सीईओ स्टीवन कैंपबेल ने कहा कि क्षेत्रीय विमानन क्षेत्र के सदस्य आने वाले वर्षों में उद्योग की व्यवहार्यता को लेकर चिंतित हैं।

उन्होंने कहा, "विमान के नए और आधुनिक बेड़े को पेश करने की लागत सबसे अच्छे समय में अत्यधिक होती है, नए ईंधन या प्रणोदन प्रणाली की तो बात ही छोड़ दें।"

“हमारे सदस्य यह नहीं देख पा रहे हैं कि इस परिवर्तन को करने में अर्थशास्त्र किस तरह से काम कर रहा है, और सरकारी सहायता के बिना, शुद्ध शून्य की ओर कदम केवल विमान को जमीन पर उतारने से ही प्राप्त किया जा सकेगा।

कैंपबेल के अनुसार, पीएमसी प्रति वर्ष सरकारी राजस्व में एक अरब डॉलर से अधिक लाता है।

“यह पैसा सीधे समेकित राजस्व में जाता है, इसलिए वास्तव में यह एक कर है और इसे यही कहा जाना चाहिए। पीएमसी के राजस्व का एक हिस्सा एक सुरक्षित विमानन उद्योग का समर्थन करने के लिए पुनर्निर्देशित किया जाना चाहिए जो सभी ऑस्ट्रेलियाई लोगों के लिए फायदेमंद है, ”उन्होंने कहा।

पीएमसी था मई में वृद्धि हुई यात्रा उद्योग की आपत्तियों पर, प्रति यात्री $60 से $70 तक। उस समय एक बयान में, कृषि मंत्री मरे वाट ने कहा कि पीएमसी वृद्धि मजबूत जैव सुरक्षा उपायों को वित्त पोषित करेगी।

उन्होंने कहा, "यात्रियों और पार्सल से होने वाले जोखिमों को दूर करने के लिए, यात्री आंदोलन शुल्क में वृद्धि से मिलने वाली धनराशि जैव सुरक्षा की लागत में योगदान करेगी, और हम पार्सल और गैर-पत्र मेल की जैव सुरक्षा मंजूरी को शामिल करने के लिए लागत वसूली का विस्तार करेंगे।"