अब दिवालिया हो चुके रिटेलर बेड बाथ एंड बियॉन्ड (बीबीबी) के अनुसार, ताइवान स्थित कंटेनर लाइन यांग मिंग ने सीओवीआईडी -19 महामारी के दौरान उच्च शिपिंग दरों का लाभ उठाने के लिए अपनी सेवा प्रतिबद्धताओं को पूरा करने में व्यवस्थित रूप से विफल होकर अपने ग्राहकों का गलत तरीके से शोषण किया। यांग मिंग के खिलाफ शिकायत संघीय समुद्री आयोग (एफएमसी) ने कम से कम $7.7 मिलियन के हर्जाने की मांग की थी, जिसे एफएमसी ने 15 सितंबर को औपचारिक रूप से स्वीकार कर लिया था।
शिकायत में कहा गया है, "यह मुनाफाखोरी शिकायतकर्ता (बीबीबी) के लिए विशेष रूप से हानिकारक थी, जिसे 11 अप्रैल, 23 को अध्याय 2023 दिवालियापन याचिका दायर करने के लिए मजबूर होना पड़ा।"
यह कार्रवाई समुद्री वाहकों के खिलाफ बीबीबी के कुल कानूनी दावों को ऊपर धकेल देगी 50 $ मिलियन याहू फाइनेंस का कहना है कि ओओसीएल और मेडिटेरेनियन शिपिंग कंपनी के साथ दो अन्य ज्ञात विवादों के कारण मार्क- और आगे भी हो सकता है, क्योंकि बीबीबी ने कॉस्को, एवरग्रीन, एचएमएम और वान हाई के साथ महामारी के दौरान भी अनुबंध किया था।
“कोविड-19 महामारी ने व्यापार और वैश्विक अर्थव्यवस्था के लिए अभूतपूर्व चुनौतियाँ पैदा कीं। इन कठिन समय के दौरान...यांग मिंग ने कंटेनर शिपिंग क्षेत्र में मूल्य मुद्रास्फीति का फायदा उठाया और अपने ग्राहकों का गलत तरीके से शोषण किया,'' शिकायत जारी है। "नतीजतन, यांग मिंग का मुनाफा काफी बढ़ गया, जबकि अमेरिका में शिपर्स और व्यापक जनता को लागत वृद्धि और मुद्रास्फीति के रूप में बढ़ी हुई माल ढुलाई लागत का वहन करना पड़ा।"
बीबीबी का दावा है कि यांग मिंग ने सहमति के अनुसार स्थान आवंटित करने में विफल रहकर 1984 के शिपिंग अधिनियम का उल्लंघन किया और इसके बजाय, उच्च माल ढुलाई कीमतों का भुगतान करने के इच्छुक शिपर्स को स्थान आवंटित किया। खुदरा विक्रेता का यह भी दावा है कि यांग मिंग ने अपनी सेवा प्रतिबद्धताओं के पूर्ण प्रदर्शन से पहले, सेवा अनुबंध अवधि के 90% से अधिक के दौरान पीक सीज़न अधिभार जैसे अतिरिक्त-संविदात्मक कीमतों और अधिभार के भुगतान पर जो भी सेवा प्रदान की, उसे सशर्त बनाया।
बीबीबी ने बंदरगाहों पर भीड़भाड़ और उपकरणों की कमी के दौरान विलंब शुल्क और हिरासत शुल्क के अनुचित मूल्यांकन का भी आरोप लगाया है; और "सौदा" करने से इनकार जब तक कि सेवा अनुबंध के तहत न्यूनतम मात्रा प्रतिबद्धताओं को कम करने वाले संशोधन पर सहमति नहीं हो जाती।
यांग मिंग की प्रतिक्रिया बीबीबी के साथ अपने अनुबंधों के तहत प्रतिबद्धताओं से बचने की रही है। "आश्चर्यजनक रूप से," एफएमसी को दी गई शिकायत में कहा गया है, "यांग मिंग ने यह स्थिति ले ली है कि उसका अपना सेवा अनुबंध भ्रामक है, और यांग मिंग किसी भी सेवा प्रतिबद्धता के अधीन नहीं है।"
शिकायत में यह भी कहा गया है कि यांग मिंग ने प्रतिशोधात्मक घोषणात्मक निर्णय दायर किया शिकायत अप्रैल, 2023 में न्यूयॉर्क के दक्षिणी जिले के लिए अमेरिकी जिला न्यायालय में, “एक घोषणा की मांग की गई कि यांग मिंग का सेवा अनुबंध यांग मिंग को अपनी इच्छानुसार अपनी सेवा प्रतिबद्धता का उल्लंघन करने की अनुमति देता है, और शिकायतकर्ता के पास कोई भी सहारा नहीं है। शिकायतकर्ता के दिवालियापन के परिणामस्वरूप अब वह कार्रवाई स्वतः ही रोक दी गई है।''
