CARACAS / MEXICO CITY (रायटर) - पिछले साल, चीन ने संयुक्त राज्य अमेरिका को वेनेजुएला से तेल के नंबर 1 आयातक के रूप में प्रतिस्थापित किया, फिर भी वाशिंगटन और बीजिंग के बीच गर्म प्रतिद्वंद्विता में एक और मोर्चा।
FILE PHOTO: वेनेजुएला के राष्ट्रपति निकोलस मादुरो के समर्थक 10 अगस्त, 2019 को काराकस वेनेजुएला में अमेरिकी प्रतिबंधों के खिलाफ एक रैली के दौरान ट्रम्प विरोधी बैनर पकड़े हुए हैं। REUTERS / Manaa Quintero / File Photo
अमेरिका ने वेनेजुएला की सरकारी स्वामित्व वाली तेल कंपनी पर उस देश के समाजवादी अध्यक्ष निकोलस मादुरो को पछाड़ने के लिए प्रतिबंध लगाया था। अमेरिकी रिफाइनरियों ने वेनेजुएला की क्रूड खरीदना बंद कर दिया। काराकास के सहयोगी चीन, एक प्रमुख ग्राहक, अचानक खुद को शीर्ष खरीदार पाया। 2019 के पहले छह महीनों के दौरान, इसने वेनेजुएला से औसतन 350,000 बैरल प्रतिदिन कच्चे तेल का आयात किया।
लेकिन अगस्त में, वाशिंगटन ने वेनेजुएला पर अपने प्रतिबंधों को कड़ा कर दिया, चेतावनी दी कि कोई भी विदेशी संस्था जो दक्षिण अमेरिकी देश की सरकार के साथ व्यापार करना जारी रखे, खुद को प्रतिबंधों के अधीन पा सकती है। राज्य के स्वामित्व वाले चीन के राष्ट्रीय पेट्रोलियम कॉर्प, जिसे CNPC के रूप में जाना जाता है, ने उस महीने वेनेजुएला के बंदरगाहों पर तेल लोड करना बंद कर दिया। चीन के आयात के आंकड़ों से खरीद धीमी होने लगी और 2019 के अंत तक अचानक बंद हो गई।
चीन के सबसे बड़े तेल कंपनी, कुछ अन्य देशों में ग्राहकों की तरह, अमेरिकी राष्ट्रपति डोनाल्ड ट्रम्प की धमकियों के तहत, चीन के राष्ट्रपति शी जिनपिंग के मादुरो के लिए समर्थन के बावजूद घुटने टेकना प्रतीत हो रहा था।
लेकिन चीन ने खरीदना कभी बंद नहीं किया। पेट्रोएलोस डी वेनेजुएला एसए या पीडीवीएसए से क्रूड, रूस के राज्य के स्वामित्व वाली तेल कंपनी रोसनेफ्ट की स्विट्जरलैंड स्थित इकाई और एक राउंडअबाउट डिलीवरी विधि की मदद से चीनी बंदरगाहों पर पहुंचता रहा, जिसने तेल के मूल मलेशिया के रूप में इसे प्रदर्शित किया। , रायटर ने पाया है।
1 जुलाई और 31 दिसंबर के बीच, टैंकर जहाजों ने कम से कम 18 लदान वितरित किए, जो कि वेनेजुएला के कच्चे तेल से भरे बंदरगाहों के लिए 19.7 मिलियन बैरल कुल थे, जिसे रायटर्स ने निर्धारित किया था। यह खोज जहाज-ट्रैकिंग डेटा, आंतरिक पीडीवीएसए दस्तावेजों और चार पेट्रोलियम विश्लेषकों के साथ साक्षात्कार पर आधारित है, जिन्होंने दुनिया भर में वेनेजुएला के तेल के प्रवाह पर नज़र रखी है।
CNPC की एक इकाई ने कम से कम उन टैंकरों में से एक को किराए पर लिया, जिसका अर्थ है कि यह तेल पर सवार, शिप-ट्रैकिंग डेटा शो के लिए जिम्मेदार था। एडवेंचर नाम के उस जहाज ने 18 जुलाई को वेनेजुएला के कच्चे तेल को लिया और इसे चीन में 4 सितंबर को डेटा शो में डिस्चार्ज कर दिया। चीन में कच्चे माल को उतारने वाले अन्य जहाजों के लिए कोई चार्टर जानकारी उपलब्ध नहीं थी।
CNPC ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
