समुद्री स्थिरता एक व्यापक क्षेत्र है, जिसमें लॉजिस्टिक्स का डिजिटलीकरण और अनुकूलन, पोत अनुकूलन और विद्युतीकरण, वैकल्पिक कम और शून्य-कार्बन ईंधन, साथ ही बंदरगाह डीकार्बोनाइजेशन और नवीकरणीय ऊर्जा उत्पादन और भंडारण और वैकल्पिक ईंधन उत्पादन, परिवहन के लिए बुनियादी ढांचा शामिल है। भंडारण। वैश्विक डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए समुद्री उद्योग एक प्रमुख क्षेत्र है - समुद्री परिवहन वैश्विक व्यापार का 80% और वैश्विक उत्सर्जन का 3-5% हिस्सा है।
समुद्री क्षेत्र को इसकी परिसंपत्ति-भारी और खंडित प्रकृति, स्थानीय, राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय अभिनेताओं के बीच समन्वय, बुनियादी ढांचे और विनियमन पर उच्च निर्भरता और अनुकूलन और नवप्रवर्तन में धीमे होने के कारण उद्योग से छुटकारा पाना कठिन माना जाता है। इस नवाचार-प्रतिकूल प्रतिष्ठा के बावजूद, समुद्री उद्योग वर्तमान में स्थिरता और डीकार्बोनाइजेशन के लिए अभूतपूर्व गति का अनुभव कर रहा है।
विनियमन और स्थिरता लक्ष्य स्थायी समुद्री समाधानों की मांग को बढ़ाते हैं
ऐसे कई प्रमुख कारक हैं जो टिकाऊ समुद्री प्रौद्योगिकियों की मांग में उछाल में योगदान करते हैं। विशेष रूप से, अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) ने हाल ही में महत्वाकांक्षी नई घोषणा की डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्य: 20 तक 2030% डीकार्बोनाइजेशन, 70 तक 2040% और 100 तक 2050%। इन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए, शिपिंग कंपनियों, बंदरगाह ऑपरेटरों और अन्य समुद्री अभिनेताओं को तुरंत उत्सर्जन में कटौती शुरू करनी चाहिए।
आईएमओ लक्ष्यों को लागू करने वाले नए और आने वाले नियम समुद्री अभिनेताओं पर अनुपालन के लिए अतिरिक्त दबाव डालते हैं (उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ के उत्सर्जन व्यापार प्रणाली, ईंधनईयू समुद्री, कैलिफ़ोर्निया एट-बर्थ विनियमन). जहां नियम लागू नहीं किए गए हैं, कॉर्पोरेट स्थिरता लक्ष्य, विशेष रूप से स्कोप 2 और स्कोप 3 उत्सर्जन पर जोर, वैश्विक शिपिंग कंपनियों और बेड़े ऑपरेटरों पर उत्सर्जन में कटौती करने और टिकाऊ प्रथाओं और प्रौद्योगिकियों को अपनाने के लिए दबाव डालते हैं।
उत्सर्जन-कटौती और लागत-बचत समाधान प्रदान करने वाले नवप्रवर्तक
प्रौद्योगिकी नवाचारों की एक विस्तृत श्रृंखला मांग मालिकों (शिपिंग कंपनियों, बेड़े ऑपरेटरों, बंदरगाहों और रसद प्रबंधन) को उत्सर्जन को कम करने के समाधान प्रदान करती है। पोत डिज़ाइन अनुकूलन (जैसे, पास्कल टेक्नोलॉजीज), पवन प्रणोदन (जैसे, बाउंड4ब्लू), स्वचालन समाधान (जैसे, ज़ीबुज़), और लॉजिस्टिक्स और रूटिंग (जैसे, बेटरसी) अनुकूलन सॉफ़्टवेयर लगभग 5-25% ईंधन बचत और उत्सर्जन में कटौती प्राप्त कर सकता है। डेटा एनालिटिक्स, एआई और मशीन लर्निंग मॉडलिंग में प्रगति, और संचालन और लॉजिस्टिक्स का निरंतर डिजिटलीकरण शिपिंग कंपनियों और बेड़े को उत्सर्जन की सटीक निगरानी और रिपोर्ट करने के लिए उपकरण प्रदान करता है।
डीप डीकार्बोनाइजेशन के रास्ते में बुनियादी ढांचे और प्रौद्योगिकी बाधाएं खड़ी हैं
