क्या आप जानते हैं कि फॉर्मूला ई सीजन 2023 के लिए अपने आधे रास्ते को पार कर गया है? क्या आप किसी भी ड्राइवर का नाम बता सकते हैं, या कौन इस समय चैंपियनशिप जीत रहा है, या कौन से निर्माता श्रृंखला में हैं? किस बारे में चरम ई? क्या आप कोई ऐसा तरीका बता सकते हैं जिससे यह श्रृंखला फ़ॉर्मूला ई या फ़ॉर्मूला 1 से अलग है? यदि उत्तर नहीं है, तो संभवतः आप इसमें अकेले नहीं हैं CleanTechnica पाठक। जबकि हम खुली सड़क के अपने स्वयं के कार्यों के लिए इलेक्ट्रिक वाहनों से प्यार करते हैं, ऑल-इलेक्ट्रिक रेसिंग पूरी तरह से महसूस नहीं होती है या अपने ईंधन-संचालित भाई-बहनों के रूप में स्थायी नहीं होती है। आप एक पूर्ण-विद्युत F1 बनाम विरासती F1 रेसर को क्या कहेंगे?
वह एलोन मस्क का सबसे नया विचार है।
एलोन मस्क और क्रिश्चियन हॉर्नर
"डेटा-छवि-कैप्शन ="
रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के साथ फॉर्मूला 1 रेस देखी। ट्विटर से पुनर्प्राप्त.
“डेटा-माध्यम-फ़ाइल =”https://cleantechnica.com/files/2023/05/Musk-and-Horner-400×274.jpg” data-large-file=”https://zephyrnet.com/wp -सामग्री/अपलोड्स/2023/05/लेट्स-रेस-मस्क-ऑल-इलेक्ट्रिक-एफ1-बनाम-हॉर्नर्स-ई10-फ्यूलेड-एफ1-क्लीनटेक्निका.जेपीजी” डिकोडिंग=”एसिंक” लोडिंग=”आलसी” क्लास=”साइज- पूर्ण wp-image-295764″ src=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/lets-race-musks-all-electric-f1-vs-horners-e10-fueled-f1- Cleantechnica.jpg” alt=”ऑल-इलेक्ट्रिक फॉर्मूला 1″ चौड़ाई=”688″ ऊंचाई=”472″ srcset=”https://zephyrnet.com/wp-content/uploads/2023/05/lets-race-musks- all-electric-f1-vs-horners-e10-fueled-f1-cleantechnica.jpg 688w, https://cleantechnica.com/files/2023/05/Musk-and-Horner-400×274.jpg 400w” size= ”(अधिकतम-चौड़ाई: 688px) 100vw, 688px”>
रेड बुल टीम के प्रिंसिपल क्रिश्चियन हॉर्नर ने टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क के साथ फॉर्मूला 1 रेस देखी। ट्विटर से पुनर्प्राप्त.
टेस्ला माइक्रोमैनेजर जिसने घोषणा की है कि वह चाहता है व्यक्तिगत रूप से हर भाड़े की निगरानी करें पिछले सप्ताह के अंत में एक संक्षिप्त क्षण के लिए विश्व रेसिंग मंच के शिखर पर था। टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क रविवार, 1 मई को फॉर्मूला 9 एलएसएक्सएमए मियामी ग्रैंड प्रिक्स में रेड बुल पैडॉक में अतिथि थे। मस्क उस सप्ताह के अंत में मियामी में कई मशहूर हस्तियों में से एक थे - अमेज़ॅन गुरु जेफ बेजोस; शीर्ष बंदूकें चिरयुवा सितारा टॉम क्रूज; और, टेनिस के दिग्गज सेरेना और वीनस विलियम्स - 7 बार के F1 ड्राइवर विश्व चैंपियन लुईस हैमिल्टन के प्रिय मित्र - भी साइट पर थे।
क्या आप रेड बुल गैरेज में एक मैकेनिक के कान को झुकाते हुए कस्तूरी की छवि नहीं बना सकते हैं, उनसे अनुपात और डाउनफोर्स समझौता के बारे में पूछताछ कर सकते हैं?
