroen 1918 में कारों का निर्माण शुरू हुआ, 1974 में प्यूज़ो में विलय हो गया और शक्तिशाली स्टेलेंटिस साम्राज्य का हिस्सा बन गया 2021 में।
ऐसा कैसे हुआ कि सिट्रोएन को जगह मिल गई? पाब्लो पिकासोप्रसिद्ध है हस्ताक्षर इसकी कारों पर? 1989 में, पाब्लो के बेटे ने सिट्रोएन को 20 मिलियन डॉलर में अधिकार बेच दिए.
इस कार के लिए ब्रोशर पाब्लो पिकासो कनेक्शन पर बहुत सख्ती बरतें।
हालाँकि एक्ससारा पिकासो कभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने के करीब नहीं आया, यहाँ ब्रोशर में एक बातचीत हैउन्होंने हैरी प्रीगर्सन इंटरचेंज को जज किया लॉस एंजिल्स में (कहां 1994 की "स्पीड" में बस से कूदने का दृश्य घटित हुआ).
2006 में कैलिफ़ोर्निया उच्च रेगिस्तान, जहां 15 साल की उम्र में पुलिस थी बॉक्स मनमर्जी तेज़ गति से चलने वाली Citroëns को रोकने के लिए पिकासो बिलबोर्ड के पीछे छिप जाएँ।
यूके-बाज़ार 2006 एक्ससारा पिकासो उपलब्ध था इच्छा, VTX और अनन्य ट्रिम स्तर. यह बेस डिज़ायर मॉडल है। ये बैज अब मेरे गैराज की दीवार पर रहते हैं।
3,000 पाउंड से कम वजन वाली कार के लिए, एक्ससारा पिकासो ने अद्भुत मात्रा में आंतरिक स्थान की पेशकश की। अंदर पांच लोगों के लिए जगह है, पीछे की सीट के यात्रियों के लिए एयरलाइनर-शैली की फोल्डिंग टेबल हैं; भारी सामान के लिए जगह बनाने के लिए पीछे की सीटें हटाने योग्य हैं।
बावजूद इसके, इस प्रकार का वाहन उत्तरी अमेरिका में कभी लोकप्रिय नहीं हुआ जापानी निर्माताओं का सर्वोत्तम प्रयास.
Xsara पिकासो का उत्तराधिकारी बना C4 पिकासो, जो तब से विकसित हुआ है एक प्रकार की क्रॉसओवर एसयूवी जो अमेरिकी सड़कों पर बिल्कुल घरेलू जैसी दिखेगी. इसमें कुछ समय लगा, लेकिन एसयूवी की दीवानगी ने आखिरकार यूरोप को जीत लिया है।
एक्ससारा पिकासो द्वारा डिज़ाइन किए गए पहले वाहनों में से एक था डोनाटो कोको, जो चला गया फ़ेरारी में काम करने के लिए और कमल. कई सिट्रोएन मॉडलों को डिजाइन करने के अपने काम के अलावा, कोको की स्टाइलिंग के पीछे भी उनका हाथ था फेरारी 458 इटालिया.
यह पांच-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन वाला एक पेट्रोल-इंजन मॉडल है, जिसके बोनट के नीचे 110 घोड़े हैं। डीजल और ऑटोमैटिक भी उपलब्ध थे।
यू-पुल-इट यॉर्क इस कार के लिए इन्वेंट्री सूची पता चलता है कि जब इसे फ्रंट-एंड क्षति के साथ रिटायर किया गया तो इसका ओडोमीटर 114,279 मील था। इसकी एक जांच एमओटी इतिहास इंगित करता है कि इसने अक्टूबर 2022 में अपना अंतिम निरीक्षण पास कर लिया और इसके पंजीकरण को एक साल बाद समाप्त करने की अनुमति दी गई।
सिट्रोएन को उस पिकासो ब्रांडिंग सौदे से उसका पूरा पैसा मिला।
उन विद्रोही असेंबली-लाइन रोबोटों का दिमाग लंबे समय से मृत स्पैनियार्ड की आत्मा से मुक्त हो गया है।
आम फ्रांसीसी बच्चों के चेहरे डरावने हो जाते हैं क्यूबिस्ट जब वे एक्ससारा पिकासो में सवार होते हैं तो मूर्तियां।
रिचर्ड हैमंड ने 2000 में एक्ससारा पिकासो के प्रथम वर्ष की समीक्षा की।
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- स्रोत: https://www.autoblog.com/2024/03/14/scrapyard-gem-citroen-xsara-picasso-desire/
