अमेरिकी नौसेना के बेड़े को मजबूत करने के तरीकों की खोज करने वाली मल्टीपार्ट श्रृंखला में यह पांचवीं टिप्पणी है। पहला भाग है यहाँ उत्पन्न करें, दूसरा यहाँ उत्पन्न करें, तीसरा यहाँ उत्पन्न करें और चौथा यहाँ उत्पन्न करें.
जैसा कि प्रसिद्ध नौसैनिक रणनीतिज्ञ वेन ह्यूजेस ने घोषित किया था, "जहाजों की संख्या... एक बेड़े में हो सकती है" से अधिक मूल्यवान कोई गुण नहीं है। लेकिन जहाजों को कायम रखा जाना चाहिए - यह बात नौसेना अधिकारी अल्फ्रेड थायर महान ने लगभग एक शताब्दी पहले ही पहचान ली थी लिखा था: "बेड़े के लिए आवश्यक संसाधनों में ईंधन सबसे पहले आता है।"
अमेरिकी नौसेना ने अकेले वित्तीय वर्ष 3.9 में परिचालन ईंधन पर लगभग 2022 बिलियन डॉलर खर्च किए, जो लगभग इतना ही है लागत दो आर्ले बर्क श्रेणी के विध्वंसक। पैमाने के संदर्भ में, रक्षा विभाग है विश्व में ऊर्जा का सबसे बड़ा संस्थागत उपयोगकर्ता, अमेज़ॅन जैसे निगमों या स्वीडन और पुर्तगाल जैसे विकसित देशों से अधिक खपत।
ऊर्जा - विशेष रूप से ईंधन - इस प्रकार किसी भी वैश्विक स्तर पर मौजूद समुद्री रणनीति के लिए एक केंद्रीय योजना विचार बन जाता है। में शब्द नौसेना सचिव कार्लोस डेल टोरो के अनुसार, ईंधन भरने के विकल्प "हमारे जहाजों को बंदरगाहों से दूर रखने और लड़ाई में रखने के लिए" आवश्यक हैं। और जैसा कि महान ने कहा: "इसलिए, ईंधन का वितरण और भंडारण एक रणनीतिक प्रश्न है।"
परमाणु ऊर्जा की वापसी इन सतही लड़ाकू सहनशक्ति चुनौतियों में से कई का समाधान कर सकती है। लेकिन ऐसा दृष्टिकोण महंगा और असंभावित है।
इसके बजाय, चार प्रोग्रामेटिक और नीतिगत विकल्प ऊर्जा लचीलापन का निर्माण कर सकते हैं और बेड़े में दक्षता को अधिकतम कर सकते हैं, जिससे नौसेना को इस सदी में अपने बल को डिजाइन करने, नियोजित करने और बनाए रखने में असंख्य लाभ मिल सकते हैं।
1. क्षमता बढ़ाने और जुटाव की समयसीमा में तेजी लाने के लिए थिएटर, समुद्र में ईंधन भरने के विकल्पों का विस्तार करें। नौसेना सचिव से परे, वरिष्ठ वर्दीधारी नेता यूएस ट्रांसपोर्टेशन कमांड में और प्रशांत में क्षमता विस्तार की आवश्यकता पर प्रकाश डाला है। वर्तमान में सैन्य सीलिफ्ट कमान 32 ईंधन भरने वाले जहाज संचालित करता है - आवश्यकता का केवल एक तिहाई और एक संख्या जो नए तेल निर्माताओं के बावजूद भी बेहद कम रहेगी की जगह उनके बूढ़े पूर्ववर्ती। समुद्री प्रशासन का टैंकर सुरक्षा कार्यक्रम और स्वैच्छिक टैंकर समझौता किसी संघर्ष या राष्ट्रीय आपातकाल की स्थिति में अतिरिक्त वृद्धि क्षमता प्रदान करता है, लेकिन ये सुदृढीकरण लौकिक महासागर में एक बूंद की तरह लग सकते हैं।