दशकों तक, फॉर्मूला 1 यूरो-केंद्रित अभिजात वर्ग ने अमेरिकी ड्राइवरों और प्रशंसकों पर अपनी लौकिक नाक को बदल दिया - यानी, जब तक कि यूएस-स्वामित्व लिबर्टी मीडिया ने श्रृंखला का अधिग्रहण किया 2016 में। अचानक, अमेरिका और अधिक आकर्षक हो गया।
F1 2023 कैलेंडर पर तीन रेस हैं — मिआमि, ऑस्टिन, तथा लॉस वेगास. एक नेटफ्लिक्स डॉक्यूड्रामा, ड्राइव टू सर्वाइव, नए दर्शकों के लिए खेल की दृश्य अपील को बढ़ाया।
A 2022 लिबर्टी मीडिया प्रेस विज्ञप्ति यह रेखांकित करता है कि कैसे उपस्थिति 36 से 2019% बढ़कर 5.7 मिलियन हो गई, और F1 का पूरे साल का राजस्व 20 से 2021% बढ़कर 2.6 बिलियन डॉलर हो गया, जिसमें से 1.2 बिलियन डॉलर टीमों को दिए गए। रेसिंग श्रृंखला की परिचालन आय दोगुनी से अधिक बढ़कर $239 मिलियन हो गई।
अब जबकि F1 के अंदरूनी लोगों ने (कम से कम बाहरी रूप से) अमेरिका को गले लगा लिया है, यह समझ में आता है कस्तूरी हिस्सा बनना चाहेंगे मंडूक उत्सव की। ESPN F1 के ट्वीट में मस्क को हॉर्नर के साथ दिखाया गया है। इसके जवाब में मस्क ने कहा कि उन्होंने एक F1 रेस प्रस्तावित की है जिसमें EV को रेड बुल RB19 के साथ प्रतिस्पर्धा करने की सुविधा होगी, चाहे वह गैस हो या संकर संचालित वाहन।
एक साक्षात्कार के दौरान एक साक्षात्कार के दौरान फाइनेंशियल टाइम्स, हॉर्नर ने अपनी अंतर्दृष्टि साझा की। "उसे फॉर्मूला वन रेस में आते और दहन इंजन को फिर से गले लगाते हुए देखना बहुत अच्छा था! मुझे लगता है कि वह तकनीक से बहुत प्रभावित था, जाहिर तौर पर एक अविश्वसनीय रूप से उज्ज्वल व्यक्ति, बैटरी आदि के बारे में और कार की शक्ति और आउटपुट के बारे में जानना चाहता था। फिर उसने अपने एक बिजली के वाहन से हमें दौड़ाना चाहा, लेकिन फिर महसूस किया कि वे केवल आधी दौड़ ही कर सकते हैं ... वह Oracle के लैरी एलिसन के साथ भागीदार है, जो हमारा शीर्षक भागीदार है। इस तरह के लोगों से मिलना हमेशा अच्छा होता है क्योंकि वे तकनीक में इतने शामिल होते हैं और आगे की सोच भी रखते हैं।
हॉर्नर ने यह भी कहा कि अगले विनियमन परिवर्तन में मस्क की तरह "प्रतिभा को आकर्षित करना बहुत अच्छा होगा", जो कि 2026 सीज़न के साथ-साथ 2030 तक कार्बन तटस्थता में संक्रमण के लिए खेल चल रही खोज के साथ होगा।
वास्तव में। मस्क का प्रस्ताव फ़ॉर्मूला 1 में कई महत्वपूर्ण प्रणालीगत परिवर्तनों को चिंगारी देने के लिए एक उत्प्रेरक हो सकता है टेस्ला ब्रांड नाम इसके साथ एक निश्चित दर्द होता है। टेस्ला मॉडल एस प्लेड को ब्रेक के साथ संशोधित करने की कल्पना करना कोई खिंचाव नहीं है जो तंग कोनों और अतिरिक्त सुविधाओं के माध्यम से युद्धाभ्यास को आमंत्रित करता है जो वर्तमान में एफ 1 को अन्य रेसिंग श्रृंखलाओं से अलग करता है।
ऑल-इलेक्ट्रिक F1 वाहन? फॉर्मूला ई या एक्सट्रीम ई से क्या अलग होगा?