जबकि अंतरिम डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को इन अनुकूलन प्रौद्योगिकियों और दक्षता समाधानों द्वारा पूरा किया जा सकता है, 70% -100% डीकार्बोनाइजेशन के दीर्घकालिक लक्ष्यों को पूरा करना केवल शून्य-कार्बन ईंधन और पोत और बंदरगाह विद्युतीकरण के लिए सिस्टम-स्तरीय संक्रमण के माध्यम से प्राप्त किया जाएगा। इस उद्योग-व्यापी परिवर्तन के रास्ते में गंभीर चुनौतियाँ खड़ी हैं। प्रौद्योगिकी पक्ष पर, बैटरी, हाइड्रोजन ईंधन सेल और इलेक्ट्रोलाइज़र जैसी प्रमुख प्रौद्योगिकियों की दक्षता में सुधार और अग्रिम लागत में कमी बैटरी और हाइड्रोजन-इलेक्ट्रिक जहाजों और वाहनों के बाजार में वृद्धि को बढ़ाने के लिए आवश्यक होगी।
बंकर ईंधन को छोड़ना - शून्य-कार्बन ईंधन का भविष्य
हालाँकि, समुद्री डीकार्बोनाइजेशन पहेली की कुंजी स्पष्ट रूप से वैकल्पिक ईंधन होगी। वर्तमान उद्योग-मानक समाधान, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) केवल 25% तक CO प्रदान करता है2 कटौती. जबकि एलएनजी उत्सर्जन को कम करने के लिए एक अंतरिम समाधान हो सकता है, 2040 और 2050 डीकार्बोनाइजेशन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए शून्य-कार्बन ईंधन की आवश्यकता है - मुख्य दावेदार ई-अमोनिया, ई-मेथनॉल और हरित हाइड्रोजन हैं।
नवीकरणीय ऊर्जा के साथ उत्पादित होने पर ये सिंथेटिक ईंधन पूर्ण डीकार्बोनाइजेशन और शून्य कार्बन उत्सर्जन प्रदान करते हैं, हालांकि व्यापक बाजार में प्रवेश के रास्ते में महत्वपूर्ण चुनौतियां खड़ी हैं:
- निषेधात्मक रूप से उच्च उत्पादन लागत (हरित हाइड्रोजन उत्पादन की उच्च लागत, बिजली की लागत, अतिरिक्त उत्पादन प्रौद्योगिकियों जैसे डायरेक्ट एयर कैप्चर (डीएसी) के कारण)
- तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण और महंगा परिवहन और भंडारण (क्रायोजेनिक और/या उच्च दबाव भंडारण)
- कम ऊर्जा घनत्व के लिए महत्वपूर्ण भंडारण स्थान की आवश्यकता होती है
- विषाक्तता, संक्षारणशीलता, और हैंडलिंग और भंडारण सुरक्षा संबंधी चिंताएँ
- पोत अनुकूलता-दोहरे ईंधन इंजन, प्रणोदन प्रणाली और भंडारण स्थान रेट्रोफिट की आवश्यकता है
फिलहाल भविष्य को लेकर कोई सहमति नहीं है ईंधन मिश्रण परिदृश्य या कौन सा ईंधन सबसे अधिक व्यापक रूप से अपनाया जाएगा। भविष्य के ईंधन बाजार में ईंधन की प्रमुख हिस्सेदारी उपलब्धता और उत्पादन, लागत और परिवहन और भंडारण जैसी तकनीकी चुनौतियों का समाधान होगी।
इनोवेटर्स जैसे अमोगी (अमोनिया क्रैकिंग), बेहाइड्रो (दोहरे ईंधन इंजन), षट्भुज पुर (हाइड्रोजन भंडारण), और सी2एक्स (ई-मेथनॉल उत्पादन) इनमें से कुछ चुनौतियों का समाधान विकसित कर रहे हैं।
के लिए एक नज़र रखना…
- डीकार्बोनाइजेशन को प्रोत्साहित करने और लागू करने के लिए आगे विनियमन उत्सर्जन में कटौती और डीकार्बोनाइजेशन प्रौद्योगिकियों को अपनाने पर सुई को आगे बढ़ाना जारी रखेगा।
- वैश्विक शिपिंग कॉरपोरेट सक्रिय रूप से वैकल्पिक ईंधन में संलग्न हैं - इन प्रथम मूवर्स के पास ईंधन उत्पादन मूल्य श्रृंखलाओं में निवेश करने और अपने बेड़े को बदलने दोनों के द्वारा महत्वपूर्ण बाजार प्रभाव है। पहले प्रस्तावक के रूप में जोखिम अधिक है, और शिपिंग कॉरपोरेट बेड़े को भविष्य के ईंधन में बदलने पर विचार करते समय भविष्य-प्रूफ़िंग बेड़े को प्राथमिकता देंगे।
- पारंपरिक बंकर ईंधन की तुलना में वैकल्पिक ईंधन की बढ़ी हुई लागत को संतुलित करने के लिए हरित हाइड्रोजन उत्पादन और नवीकरणीय ऊर्जा के साथ-साथ कार्बन करों के लिए सब्सिडी आवश्यक उपकरण होंगे।
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- स्रोत: https://www.cleantech.com/a-perfect-storm-for-maritime-sustainability/