पिछले दो वर्षों में शिपर्स द्वारा एफएमसी को की गई शिकायतों में सभी शीर्ष दस महासागर कंटेनर वाहकों पर महामारी के दौरान व्यवस्थित मूल्य-वृद्धि और अनुचित प्रथाओं का आरोप लगाया गया है। उनमें से अधिकांश मामले अघोषित रकम पर निपट गए हैं।
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राष्ट्रपति जो बिडेन ने अपने कार्यकाल के दौरान समुद्री कंटेनर कंपनियों के बीच उच्च मुनाफे का मुद्दा उठाया 2022 संघ राज्य संबोधन में "अमेरिकी व्यवसायों और उपभोक्ताओं से अधिक शुल्क वसूलने वाली कंपनियों पर कार्रवाई" की घोषणा की गई।
2022 के महासागर शिपिंग सुधार अधिनियम (सार्वजनिक कानून 117-146) का उद्देश्य एफएमसी को समुद्री शिपिंग उद्योग को अधिक सक्रिय रूप से और प्रभावी ढंग से विनियमित करने के लिए सशक्त बनाना था। हालाँकि, वर्तमान कानून एफएमसी को विदेशी स्वामित्व वाले समुद्री वाहकों के खिलाफ संघीय अविश्वास कानूनों को लागू करने की अनुमति नहीं देता है - जिसमें सभी प्रमुख शामिल हैं।
मार्च 2023 में, डेमोक्रेटिक कैलिफ़ोर्निया कांग्रेसी जिम कोस्टा ने द्विदलीय को फिर से पेश किया "महासागर शिपिंग एंटीट्रस्ट अधिनियम।” यह कानून रिपब्लिकन अमेरिकी प्रतिनिधि डस्टी जॉनसन और डेमोक्रेटिक प्रतिनिधि जॉन गारमेंडी, जोश हार्डर और जिमी पैनेटा द्वारा सह-प्रायोजित है। कोस्टा के एक बयान में कहा गया है कि प्रस्तावित कानून संघीय नियामकों - अमेरिकी न्याय विभाग, संघीय व्यापार आयोग और एफएमसी - के हाथों को "मिलीभगत और प्रतिस्पर्धा-विरोधी व्यावसायिक प्रथाओं को संबोधित करने के लिए खोल देगा जो किसी भी अन्य परिवहन क्षेत्र के लिए अवैध हैं।"
यांग मिंग पर घरेलू साज-सज्जा के आयातक अचिम इंपोर्टिंग कंपनी इंक द्वारा 2022 में एफएमसी को की गई शिकायत में कीमतों में बढ़ोतरी और अन्य अवैध प्रथाओं का आरोप लगाया गया था। उस शिकायत में आरोप लगाया गया कि, अपने सेवा अनुबंध में मूल्य निर्धारण और न्यूनतम मात्रा प्रतिबद्धताओं का सम्मान करने के बजाय, यांग मिंग ने "उच्च दरों का भुगतान करने के इच्छुक स्पॉट मार्केट खरीदारों सहित अन्य शिपर्स को व्यवस्थित रूप से पक्ष लेने" की प्रथा शुरू की। परिणामस्वरूप, अचिम ने कहा, उसे भारी खर्च पर हाजिर बाजार में जगह हासिल करनी पड़ी। वह मामला अगस्त 2022 में सुलझाया गया।
बेड बाथ एंड बियॉन्ड ने दिवालिया घोषित होने के कुछ ही दिनों बाद 27 अप्रैल, 2023 को एफएमसी के साथ ओरिएंट ओवरसीज कंटेनर लाइन (ओओसीएल) के खिलाफ शिकायत दर्ज की, जिसमें कहा गया कि समुद्री वाहक ने "बेशर्मी से मूल्य निर्धारण और मुनाफाखोरी" व्यवसाय प्रथाओं में भाग लिया, जिससे लागत में कमी आई। खुदरा विक्रेता को अतिरिक्त माल ढुलाई शुल्क, अतिरिक्त लागत और खोए हुए मुनाफे में $31.7 मिलियन का नुकसान हुआ।
बीबीबी/यांग मिंग कार्यवाही को प्रशासनिक कानून न्यायाधीशों के कार्यालय को सौंपा गया है, पीठासीन न्यायाधीश का प्रारंभिक निर्णय 12 सितंबर, 2024 तक जारी किया जाएगा। एफएमसी का अंतिम निर्णय 27 मार्च, 2025 तक जारी किया जाएगा।
शिकायत का पूरा पाठ एफएमसी के इलेक्ट्रॉनिक रीडिंग रूम में पाया जा सकता है https://www2.fmc.gov/readingroom/proceeding/23-10/
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- स्रोत: https://www.supplychainbrain.com/articles/38129-yang-ming-accused-of-profiteering-during-pandemic-by-bed-bath-and-beyond