वहाँ is एक रेसिंग लीग जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन हैं, जो कि फॉर्मूला ई है। फॉर्मूला 1 का उद्घाटन सत्र 1950 में हुआ था, जबकि फॉर्मूला ई ने 2014 में अपनी शुरुआत की थी।
लेकिन फॉर्मूला ई कारों ने अभी तक यह नहीं दिखाया है कि वे फॉर्मूला 10 में अपने ई1-संचालित समकक्षों की शीर्ष गति से मेल खा सकते हैं। फॉर्मूला 1 वाहन रेस सर्किट की लंबी सीधी रेखाओं के दौरान लगभग 200-220 मील प्रति घंटे की औसत गति रखते हैं, लेकिन शीर्ष समयबद्ध गति अधिकतम लगभग 231 मील प्रति घंटा है। . फॉर्मूला ई कारें लगभग 175 मील प्रति घंटे / 281 किमी / घंटा की रफ्तार से चलती हैं। टेस्ला मॉडल एस प्लेड कथित तौर पर 200 मील प्रति घंटे / 321 किमी / घंटा तक की गति तक पहुँच सकता है, नवीनतम फॉर्मूला ई कार - 3 की जेन 2022 - 322 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँचती है।
फॉर्मूला ई बनाम एफ1 कारें भी अलग उनके त्वरण की दर में: पूर्व 0 सेकंड में 100-2.8 किमी / घंटा से जा सकता है, जबकि बाद वाला 2.6 सेकंड में समान उपलब्धि करता है। पर्दे के पीछे के विशेषज्ञ उम्मीद करते हैं कि यह अंतर जल्दी से बंद हो जाएगा।
दूसरी ओर, फॉर्मूला ई अटैक मोड फॉर्मूला 1 के डीआरएस बूस्ट की तुलना में अधिक आकर्षक है। अटैक मोड रेसर्स को अपने स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन दबाकर अस्थायी रूप से 50 kW तक अपनी शक्ति बढ़ाने की अनुमति है। अटैक मोड को नियंत्रित करने वाले नियम काफी सख्त हैं और सर्किट से सर्किट में बदल सकते हैं, जिसका अर्थ है कि टीमों को दौड़ के बीच उत्साह और परिवर्तनशीलता को जोड़ते हुए अंतिम समय में दौड़ रणनीतियों के साथ आना चाहिए।
फ़ॉर्मूला ई के पीछे की शक्तियाँ इस बात पर जोर देती हैं कि श्रृंखला का उद्देश्य फ़ॉर्मूला 1 को टक्कर देना नहीं है। बल्कि, इसका संस्थापक मिशन सार्वजनिक उपयोग के लिए उन्हें रोल आउट करने से पहले रेस ट्रैक पर नई तकनीकों का परीक्षण करके शून्य उत्सर्जन गतिशीलता में परिवर्तन को गति देना है।
इस सीज़न में, F1 - F2 और F3 - की दो फीडर श्रृंखलाओं ने घोषणा की कि वे स्थायी ईंधन की ओर बढ़ रहे हैं। F1 2026 में कार्बन-तटस्थ गैसोलीन में परिवर्तन करने का इरादा रखता है, एकमात्र आपूर्तिकर्ता के साथ जीवाश्म ईंधन विशाल, अरामको एकल-ईंधन फॉर्मूला प्रदान करता है। (यह वही समूह है जिसके पास है वर्णित यह 13 तक कच्चे तेल की उत्पादन क्षमता को 2027 मिलियन बैरल प्रति दिन तक बढ़ाने के लिए निवेश करेगा, इसके तरल से रासायनिक उत्पादन का विस्तार करेगा, और 50 तक गैस उत्पादन को 2030% से अधिक बढ़ाने की कोशिश करेगा।)
रेड बुल के पूर्व ड्राइवर और 4 बार के ड्राइवर चैंपियन सेबस्टियन वेट्टेल, जो 2022 सीज़न के बाद सेवानिवृत्त हुए, ने मार्च टेस्ट में टेस्ला मॉडल एस प्लेड को चलाते हुए एक वीडियो जारी किया। उन्होंने कहा कि वह पहिया के पीछे 217 मील प्रति घंटे तक पहुंचने में सक्षम थे।
[एम्बेडेड सामग्री]
के लिए साइन अप करें CleanTechnica से दैनिक समाचार अपडेट ईमेल पर। या Google समाचार पर हमारा अनुसरण करें!
CleanTechnica के लिए एक टिप है, विज्ञापन करना चाहते हैं, या हमारे CleanTech टॉक पॉडकास्ट के लिए एक अतिथि का सुझाव देना चाहते हैं? हमसे संपर्क करें.
नई लिथियम-सल्फर बैटरी युग में लेटन का नेतृत्व करने वाले पूर्व टेस्ला बैटरी विशेषज्ञ - पॉडकास्ट:
मुझे पेवॉल्स पसंद नहीं हैं। आपको पेवॉल्स पसंद नहीं हैं। पेवॉल किसे पसंद है? यहाँ CleanTechnica में, हमने कुछ समय के लिए एक सीमित पेवॉल लागू किया, लेकिन यह हमेशा गलत लगा - और यह तय करना हमेशा कठिन था कि हमें वहाँ क्या रखना चाहिए। सिद्धांत रूप में, आपकी सबसे विशिष्ट और सर्वोत्तम सामग्री पेवॉल के पीछे जाती है। लेकिन तब कम ही लोग इसे पढ़ते हैं! हमें पेवॉल्स पसंद नहीं हैं, और इसलिए हमने अपने को छोड़ने का फैसला किया है। दुर्भाग्य से, मीडिया व्यवसाय अभी भी एक कठिन, गला काट व्यवसाय है जिसमें बहुत कम मार्जिन है। पानी के ऊपर रहना कभी न खत्म होने वाली ओलंपिक चुनौती है या शायद — हांफी - बढ़ना। इसलिए …
विज्ञापन
- एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
- प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 डेटा इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- मिंटिंग द फ्यूचर डब्ल्यू एड्रिएन एशले। यहां पहुंचें।
- PREIPO® के साथ PRE-IPO कंपनियों में शेयर खरीदें और बेचें। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://cleantechnica.com/2023/05/17/lets-race-musks-all-electric-f1-vs-horners-e10-fueled-f1/