उद्योग जगत के साथ साझेदारी कर सकते हैं बढ़ाना रसद बल खामियों. सैन्य मुहर कमान कुछ को चार्टर करता है विशिष्ट समर्थन वाहिकाएँ, लेकिन चल रहे वाणिज्यिक, पुनःपूर्ति-सक्षम जहाजों की पहचान और अनुबंध किया जा सकता है छोटा करना आपूर्ति की पंक्तियाँ। एक सरकार द्वारा विकसित कंटेनरीकृत किट, जो की अनुमति देता है समुद्र में समेकित कार्गो पुनःपूर्ति के रूप में जानी जाने वाली प्रक्रिया में नौसेना के ऑयलर्स को ईंधन पंप करने के लिए वाणिज्यिक टैंकर, एक विघटनकारी क्षमता है जो तेजी से समुद्र में ईंधन भरने की क्षमता का विस्तार कर सकती है और निवेश के योग्य है।
ऐसे दृष्टिकोणों के लिए कर्मचारियों और जहाजों की जांच करने, सुरक्षित रूप से संचार करने और इन वाणिज्यिक इकाइयों को मौजूदा सैन्य रसद निर्माणों में एकीकृत करने के लिए नई - लेकिन हल करने योग्य - प्रक्रियाओं की आवश्यकता होगी।
इसके अतिरिक्त, सार्वजनिक कानून जनादेश सभी सैन्य माल को अमेरिकी ध्वज वाले जहाजों पर ले जाया जाएगा। कांग्रेस को इस वैधानिक आवश्यकता पर फिर से विचार करना चाहिए और संधि सहयोगियों के लिए पंजीकृत टैंकरों के उपयोग को अधिकृत करना चाहिए ताकि हम ऐसा कर सकें हमारे विश्वसनीय साझेदारों की क्षमता का लाभ उठाएं और घरेलू बाधाओं को दूर करें।
2. परिचालन लचीलेपन को बढ़ाने के लिए जहाजों और विमानों के लिए एकल-ईंधन मानक स्थापित करें। लड़ाकू जहाज़ पर अलग-अलग ईंधन प्रणालियों में दो अलग-अलग ईंधन ले जाते हैं क्योंकि जहाज़ पर गैस टरबाइन इंजन होते हैं सक्षम कई प्रकार के ईंधन जलाने के कारण, उनके हेलीकॉप्टर समुद्री वातावरण में JP5 नामक केवल एक उच्च श्रेणी के संस्करण का उपयोग करते हैं।
जटिल मामले, सतह और विमानन ईंधन मानकों, खरीद और वितरण की देखरेख करने वाले प्रबंधक विभिन्न नौसेना सिस्टम कमांड में रहते हैं और इंजीनियरिंग, आपूर्ति श्रृंखला और परिचालन जोखिम का मूल्यांकन करते समय हमेशा आम सहमति तक नहीं पहुंचते हैं।
आर्थिक रूप से, अमेरिकी नौसेना JP5 के कुछ उपभोक्ताओं में से एक है, जो उद्योग को कमजोर मांग संकेत भेजता है। एक एकल नौसैनिक ईंधन - क्या JP5 या एक अलग विकल्प पूरी तरह से - विशेष मिश्रणों की मांग में वृद्धि होगी और पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं के माध्यम से कृत्रिम रूप से उच्च कीमतों को कम किया जाएगा। यह के साथ भी संरेखित होगा हाल ही में जारी राष्ट्रीय रक्षा औद्योगिक रणनीति की खरीद, परिवहन और वितरण रसद को सरल बनाकर लचीली आपूर्ति श्रृंखला की प्राथमिकता।
तकनीकी रूप से, ए एकल-ईंधन मानक जहाजों के लिए भी बेहतर श्रेणी का ईंधन उपलब्ध होगा, जो हो सकता था सिस्टम प्रदर्शन को बढ़ाएं, इंजीनियरों को चल रहे रखरखाव आवधिकता मान्यताओं पर फिर से विचार करने और जनशक्ति दक्षता की पहचान करने की अनुमति दें।