उन 18 शिपमेंट ने ओपेक के आंकड़ों के आधार पर 5 में वेनेजुएला के कुल निर्यात का 2019% से अधिक का प्रतिनिधित्व किया, जिसकी कीमत देश के प्रमुख क्रूड ग्रेड के लिए लगभग 1 बिलियन डॉलर है, जिसे Merey कहा जाता है। बिक्री ने मादुरो की सरकार को बहुत आवश्यक सहायता प्रदान की, हालांकि रायटर यह निर्धारित नहीं कर सका कि राज्य के खजाने में कितना जोड़ा गया था; पीडीवीएसए अक्सर अपने क्रूड को भारी छूट पर बेचता है, और इसकी कुछ बिक्री नकद उत्पन्न करने के बजाय ऋण का भुगतान करने के लिए जाती है।
रॉयटर्स ने पाया कि मिसबेल किए गए शिपमेंट इस साल भी जारी हैं। समीक्षा में वित्तीय सूचना प्रदाता रिफाइनिटिव इकोन पर उपलब्ध डेटा, उपग्रह इमेजरी से खींची गई तस्वीरें और तेल टैंकरों द्वारा प्रसारित स्वचालित पहचान प्रणाली (एआईएस) डेटा का इस्तेमाल किया गया है। न्यू यॉर्क स्थित रिफाइनिटिव, रायटर की मूल कंपनी, थॉमसन रॉयटर्स का हिस्सा है।
शिपिंग विधि - समुद्र में टैंकर जहाजों के बीच तेल के हस्तांतरण को शामिल करने के लिए - महीनों से ट्रम्प प्रशासन द्वारा जांच की जा रही है। वाशिंगटन ने फरवरी में रोसनेफ्ट ट्रेडिंग एसए पर प्रतिबंधों को थप्पड़ मार दिया, जो रोसनेफ्ट की जिनेवा स्थित सहायक कंपनी है।आरओएसएन.एम.एम), जिसका आरोप है कि वेनेजुएला को कच्चे तेल की वास्तविक उत्पत्ति के लिए तथाकथित जहाज-से-जहाज (STS) स्थानान्तरण का उपयोग करके अपने तेल का निर्यात करने में मदद कर रहा था। रोसनेफ्ट ने गलत काम से इनकार किया।
रोज़नेफ्ट ने इस लेख के लिए सवालों के जवाब में 5 जून को दिए बयान में कहा, "कंपनी हमेशा से ही अंतरराष्ट्रीय व्यापार के लिए अपना कारोबार चला रही है और लागू कानून का पूरी तरह से पालन कर रही है।"
रूस के ऊर्जा मंत्रालय ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।
वाशिंगटन में न्यू अमेरिकन सिक्योरिटी थिंक टैंक के लिए केंद्र के प्रतिबंध विशेषज्ञ, पीटर हर्रेल के अनुसार, वेनेजुएला के कच्चे तेल के अप्रत्यक्ष आयात में ग्रे क्षेत्र में कुछ गिरावट आई है।
हरेल का मानना है कि अमेरिकी प्रतिबंधों ने वाशिंगटन को विदेशी कंपनियों को दंडित करने का अधिकार दिया है जो एक बिचौलिए के माध्यम से पीडीवीएसए तेल की खरीद करते हैं - खासकर अगर कंपनी "जानता है या पता होना चाहिए कि यह वेनेजुएला क्रूड था।" लेकिन यह अमेरिकी सरकार को कार्य करने के लिए बाध्य नहीं करता है।
"दिन के अंत में, इन प्रतिबंधों को मौलिक रूप से नीतिगत कॉल हैं," हरेल ने कहा।
रॉयटर्स स्वतंत्र रूप से यह सत्यापित नहीं कर सकता था कि चीन को पता था कि रोज़नेफ्ट ट्रेडिंग के माध्यम से तेल अपने तटों पर पहुंच गया है।
अमेरिकी ट्रेजरी विभाग, जो व्यापार प्रतिबंधों को लागू करता है, ने टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।
रायटर के निष्कर्षों के बारे में पूछे जाने पर, वेनेजुएला के लिए अमेरिकी विदेश विभाग के विशेष प्रतिनिधि इलियट अब्राम्स ने एक साक्षात्कार में कहा कि ट्रांसशिपेड क्रूड खरीदने वाली चीनी कंपनियों के खिलाफ संभावित अमेरिकी प्रतिबंध "मेज पर थे।"
"हम एसटीएस स्थानान्तरण के संबंध में व्यक्तिगत कार्रवाई करेंगे," अब्राम्स ने कहा।
