वायु सेना ने आगामी वित्तीय वर्ष में अपने शस्त्रागार में पांच ईए-37बी कम्पास कॉल इलेक्ट्रॉनिक-हमला विमान जोड़ने की योजना बनाई है, क्योंकि यह पुराने ईसी-130एच बेड़े को छोटे, आधुनिक एयरबोर्न जैमर के सेट से बदल देगा।

सेवा ने 11 मार्च को जारी बजट दस्तावेजों में उनके आगमन का उल्लेख किया 10 EA-37B में से पहला वायु सेना को सौंपा गया पिछले साल परीक्षण के लिए - अनुमान से दो साल बाद - डेविस-मोंथन एयर फ़ोर्स बेस, एरिज़ोना में अपने अंतिम घर जाने से पहले। पहले मिशन-तैयार जेट की डिलीवरी 2024 में किसी समय होने की उम्मीद है।

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यह स्पष्ट नहीं है कि पहले पांच विमानों का परीक्षण में किस हद तक उपयोग किया जाएगा या ऑनलाइन आते ही वे नियमित संचालन में प्रवेश करेंगे या नहीं। बेड़े का प्रबंधन करने वाली एयर कॉम्बैट कमांड ने जेट के बारे में अधिक जानकारी देने से इनकार कर दिया।

कम्पास कॉल को संचार, रडार और नेविगेशन प्रणालियों सहित दुश्मन के संकेतों को जाम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और हथियार प्रणालियों और कमांड-एंड-कंट्रोल नेटवर्क के बीच कनेक्शन को अवरुद्ध करके दुश्मन की हवाई सुरक्षा को दबा सकता है। विमान में हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर भी होता है जो वायुसैनिकों को वायरलेस उपकरणों को हैक करने, सड़क किनारे बमों को निष्क्रिय करने और बहुत कुछ करने की क्षमता देता है।

इसका नया एयरफ्रेम - एक गल्फस्ट्रीम G550 बिजनेस जेट जो L3Harris-BAE सिस्टम्स टीम द्वारा उन्नत इलेक्ट्रॉनिक हमले के उपकरणों से सुसज्जित है - 40,000 फीट से अधिक ऊंची उड़ान भरने और लगभग 600 मील प्रति घंटे की रफ्तार से उड़ने में सक्षम होगा, जो कि विरासत की तुलना में लगभग दोगुना ऊंचा और तेज है। ईसी-130एच.

डेविस-मोंथन में 43वां इलेक्ट्रॉनिक कॉम्बैट स्क्वाड्रन नए कंपास कॉल में परिवर्तन करने वाला पहला स्क्वाड्रन होगा, जिसने 1980 के दशक में उड़ान भरना शुरू किया था। जैसे-जैसे यह पुराने को नए से बदलने की तैयारी कर रहा है, स्क्वाड्रन EC-130H में अपनी अंतिम उड़ान भरी फरवरी 15 पर।

11वें ईसीएस कमांडर लेफ्टिनेंट कर्नल ट्रे वुड ने एक बयान में कहा, "अपने पूरे अस्तित्व में, स्क्वाड्रन की अनुकूलनशीलता और विकसित सैन्य प्रौद्योगिकियों के प्रति प्रतिबद्धता छह महाद्वीपों में 43 विभिन्न प्रकार के विमान संचालित करने के माध्यम से चमकती है।" "अंतिम ईसी-130एच उड़ान एक युग के अंत का प्रतीक है और आगामी ईए-37बी संक्रमण के साथ एक नए अध्याय की शुरुआत का संकेत देती है।"

41वीं और 42वीं इलेक्ट्रॉनिक कॉम्बैट स्क्वाड्रन, जो डेविस-मोंथन पर भी आधारित हैं, अभी भी विरासती प्लेटफॉर्म को उड़ा रही हैं। 41वां ईसी-130एच उड़ाने वाला एकमात्र शेष परिचालन स्क्वाड्रन है; 42वां एक प्रशिक्षण स्क्वाड्रन है।

नया EA-37B, जो था पिछले वर्ष के अंत में EC-37B से पुन: डिज़ाइन किया गया, यह तब आया है जब वायु सेना अपने कई दशकों पुराने विमानों को अधिक सक्षम संस्करणों के साथ बदलने पर विचार कर रही है, जो चीन जैसे उन्नत विरोधियों के खिलाफ भविष्य के संघर्षों में जीवित रहने के लिए बेहतर शॉट हो सकते हैं।

सेवा ने नवंबर में कहा कि उसने अब तक अपनी 14 पुरानी कंपास कॉलों में से नौ को बंद कर दिया है। वायु सेना के बजट दस्तावेजों से पता चलता है कि सेवा इस वर्ष अपने विमान "बोनयार्ड" में एक और ईसी-130एच भेजने की योजना बना रही है। बजट में कम्पास कॉल कार्यक्रम के संचालन और रखरखाव के लिए अतिरिक्त $15 मिलियन भी शामिल हैं, जो नए विमानों को तैनात करने और सेवानिवृत्त विमानों के भंडारण से प्रेरित है।

आतंक के खिलाफ युद्ध के दौरान यूएस सेंट्रल कमांड में एक मुख्य आधार, EC-130H में दो पायलट, एक नेविगेटर, एक फ्लाइट इंजीनियर, एक मिशन क्रू कमांडर और पर्यवेक्षक, एक सिग्नल विश्लेषक और कई क्रिप्टोलॉजिक भाषा विश्लेषकों सहित 13-व्यक्ति चालक दल होता है। वायु सेना का तर्क है कि हालांकि उसका नया कंपास कॉल एयरफ्रेम छोटा है, उपकरणों में प्रगति से उसे जहाज पर नौकरियों को मजबूत करने और चालक दल को नौ सदस्यों तक कम करने की अनुमति मिलेगी।

RSI 41वें इलेक्ट्रॉनिक कॉम्बैट स्क्वाड्रन ने 20 साल बिताए कम्पास कॉल के साथ विदेशों में, 14,800 में घर लौटने से पहले 90,000 से अधिक उड़ान घंटों में लगभग 2021 उड़ानें भरकर अफगानिस्तान में सबसे लंबे समय तक लगातार तैनात वायु सेना इकाई बन गई।

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/news/your-air-force/2024/03/22/air-force-to-add-5-new-compass-call-electronic-attack-planes-in-2025/