शुक्र है, इंजीनियरिंग की समस्याएं ही समाधान लाती हैं - और कुछ ईंधन जलने योग्य नहीं होते हैं। एडिटिव्स टैंक या सिस्टम को नुकसान पहुंचाए बिना इसे शिपबोर्ड के उपयोग के लिए उपयुक्त बनाने के लिए ईंधन के गुणों को बदल सकते हैं। और बेहतर शुद्धिकरण विधियां, गैसकेट सामग्री और इंजन संशोधन भंडारण और संचालन के दौरान उपकरणों की सुरक्षा कर सकते हैं। नये मिश्रण और भी सर्वव्यापी होते जा रहे हैं - कई अनुकूल गुणों के साथ - और जहाज़ पर उपयोग के लिए उनका परीक्षण किया जाना चाहिए।
संक्षेप में, हम तैयारी करते समय कमजोरियों को ताकत में बदल सकते हैं संक्रमण जैव ईंधन और विकल्प, जिस पर अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन और विशेषज्ञ सहमत हैं, ऊर्जा भविष्य है - यद्यपि इसके लिए समय और प्लेटफ़ॉर्म डिज़ाइन में बदलाव की आवश्यकता होगी।
3. परिचालन सहनशक्ति को अधिकतम करने के लिए लड़ाकों पर ऊर्जा-कुशल प्रणालियों को फिर से लगाना। आज तक, ऊर्जा-कुशल, शिपबोर्ड सिस्टम के क्षेत्र में कई प्रोग्रामेटिक प्रयासों को नए उत्पादन और फॉरवर्ड फिटिंग पर केंद्रित किया गया है। लेकिन 73 गाइडेड-मिसाइल विध्वंसक की वर्तमान शक्ति के साथ, चयनित पतवार, यांत्रिक और विद्युत को लागू करते हुए सुधार आज की सेना को सालाना करोड़ों डॉलर मिल सकते हैं बचत जिसे अन्य प्राथमिकताओं की ओर पुनर्निर्देशित किया जा सकता है।
शिपबोर्ड जनरेटर और विद्युत वितरण प्रणालियों के उन्नयन के अलावा, हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग इकाइयों - या यहां तक कि डिश-वॉशिंग स्कैलरी जैसे बड़े वर्तमान-ड्राइंग उपकरणों को प्रतिस्थापित करके अतिरिक्त लाभ प्राप्त किया जा सकता है। उदाहरण के लियेक्रूज़ उद्योग ने पाया कि एयर कंडीशनिंग दक्षता में 30% वृद्धि से 5% वार्षिक ईंधन बचत होती है - अगर इसे नौसेना पर लागू किया जाए तो 193 मिलियन डॉलर की भारी बचत होगी। इसी प्रकार, वायु सेना परिकलित कि 1% ऊर्जा दक्षता सुधार से 8,000 अतिरिक्त उड़ानें भरी जाती हैं।
और प्रतीत होता है कि महत्वहीन कार्रवाइयां एक बड़ा और जटिल प्रभाव डाल सकती हैं: जब यूनाइटेड एयरलाइंस हल्के वजन वाले कागज पर ले जाया गया इसकी इनफ़्लाइट पत्रिका के लिए, 1 औंस का अंतर 170,000 गैलन और $290,000 डॉलर की वार्षिक बचत के बराबर था।
4. संचालन को अधिक कुशलता से निर्देशित करने के लिए डेटा कैप्चर और विश्लेषण में सुधार करें। सतह बल अभी भी ईंधन डेटा एकत्र करने और प्रस्तुत करने, पूर्वानुमानित ग्राफिकल वक्रों की व्याख्या करने और ईंधन प्रतिशत का अनुमान लगाने के लिए मैन्युअल प्रक्रियाओं पर निर्भर करता है। लेकिन रिपोर्टिंग के तरीके, दक्षता और यहां तक कि माप की इकाइयां भी अलग-अलग हो सकती हैं।