चीन के सामान्य प्रशासन प्रशासन ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। विदेश मंत्रालय ने रायटर को बताया कि वेनेजुएला के साथ चीन के व्यवहार के बारे में कुछ भी अनुचित नहीं था। मंत्रालय ने कहा कि अमेरिकी प्रतिबंधों का वेनेजुएला और दुनिया के बाकी हिस्सों के बीच "गंभीर रूप से प्रभावित" संबंध था, लेकिन बीजिंग ने कहा कि वह देश के साथ व्यापार जारी रखना चाहता है।
न तो पीडीवीएसए, वेनेजुएला का तेल मंत्रालय, न ही सूचना मंत्रालय - जो सरकार की ओर से मीडिया पूछताछ का जवाब देते हैं - टिप्पणी के लिए अनुरोधों का जवाब दिया। वेनेजुएला के अधिकारियों ने अपने देश पर अमेरिकी प्रतिबंधों को अवैध और एकतरफा बताया है।
पिछले साल के बाद से तेल विश्लेषकों ने कहा है कि वेनेजुएला तेल एसटीएस हस्तांतरण के माध्यम से चीन के लिए अपना रास्ता बना रहा था। यह खाता उन शिपमेंट की सीमा को प्रकट करने वाला पहला है और यह दर्शाता है कि रणनीति कितनी व्यवस्थित है। रॉयटर्स ने आंतरिक पीडीवीएसए दस्तावेजों की भी समीक्षा की जिसमें दिखाया गया है कि रोज़नेफ्ट यूनिट तेल को हिलाने में शामिल था।
इतना पीडीवीएसए तेल चीन को इस तरह भेजा गया कि देश का कुल 2019 आयात वेनेजुएला के तेल का औसतन 283,000 बैरल प्रतिदिन हो गया। चीनी सीमा शुल्क द्वारा रिपोर्ट किए गए 24 बैरल प्रति दिन की तुलना में 228,700% अधिक है, आधिकारिक चीनी सीमा शुल्क डेटा के लिए रिफाइनिटिव ईकोन डेटा की तुलना के आधार पर रायटर की गणना के अनुसार।
यह पूरी तरह से उस प्रभाव को ऑफसेट करने के लिए पर्याप्त नहीं था जो अमेरिकी प्रतिबंधों पर पीडीवीएसए था; जनवरी 500,000 में प्रतिबंध लगाए जाने पर अमेरिकी रिफाइनर प्रतिदिन औसतन 2019 बैरल का आयात कर रहे थे। लेकिन इससे वेनेजुएला को अपने तेल उद्योग को उस समय जीवित रखने में मदद मिली जब विदेशी खरीदारों की मांग घटने से ग्लूट ऑनशोर का निर्माण हो रहा था, जो पीडीवीएसए के लिए मजबूर कर रहा था। प्रमुख तेल क्षेत्रों में पड़ाव उत्पादन।
एसटीएस युद्धाभ्यास दर्पण रणनीति है कि ईरान, जिसका तेल उद्योग भी अमेरिकी प्रतिबंधों के तहत है, ने वर्षों तक चीन को अपने तेल का इस्तेमाल किया है। जैसा कि 2019 और 2015 की रिपोर्ट में रॉयटर्स ने लिखा है, ईरानी तेल को अक्सर पड़ोसी इराक से आने के रूप में लेबल किया जाता है।reut.rs/2XIOeiE]
एक चीनी टर्मिनल के ऑपरेटर का एक प्रतिनिधि जहां 2019 में इस तरह के एक शिपमेंट को उतारने से इनकार किया गया था कि तेल की उत्पत्ति ईरानी थी।
संयुक्त राष्ट्र में न्यूयॉर्क में ईरान के मिशन के प्रवक्ता अलिर्ज़ा मिरिस्फी ने एक बयान में कहा, "हम अपना तेल कैसे बेचते हैं या निर्यात करते हैं, यह किसी का व्यवसाय नहीं है।" उन्होंने कहा कि ईरान के तेल निर्यात पर अमेरिकी प्रतिबंध "अवैध" हैं।
तेल विश्लेषकों ने कहा कि वेनेज़ुएला क्रूड के चीनी शिपमेंट कई कारणों से असामान्य थे।
एसटीएस ट्रांसफर आमतौर पर वैध उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है - जैसे गहरे पानी के ड्रिलिंग जहाजों से तेल को उतारना या छोटे जहाजों पर बड़े टैंकरों से तेल पंप करना जो संकीर्ण या उथले जलमार्गों को नेविगेट कर सकते हैं। तेल विश्लेषकों ने कहा कि वेनेजुएला से चीन तक तेल पहुंचाने की इस तकनीक का उपयोग पिछले साल के मध्य तक नहीं देखा गया था।
