समय पैसा है
लास वेगास ग्रांड प्रिक्स (एलवीजीपी) हर तरह से वह शानदार था जिसकी दुनिया की जुए की राजधानी से उम्मीद की जा सकती थी और हालांकि यह कुछ मायनों में वित्तीय वरदान था, लेकिन यह शहर और काउंटी दोनों में कई लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण सिरदर्द था। .
नवंबर 462,865 की दौड़ से सीधे संबंधित लागत के कारण काउंटी को $2023 का नुकसान हुआ
मंगलवार को क्लार्क काउंटी आयुक्तों को प्रस्तुत की गई एक रिपोर्ट के अनुसार, नवंबर 462,865 की दौड़ से सीधे संबंधित लागत के कारण काउंटी को $2023 का नुकसान हुआ। इसमें परमिट, फीस और लाइसेंस से $3.8 मिलियन लगे, लेकिन काउंटी कर्मचारियों ने लास वेगास ग्रांड प्रिक्स से जुड़े काम पर 17,059 घंटे लॉग इन किए, जो कर्मचारी वेतन में $4.3 मिलियन के बराबर था।
रिपोर्ट में रेस अधिकारियों को समय सीमा चूकने और खराब संचार के लिए दोषी ठहराया गया, जिससे अतिरिक्त काम के घंटों की आवश्यकता पैदा हुई। भविष्य की दौड़ के लिए, रिपोर्ट चाहती है कि "एलवीजीपी समय सीमा और आवश्यकताओं पर नज़र रखने के लिए एक कार्यक्रम प्रबंधन प्रणाली बनाए।"
दूसरी ओर, एप्लाइड एनालिसिस की एक रिपोर्ट का अनुमान है कि दौड़ ने 1.5 बिलियन डॉलर का आर्थिक प्रभाव डाला, जिससे क्लार्क काउंटी और नेवादा के लिए करों में $77 मिलियन उत्पन्न हुए, जो एक एकल घटना के लिए एक स्थानीय रिकॉर्ड था।
कुछ स्थानीय व्यवसायों को भारी नुकसान हुआ
और जबकि स्थानीय व्यवसाय शहर में इतने बड़े आयोजन के लिए उत्साहित थे, कई लोगों की उम्मीदें वास्तविकता से मेल नहीं खाती थीं। कोवल लेन पर फ्लेमिंगो रोड पर बने पुल ने व्यवसायों तक पहुंच को प्रतिबंधित कर दिया, जिससे ग्राहकों को घर में रहना पड़ा और व्यवसाय मालिकों के लिए महत्वपूर्ण वित्तीय समस्याएं पैदा हुईं।
रेस्तरां ने प्रति दिन "कम से कम" 100 ग्राहक खो दिए
तान्या मार्किन, स्टेज डोर कैसीनो और बैटिस्टा होल इन द वॉल रेस्तरां की सह-मालिक, क्लार्क काउंटी आयोग को बताया रेस्तरां ने प्रति दिन "कम से कम" 100 ग्राहकों को खो दिया और कैसीनो को राजस्व का एक बड़ा हिस्सा खो दिया क्योंकि पुल ने पार्किंग स्थल तक पहुंच को बेहद मुश्किल बना दिया था।
मार्किन ने कहा, "चूंकि हम (स्टेज डोर) एक स्थानीय बार हैं, हमारे स्थानीय संरक्षकों ने हमें स्पष्ट रूप से बताया, वे एफ1 गड़बड़ी से निपटने नहीं जा रहे थे।"
जनवरी में, नौ स्थानीय व्यवसायों के एक समूह ने लास वेगास कन्वेंशन और विजिटर्स अथॉरिटी को यह बताया वे लगभग $23 मिलियन की प्रतिपूर्ति चाहते थे खोए हुए राजस्व की भरपाई के लिए। क्लार्क काउंटी आयोग के अध्यक्ष टिक सेगरब्लॉम उनके पक्ष में हैं, उन्होंने मंगलवार को कहा: "...उन लोगों को किसी प्रकार की संरचना में मुआवजा देने की अनुमति देने का कोई तरीका होना चाहिए।"
गैर-रेस कारों के बारे में क्या?
लास वेगास ग्रांड प्रिक्स के दौरान और उससे पहले के महीनों में काउंटी के लिए सबसे बड़ी समस्या यातायात थी। क्रू ने रेसकोर्स और आसपास के क्षेत्र को तैयार करने में नौ महीने बिताए, जिसमें रेस सर्किट के लिए उपयोग की जाने वाली 3.8 मील की सड़क का पुनर्निर्माण भी शामिल था। चूँकि दौड़ व्यस्त, सार्वजनिक सड़कों पर थी - जो कार्यक्रम के आकर्षण का हिस्सा थी - इसने काम पर आने-जाने की कोशिश कर रहे लोगों के लिए बड़ी असुविधाएँ पैदा कर दीं।
स्थानीय श्रमिकों को पार्क और सवारी स्थल सहित सभी प्रकार के वैकल्पिक मार्गों और परिवहन विधियों का उपयोग करना पड़ा, जिससे उनके आवागमन का समय बढ़ गया।
मैं उम्मीद कर रहा हूं कि लास वेगास के कर्मचारियों के लिए शहर और एफ1 इस साल की तुलना में बेहतर समाधान लेकर आएंगे।''
हर्रा के कॉकटेल सर्वर एलीन स्कॉट ने आयुक्तों को बताया, "वे जो समाधान लेकर आए वह मोनोरेल था।" “हां, यह बहुत अच्छा था, लेकिन यह पर्यटकों से भरा हुआ था और जो भी लोग दौड़ में आ रहे थे और वहां से आ रहे थे वे सभी उस मोनोरेल पर थे। इसलिए हमारे लिए काम पर जाना कठिन था...मुझे उम्मीद है कि शहर और F1 लास वेगास के श्रमिकों के लिए इस वर्ष की तुलना में बेहतर समाधान लेकर आएंगे।''
जब अगली दौड़ के लिए सुझावों की बात आती है तो एक आवर्ती विषय दौड़ आयोजकों से बेहतर संचार और बेहतर योजना थी। आयुक्त मर्लिन किर्कपैट्रिक चाहती हैं कि एलवीजीपी 1 मई तक अपनी परिवहन योजना प्रस्तुत करे ताकि चर्चा, परिवर्तन और कार्यान्वयन के लिए समय मिल सके। रिपोर्ट यह भी बताती है कि दौड़ अधिकारी समुदाय के साथ मिलकर काम करते हैं ताकि आने वाली चुनौतियों और समस्याओं का बेहतर समाधान निकाला जा सके।
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