Lucy Pulls Back The Tesla FSD Football Again

कुछ साल हो गए हैं जब हम में से कई लोगों ने पहली बार उम्मीद की थी कि हमारी कारों को "फीचर कम्प्लीट" फुल सेल्फ-ड्राइविंग मिलेगी। 2018 में जब मैंने अपना मॉडल 3 खरीदा और 2019 की पहली छमाही में, योजना 2019 के अंत तक थी। कई बाधाओं के बाद, कोड फिर से लिखता है, और किस हार्डवेयर का उपयोग करना है ("केवल दृष्टि" अब योजना है), हम करीब आ रहे हैं। हालाँकि, हमारे पास टेस्ला के "फुटबॉल को वापस खींचने" के अधिक मामले हैं, जैसे लुसी हमेशा चार्ली ब्राउन के साथ करती थी। आइए इनमें से कुछ को पकड़ें।

टेस्ला: फुल सेल्फ ड्राइविंग (एफएसडी) खरीदने वाले सभी लोगों को एफएसडी बीटा डाउनलोड करने के लिए एक बटन मिलेगा।
- (कई महीनों बाद ...) यह बटन है, लेकिन वास्तव में, हम यह सुनिश्चित करने के लिए आपके ड्राइविंग को पहले स्कोर करने जा रहे हैं कि आप एक सुरक्षित ड्राइवर हैं।
टेस्ला: हम अगले शुक्रवार को फीचर-पूर्ण सॉफ्टवेयर जारी करेंगे।
- नहीं, वास्तव में, हमारा मतलब वास्तव में शुक्रवार से एक सप्ताह था।
टेस्ला: परफेक्ट स्कोर पाने वाले हर व्यक्ति को 'फीचर कम्प्लीट' सॉफ्टवेयर डाउनलोड करने को मिलेगा।
- मैं: रुको, सच में?
टेस्ला: 99 या 98 का स्कोर पर्याप्त नहीं है!
- मुझे: सच में? जिस किसी ने भी कॉलेज की परीक्षा दी है वह जानता है कि 99 या 98 A+ है। मैं एफएसडी बीटा के लिए पर्याप्त नहीं हूं क्योंकि ऑटोपायलट बहुत आक्रामक था, मैंने ब्रेक पेडल को दो बार छुआ, और मेरे सामने एक और ड्राइवर कट गया?

जब आप नियमों को नहीं जानते तो आप खेल कैसे खेल सकते हैं? जैसे आप खेलते हैं सीखें।

एक दिन के बाद, मुझे पता चला कि 100 का स्कोर कैसे प्राप्त किया जाए:

टेस्ला एआई सॉफ़्टवेयर को ब्रेकिंग या कार को बंद करने पर नियंत्रण न करने दें, क्योंकि यह परीक्षण की संवेदनशीलता से अधिक है।
सभी स्टॉप हल्के रीजनरेटिव ब्रेकिंग पर करें और टर्न साइन्स पर सुझाई गई गति से अधिक तेज गति से कोई भी मोड़ न लें।
जब प्रेत ब्रेक लगाने की कोई संभावना हो (उदाहरण के लिए, सड़क के किनारे चलने वाले किसी व्यक्ति से या सड़क के किनारे खड़े एक बड़े ट्रक से) स्मार्ट क्रूज नियंत्रण का उपयोग न करें।
सामने वाली कार से कम से कम 3 सेकंड पीछे रहें या आप बहुत बारीकी से पीछा कर रहे हैं, और अपने सामने काटने वाले लोगों के लिए देखें और आपको "असुरक्षित अनुसरण" कटौती का उपहार दें।
दूसरी कार पास न करें, या आप बहुत करीब से पीछा करने के लिए परेशान होंगे।

अगर मुझे पता होता कि परीक्षण के परिणामों का इस्तेमाल किस तरह किया जाएगा, तो मैं उपरोक्त नियमों का पालन करता और हर दिन केवल 10 मील की दूरी तय करता। दुर्भाग्य से, मैं वास्तव में परिवहन के लिए अपनी कार का उपयोग करता हूं, न कि केवल परीक्षण लेने के लिए। उदाहरण के लिए, कल मैंने 309 मील की दूरी तय की और 98 का स्कोर प्राप्त किया। इतनी दूर ड्राइव करना और एक पूर्ण स्कोर प्राप्त करना बहुत कठिन है।