वेनेज़ुएला छोड़कर पीडीवीएसए क्रूड से भरे टैंकर सीधे चीन नहीं गए क्योंकि वे अतीत में थे। इसके बजाय, 15 टैंकर जिनके मार्ग की समीक्षा रायटर ने की वेनेजुएला छोड़ दिया और पहली बार मलेशिया के तट के लिए रवाना हुए, डेटा शो पर नज़र रखी। कुछ मील की दूरी पर, मलक्का जलडमरूमध्य में, प्रत्येक एक दूसरे, खाली टैंकर के साथ मिलता-जुलता था, जो बगल में खींचा हुआ था।
पूर्ण टैंकर ने उसके लोडिंग को वेटिंग पोत में और कुछ मामलों में कई छोटे जहाजों में पंप किया। जहाज प्राप्त करने वालों में से अठारह तो चीन की ओर चले गए, जहाँ वेनेजुएला का कच्चा माल उतारा गया और मलेशिया के उत्पाद के रूप में दर्ज किया गया, चीनी सीमा शुल्क रिकॉर्ड दिखा।
रायटर यह पता नहीं लगा सका कि चीनी सीमा शुल्क तक पहुंचने से पहले कच्चे तेल की लेबल उत्पत्ति को किसने बदला था, न ही ऐसा करने से किसी भी क्षेत्राधिकार में किसी समुद्री कानून या स्थानीय कानूनों का स्पष्ट उल्लंघन किया गया था या नहीं।
मिशेल बॉकमैन, एक शिपिंग ट्रेड प्रकाशन, लॉयड्स लिस्ट के मार्केट एडिटर और एनालिस्ट, ने कहा कि रिलेब्लिंग अत्यधिक असामान्य थी। ईरान के अपवाद के साथ, बॉकमैन ने कहा कि वह इस तरह से क्रूड बदलती पहचान के किसी अन्य उदाहरण को याद नहीं कर सकता है।
आयात चीन के पिछले अभ्यास से एक विराम थे। चीन ने नियमित रूप से एसटीएस हस्तांतरण का उपयोग करके ब्राजील और रूस जैसे देशों से तेल का आयात किया है। चीनी सीमा शुल्क डेटा और रिफाइनिटिव के साथ एक सिंगापुर स्थित तेल विश्लेषक एम्मा ली के अनुसार, चीनी रीति-रिवाजों ने उन मामलों में मूल के सही देशों को दर्ज किया।
इसके अलावा, मलेशिया एक मध्य आकार का तेल उत्पादक है जिसने पिछले साल चीनी रीति-रिवाजों द्वारा रिकॉर्ड किए गए संस्करणों में पारंपरिक रूप से चीन को कच्चे तेल की बिक्री नहीं की है। मलेशिया से चीन का 2019 का आयात सिर्फ तीन साल पहले दर्ज किए गए स्तरों से 400% अधिक था, और रिफाइनिटिव इकोन द्वारा दर्ज किया गया उच्चतम, जिसका आंकड़ा 2006 तक है।
मलेशिया विदेश व्यापार विकास निगम, सरकारी एजेंसी मोटे तौर पर विदेशी व्यापार के प्रभारी, ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया, और न ही मलेशिया की सरकारी तेल कंपनी पेट्रोनास ने।
वेनेजुएला के तेल में यह त्रिकोणीय व्यापार अब ट्रम्प प्रशासन के क्रॉसहेयर में है।
रायटर्स द्वारा समीक्षा की गई आंतरिक पीडीवीएसए दस्तावेजों के अनुसार, रॉयटर्स द्वारा चिन्हित किए गए चाइना शिपमेंट के लिए वेनेजुएला से तेल निकालने वाली कंपनी रोजनेफ्ट ट्रेडिंग थी। मार्च के अंत तक, यह वेनेजुएला के तेल उद्योग में एक प्रमुख खिलाड़ी था। 18 फरवरी को अमेरिकी ट्रेजरी ने वेनेजुएला को अमेरिकी दबाव अभियान को खत्म करने और विदेशों में अपना तेल बेचने के लिए प्रतिबंधों के साथ रोज़नेफ्ट ट्रेडिंग पर प्रतिबंध लगा दिया।