एक बेहतर विकल्प इन एनालॉग-सघन प्रक्रियाओं को डिजिटल बनाना, मशीन-लर्निंग एल्गोरिदम लागू करना और वायु सेना की परिचालन ऊर्जा डेटा संग्रह रणनीति को प्रतिबिंबित करना होगा जिसने सेवा को बचाया है $ 31 मिलियन प्रति वर्ष. इस बीच, रक्षा रसद एजेंसी को रक्षा विभाग में आवेदन को मानकीकृत करने के लिए ईंधन सेंसिंग और संग्रह को सुरक्षित रूप से स्वचालित करने के विकल्पों की जांच जारी रखनी चाहिए।
इसके अतिरिक्त, जबकि उद्यम भर के हितधारक नीतियों और योजनाओं में ऊर्जा डेटा को शामिल करते हैं, समन्वय को सुव्यवस्थित किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, नेवल पोस्टग्रेजुएट स्कूल के संचालन शोधकर्ताओं ने कभी-कभी इन मुद्दों पर गहराई से विचार किया है, और नौसेना हर साल कुछ आपूर्ति अधिकारियों को यूनिवर्सिटी ऑफ कैनसस बिजनेस स्कूल के पेट्रोलियम प्रबंधन कार्यक्रम में भेजती है। हालाँकि, शिक्षा जगत और नौसेना अनुसंधान कार्यालय जैसे संगठनों के बीच कोई औपचारिक संबंध मौजूद नहीं है। नेवल वॉर कॉलेज के उन्नत अनुसंधान कार्यक्रमों की तरह, ऐसे कनेक्शन अनुसंधान प्रश्नों का मार्गदर्शन करने, प्रयास की एकता बनाने और परिचालन आवश्यकताओं के साथ बौद्धिक पूंजी को संरेखित करने में मदद कर सकते हैं।
तनावपूर्ण क्षमता के समय में, और पृथ्वी की सतह तक फैली अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखलाओं को देखते हुए, नए सतत दृष्टिकोण विस्तार कर सकते हैं सतही बल की संचालनात्मक रहने की शक्ति.
जैसा कि महान ने कहा: "गोला-बारूद के बिना, एक जहाज अगले दिन लड़ने की उम्मीद में भाग सकता है, लेकिन ईंधन के बिना वह न तो चल सकता है, न ही अपने स्टेशन तक पहुंच सकता है, न ही उस पर रह सकता है, अगर दूर है, और न ही लड़ सकता है।"
Cmdr. डगलस रॉब ने अमेरिकी नौसेना के निर्देशित-मिसाइल विध्वंसक स्प्रूंस की कमान संभाली और वर्तमान में ऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय में अमेरिकी नौसेना के फेलो हैं, जहां एनसाइन जेम्स पॉटिकरी ने ऊर्जा प्रणालियों में मास्टर ऑफ साइंस की डिग्री हासिल की और एक शोध प्रबंध लिखा अमेरिकी नौसेना के जहाजों के लिए वैकल्पिक ईंधन स्रोतों की व्यवहार्यता की खोज। इस टिप्पणी में व्यक्त राय लेखकों की हैं और अमेरिकी रक्षा विभाग, नौसेना विभाग या अमेरिकी सरकार के विचारों को प्रतिबिंबित नहीं करती हैं।
अमेरिकी नौसेना के बेड़े को मजबूत करने के तरीकों की खोज करने वाली मल्टीपार्ट श्रृंखला में यह पांचवीं टिप्पणी है। पहला भाग है यहाँ उत्पन्न करें, दूसरा यहाँ उत्पन्न करें, तीसरा यहाँ उत्पन्न करें और चौथा यहाँ उत्पन्न करें.
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- स्रोत: https://www.defensenews.com/opinion/2024/03/13/its-time-to-appreciate-energys-influence-upon-sea-power/