मैंने परीक्षा देने वाले 100 दिनों में से 7 दिनों में 13 अंक हासिल किए। पहले दिन को छोड़कर, मुझे अन्य पांच दिनों में 97 या 98 मिले।

यूटा में मेरा एक दोस्त है जो मॉडल 3 प्रदर्शन का मालिक है और वाशेच मोर्चे पर 12-लेन अंतरराज्यीय I-15 पर ड्राइव करता है। वह जितना कठिन प्रयास करता है, वह अपना स्कोर 90 से अधिक नहीं प्राप्त कर सकता है। मुझे लगता है कि मैं व्यक्तिगत रूप से बहुत ज्यादा शिकायत नहीं करूंगा अगर टेस्ला में हम में से 98 और 99 के स्कोर के साथ जल्द ही शामिल हो जाएं।

हालांकि, मुझे ऐसा लगता है कि हर कोई जिसका परीक्षण स्कोर 90 या उससे बेहतर है, उसे अभी "फीचर कम्प्लीट" सॉफ्टवेयर प्राप्त करना चाहिए। साथ ही, जिन्हें कम अंक मिले हैं, उन्हें अब फिर से परीक्षा देने की अनुमति दी जानी चाहिए क्योंकि हम नियमों को जानते हैं। आखिरकार, हमने विशेषाधिकार के लिए $6,000 से $10,000 का भुगतान किया।

या लुसी ने फुटबॉल को फिर से वापस खींच लिया?

आप ऊपर दिए गए स्क्रीनशॉट में मेरे संयुक्त परीक्षण स्कोर की तस्वीर से देख सकते हैं कि मुझे 98 मिले हैं। प्रत्येक घटाव की मेरी व्याख्या नीचे देखें।

मैंने पहले दिन फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग पर अंक (1.2 औसत) गंवाए, जो तब सक्रिय हुआ जब कोई सड़क के किनारे चल रहा था। मैं बहुत सावधान था और उनके चारों ओर एक चौड़ा रास्ता अपनाया, लेकिन मैं स्मार्ट क्रूज पर था और कार ने वैसे भी तेजी से ब्रेक लगाया।
मैंने ऊपर वर्णित स्थिति से हार्ड ब्रेकिंग (0.9%) पर अंक गंवाए।
मैंने पहले दिन एग्रेसिव टर्निंग (0.6%) पर अंक गंवाए जब मैंने ऑटोपायलट को मुझे एक वक्र के आसपास ले जाने दिया।
जब मैंने धीमी गति से चलती कार को पास किया तो मैंने असुरक्षित अनुसरण (44.5%) पर अंक खो दिए।
फोर्स्ड ऑटोपायलट डिसेंजेमेंट्स के लिए मैंने कोई अंक नहीं गंवाया।

डेली डिटेल्स जहां मुझे भी 98 का स्कोर मिला। यह 13 हैth जिस दिन मैंने परीक्षा दी है। नोट: मैंने इस दिन 309 मील की दूरी तय की। ऐसा लगता है कि स्कोर मीलों की संख्या के लिए पर्याप्त समायोजित नहीं किया गया है। जब आप इतनी दूर ड्राइव करते हैं तो सही स्कोर प्राप्त करना वास्तव में कठिन होता है।

उपरोक्त दिन में, मैंने 1.1 मील में हार्ड ब्रेकिंग (309%) के लिए अंक खो दिए क्योंकि मैंने एक स्टॉप साइन को गलत बताया और हल्के पुनर्योजी ब्रेकिंग के अलावा थोड़ा ब्रेक पेडल जोड़ना पड़ा। सिस्टम संवेदनशीलता के उस विषय पर, यह भी देखें: "टेस्ला का सुरक्षा स्कोर एल्गोरिथम **अत्यंत** संवेदनशील" तथा "100 . का टेस्ला सुरक्षा स्कोर कैसे प्राप्त करें".

फीचर्ड फोटो सौजन्य केविन डूलेके माध्यम से फ़्लिकर (सीसी बाय 2.0 लाइसेंस)