रोसनेफ्ट ट्रेडिंग द्वारा नियोजित रणनीति में एसटीएस स्थानान्तरण थे, अमेरिकी अधिकारियों ने आरोप लगाया। वेनेजुएला के बाहर एक कच्चे जहाज का उपयोग करके, फिर चीन को देने के लिए एक दूसरा, रोसनेफ्ट ट्रेडिंग ने स्वामित्व की श्रृंखला को धुंधला करने और तेल की सिद्धता को छिपाने का प्रयास किया, अब्राम्स, वेनेजुएला के लिए राज्य विभाग के विशेष प्रतिनिधि, रायटर को बताया, बिना प्रदान किए रोसनेफ्ट के इरादों का और सबूत।
"पूरे उद्देश्य से बचना है, पूरे उद्देश्य को गुमराह करना है," एब्राम ने कहा।
28 मार्च को, रोसनेफ्ट ने घोषणा की कि वह अपने वेनेजुएला के संचालन को समाप्त कर रहा है और देश में अपनी सभी संपत्तियों को बेचकर, रूसी राज्य के स्वामित्व वाली फर्म को बिना नाम दिए।
वेनेजुएला में “रोसनेफ्ट का कोई व्यवसायिक भागीदारी, संपत्ति या संचालन नहीं है; इसलिए, आगे की टिप्पणी देने के लिए कोई विषय नहीं है, ”कंपनी ने 5 जून को अपने बयान में रॉयटर्स को कहा।
इस बीच, ट्रम्प प्रशासन ने कंपनी के साथ अनुबंध करने या अमेरिकी प्रतिबंधों का सामना करने के लिए 20 मई तक रोज़नेफ्ट ट्रेडिंग ग्राहकों को दिया। यह पूछे जाने पर कि क्या चीनी ग्राहक वेनेजुएला के क्रूड के मूल को छुपाने में शामिल थे, अब्राम्स ने कहा कि एशियाई ग्राहकों को अक्सर परवाह नहीं थी "यह उन्हें कैसे मिलता है, यह लेबल क्या है, जब तक वे खरीद रहे हैं।"
चीन के विदेश मंत्रालय ने एक बयान में कहा कि उसे विचाराधीन एसटीएस के तबादलों की जानकारी नहीं थी।
बयान में कहा गया है, '' चीन और वेनेजुएला के बीच सहयोग को सामान्य रूप से आगे बढ़ाया जाएगा चाहे स्थिति कितनी भी बदल जाए। '' "यह वैध है और दोनों देशों के लोगों को लाभान्वित करता है और किसी भी एकतरफा मंजूरी उपायों से प्रभावित नहीं होगा।"
रायटर चीन में पीडीवीएसए क्रूड के लिए अंतिम ग्राहकों का पता नहीं लगा सका। उद्योग जगत के सूत्रों के अनुसार वेनेजुएला का भारी मात्र मिश्रण चीन में डामर बनाने वाली रिफाइनरियों का पसंदीदा फीडस्टॉक है।
जल्द से जल्द एसटीएस हस्तांतरण में से एक एडवेंचर, एक सीएनपीसी सहायक द्वारा चार्टर्ड टैंकर शामिल था। 18 जुलाई को, इसने मलेशियाई जल में एक अन्य पोत से वेनेजुएला के कच्चे तेल के 1.9 मिलियन बैरल पर ले लिया, फिर चीन के लिए रिफाइनिटिव इकोन डेटा शो का नेतृत्व किया।
ग्रीस स्थित ईस्टर्न मेडिटेरेनियन मैरीटाइम लिमिटेड के एडवेंचर के प्रबंधक ने कहा कि उसने कभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा स्वीकृत पीडीवीएसए या किसी भी कंपनी के साथ कोई समझौता नहीं किया था, और यह अमेरिकी प्रतिबंधों का "पूर्ण रूप से सम्मान और अनुपालन करता है"। समुद्री कंपनी ने कहा कि कार्गो के बिल ऑफ लैडिंग और सर्टिफिकेट ऑफ ओरिजिनल ने कहा कि तेल मलेशिया से आया था।
MALAYSIA में PIT STOP
सिंगापुर के सबसे निकट तेल व्यापार और भंडारण केंद्रों में से एक, सिंगापुर के निकट होने के कारण एसटीएस के हस्तांतरण के लिए मलेशिया एक लोकप्रिय स्थान है। रायटर द्वारा समीक्षा किए गए एसटीएस हस्तांतरण में से एक मलेशिया के कुआला लिंग्गी के बंदरगाह के पास हुआ; बाकी देश के तंजुंग ब्रूस बंदरगाह के बाहर हुआ।
यह प्रदर्शित करने के लिए कि ये एसटीएस कैसे काम करते हैं, रायटर्स ने 2 मिलियन, 5 को पूर्वोत्तर वेनेज़ुएला में जोस टर्मिनल को छोड़ने वाले 2019 मिलियन बैरल के चीन में एक शिपमेंट को फिर से बनाने के लिए रिफाइनिटिव ईकोन पर उपलब्ध रिकॉर्ड का इस्तेमाल किया।
Refinitiv Eikon के आंकड़ों और रायटर द्वारा देखे गए एक आंतरिक PDVSA दस्तावेज़ के अनुसार, तेल को लाइबेरिया-ध्वजवाहक जहाज में डेल्टा आइजियन के नाम पर रखा गया था। क्रूड एक भारी मिश्रण था जिसे Merey 16 के रूप में जाना जाता था, जो वेनेजुएला के लिए अद्वितीय है, और ग्राहक को Rosneft Trading, PDVSA दस्तावेज़ शो के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।
डेल्टा Aigaion Tanjung Bruas के बंदरगाह के पास मलेशिया से पानी के लिए रवाना हुआ। वहां, चालक दल ने Refinitiv Eikon डेटा के अनुसार, Merey-16 को एक अन्य टैंकर, माल्टा-ध्वजांकित लिपरी को 28 अक्टूबर को उतारने के लिए STS हस्तांतरण का उपयोग किया। डेटा शो, Zhanjiang के बंदरगाह पर 12 दिसंबर को अपने क्रिप का निर्वहन करते हुए लिपरी ने चीन के लिए नेतृत्व किया।
(दो जहाजों का मार्ग दिखाने वाले ग्राफ़िक के लिए, देखें: tmsnrt.rs/2UpBlrH)
Refinitiv Eikon शिप-ट्रैकिंग डेटा जहाजों का स्थान दिखाता है और इंगित करता है कि वे कितने भरे हुए हैं। इस मामले में, डेटा ने दिखाया कि प्रत्येक जहाज का प्रारूप नाटकीय रूप से बदल गया, जबकि दोनों एक ही समय में मलेशिया के तट से एक ही स्थान पर थे। ड्राफ्ट वॉटरलाइन और एक पोत के पतवार के नीचे के बीच की ऊर्ध्वाधर दूरी है - यह संकेत है कि यह कितना भारी भार ले जा रहा है। मसौदा माप से पता चला है कि डेल्टा आइजियन मलेशिया में पूर्ण और खाली छोड़ दिया गया था, जबकि लिपारी के लिए विपरीत था - एक संकेत है कि दोनों के बीच एक तेल हस्तांतरण हुआ था।
एक यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी रडार उपग्रह का उपयोग करते हुए और सैन फ्रांसिस्को स्थित पृथ्वी इमेजिंग कंपनी प्लैनेट लैब्स द्वारा रॉयटर्स को प्रदान की गई एक तस्वीर में, डेल्टा आइजियन और लिपरी को 28 अक्टूबर को तेल हस्तांतरण शुरू करने के लिए एक दूसरे से संपर्क करते हुए देखा जा सकता है। प्रामाणिकता उस तस्वीर को तेल उद्योग के डेटा प्रदाता TankerTrackers.com द्वारा सत्यापित किया गया था, जो पोत ट्रैकिंग के लिए उपग्रह छवि विश्लेषण में माहिर है।
रिफाइनिटिव इकोन उपग्रह चित्रों के साथ-साथ भूमि-आधारित सेंसर से स्थान की जानकारी प्राप्त करता है जो जहाजों के ट्रांसपोंडर से डेटा एकत्र करता है। ट्रांसपोंडर को अपनी स्थिति, गति और गंतव्य के बारे में जानकारी संचारित करने के लिए अंतर्राष्ट्रीय समुद्री कानून द्वारा जहाजों की आवश्यकता होती है। अमेरिकी सरकार ने टैंकरों और शिपिंग फर्मों पर आरोप लगाया है कि वेनेज़ुएला और ईरान से तेल का परिवहन कर रहे हैं, ताकि अधिकारियों को बाहर निकालने के लिए इस डेटा में हेरफेर किया जा सके, या तो झूठे गंतव्यों को चमकाने या केवल अपने ट्रांसपोंडर को बंद कर दिया।
डेल्टा ऐजियन, जबकि भारत में अपनी पिछली बर्थिंग छोड़ने के बाद जुलाई में वेनेजुएला के रास्ते में था, कभी यह संकेत नहीं दिया कि यह दक्षिण अमेरिकी देश, रिफाइनिटिव इकोन डेटा शो में जा रहा है। टैंकर ने अपने गंतव्य को "आदेशों के लिए" के रूप में सूचीबद्ध किया, एक संदेश जिसका अर्थ है कि इसे अभी तक निर्देश नहीं मिला है कि आगे कहां जाना है।
डेल्टा टैंकर लिमिटेड और टीएमएस टैंकर लिमिटेड, शिपिंग कंपनियां जो क्रमशः डेल्टा आइजियन और लिपरी का प्रबंधन करती हैं, ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया। MMC Corp Bhd और TAG मरीन Sdn Bhd, जो क्रमशः तंजुंग ब्रूस और कुआला लिंगगी बंदरगाहों का संचालन करते हैं, ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
जब दक्षिणी चीन के पश्चिमी शहर झानजियांग में लिपरी अनलोड हुई, तो चीनी रीति-रिवाजों ने क्रूड को "सिंग्मा मिक्स," क्रूड का ग्रेड कहा, जो पिछले साल से पहले बाजार में मौजूद नहीं था। सीमा शुल्क ने मूल देश को मलेशिया के रूप में दर्ज किया।
Refinitiv विश्लेषक, Li ने कहा कि एक मिश्रण के रूप में क्रूड की लेबलिंग गलत प्रतीत होती है। यदि क्रूड विभिन्न ग्रेड का मिश्रण होता है - तेल उद्योग में एक आम बात है - एसटीएस ऑपरेशन में अलग-अलग मूल से क्रूड लाने वाले कई जहाज शामिल होंगे, ली ने कहा। शिप-ट्रैकिंग डेटा कोई संकेत नहीं दिखाता है कि यह हुआ। "ऐसा नहीं लगता कि कोई सम्मिश्रण है," ली ने कहा।
रायटर द्वारा समीक्षा किए गए 14 टैंकरों में से 18 के लिए, चीनी सीमा शुल्क द्वारा दर्ज की गई क्रूड का ग्रेड सिंगमा या मल था, एक और मिश्रण जो पिछले साल से पहले मौजूद नहीं था, ली शो द्वारा संकलित डेटा। अन्य मामलों में, वेनेजुएला क्रूड को ली द्वारा संकलित आंकड़ों के अनुसार, मिरी या किमानी जैसे अधिक स्थापित मलेशियाई ग्रेड के नाम दिए गए थे, या निर्दिष्ट नहीं किया गया था। वेनेजुएला के मिश्रण मात्र 16 का उल्लेख नहीं किया गया था।
रोसनेफ्ट बाहर निकलें
एसटीएस ट्रांसफर के माध्यम से चीन में वेनेजुएला के तेल का आगमन 2020 के कम से कम पहले दो महीनों के माध्यम से जारी रहा। जनवरी और फरवरी के दौरान, चीनी रीति-रिवाजों ने एक बार फिर से वेनेजुएला के कच्चे तेल के आयात की कोई सूचना नहीं दी। हालांकि, रायटर्स की समीक्षा के अनुसार, सात टैंकरों से उन दो महीनों में पीडीवीएसए तेल के लगभग 130,000 बैरल प्रतिदिन चीनी बंदरगाहों पर पहुंचे।
वेनेजुएला पर अमेरिकी दबाव बढ़ने के साथ, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या वेनेजुएला का तेल निर्यात करने के लिए पिछले एक साल से कार्यरत रणनीति PDVSA और उसके साझेदार व्यवहार्य रहेंगे।
28 मार्च को वेनेजुएला से अपनी पूर्ण वापसी की घोषणा करने से पहले ही, रोसनेफ्ट ने देश के बंदरगाहों से लगभग एक महीने के लिए कोई भी कच्चा तेल नहीं उठाया था। इस बीच, उपन्यास कोरोनोवायरस के प्रसार के परिणामस्वरूप मांग में गिरावट के कारण हाल के महीनों में वैश्विक तेल की कीमतों में गिरावट आई है। वेनेजुएला का क्रूड आउटपुट इस साल 20% से ज्यादा घटकर 700,000 बैरल प्रति दिन से नीचे आ गया है।
फिर भी, संकेत हैं कि विचारशील व्यापार जारी रहेगा।
कुछ स्थापित तेल कंपनियों के साथ ट्रम्प को भड़काने की आशंका पर वेनेजुएला से सीधे तेल खरीदने की इच्छा रखने वाली मैक्सिकन फर्मों - लिब्रे अबोर्डो और श्लेजर बिजनेस ग्रुप - ने हाल ही में पीडीवीएसए क्रूड के लिए सबसे बड़े बिचौलियों के रूप में उभर कर सामने आए। कंपनियों ने रायटर को बताया कि तेल के बदले मकई और पानी के ट्रक सहित माल की आपूर्ति करने के लिए मादुरो की सरकार के साथ उनका एक सौदा था, जिसे वे फिर से बेचना चाहते थे।
अमेरिकी फेडरल ब्यूरो ऑफ इन्वेस्टिगेशन ने इस मामले से परिचित तीन लोगों के अनुसार पीडीवीएसए पर अमेरिकी प्रतिबंधों के संभावित उल्लंघनों की जांच के तहत दो कंपनियों की जांच की है।
मैक्सिकन फर्मों ने कहा कि वेनेजुएला के लिए माल की अदला-बदली की अनुमति अमेरिकी प्रतिबंधों के तहत दी गई थी, जब तक कि मादुरो की सरकार तक कोई नकद भुगतान नहीं पहुंचा था। कंपनियों ने कहा कि उन्हें अपने व्यवहारों में किसी अमेरिकी जांच का कोई ज्ञान नहीं है।
Refinitiv Eikon के आंकड़ों के अनुसार, 11 फरवरी को, एथेंस वोएजर नाम के एक पनामा-ध्वज वाले टैंकर ने पश्चिमी वेनेजुएला के अमुय तेल बंदरगाह के पास लगभग 700,000 बैरल क्रूड लोड किया। रायटर्स द्वारा देखे गए आंतरिक पीडीवीएसए दस्तावेज़ के अनुसार, इसका ग्राहक लिबरे अबॉर्डो था।
रविवार 5 अप्रैल को, पूरी तरह से भरा हुआ एथेंस वोएजर अपने गंतव्य पर पहुंच गया: मलेशिया के तट से लिंग्गी एसटीएस हब। वहाँ इसने 17 अप्रैल को लाइबेरिया ए नामक लाइबेरिया के झंडे वाले जहाज पर अपना माल उतारा।
एथेंस मल्लाह, ग्रीस स्थित चेम्नाव शिपमैनमेंट लिमिटेड के प्रबंधक, पोत के मालिक, मार्शल आइलैंड्स स्थित अफरानव मैरीटाइम लिमिटेड की टिप्पणी को टाल दिया। लॉयल्टी ए, नाइजीरिया के लागोस, कॉर्प ऑफ लागोस के प्रबंधक ने अनुरोध का जवाब नहीं दिया। टिप्पणी के लिए।
2 जून को, अमेरिकी ट्रेजरी विभाग ने वेनेजुएला के तेल के व्यापार में कथित भूमिका के लिए अफरानव शिपमैनमेंट के खिलाफ प्रतिबंधों की घोषणा की। इसने कहा कि एथेंस वायेजर ने हाल ही में फरवरी के मध्य तक वेनेजुएला के बंदरगाहों से तेल उठाया था।
अफरानव ने टिप्पणी के अनुरोधों का जवाब नहीं दिया।
स्लाइड शो (एक्सएनएनएक्स छवियां)
इस बीच, लिबरे अबॉर्डो ने 31 मई को दिवालिया घोषित किया। यह कहा कि वेनेजुएला के साथ इसकी व्यवस्था को मादुरो ने निलंबित कर दिया था, और यह वाशिंगटन द्वारा संचालित एक अंतर्राष्ट्रीय दबाव अभियान का लक्ष्य था।
रायटर को 8 जून के ईमेल में, लिबरे एबॉर्डो ने पुष्टि की कि एथेंस वोएजर पर सवार तेल उसके नाम पर पंजीकृत था। 10 जून को, लिबरे अबोर्डो ने आगे कहा कि उत्पत्ति के प्रलेखन ने दर्शाया है कि क्रूड वेनेजुएला से आया था। कंपनी ने कहा कि उसने तेल को मलेशिया भेजा, जहां उसे अंतिम ग्राहक के इशारे पर दूसरे जहाज पर उतारा गया, जिसके नाम का वह खुलासा नहीं करेगा।
Refinitiv Eikon आंकड़ों के अनुसार, प्राप्त करने वाला पोत, Loyalty A, वर्तमान में क़िंगदाओ, चीन के लिए मार्ग है।
काराकास में ल्यूक कोहेन और मैक्सिको सिटी में मरियाना पर्गा द्वारा रिपोर्टिंग; वाशिंगटन में हुमेरा पामुक, मैक्सिको सिटी में एना इसाबेल मार्टिनेज, सिंगापुर में आइज़ू चेन, बीजिंग में एमयू जू, कुआलालंपुर में जोसेफ़ सिपलान, न्यूयॉर्क में मिशेल निकोल्स, और लंदन में जोनाथन औल; मारला डिकर्सन द्वारा संपादन
