पर्यावरणीय मुद्दों और परिवर्तनों में मानव जाति की भूमिका के बारे में वैश्विक जागरूकता बढ़ रही है। इलेक्ट्रिक वाहन दहन कारों द्वारा उत्पन्न सभी प्रदूषण समस्याओं का समाधान नहीं हैं, लेकिन वे शहरी और ग्रामीण गतिशीलता से उत्सर्जन को कम करने में मदद कर सकते हैं। अधिकांश चीज़ों की तरह, तकनीक के भी फायदे और नुकसान हैं। लेकिन दुनिया उस दिशा में आगे बढ़ रही है, कुछ जगहों पर दूसरों की तुलना में तेज़ी से।
बड़ी अर्थव्यवस्थाओं में जहां ऑटो उद्योग धन का प्रमुख चालक है, वह संयुक्त राज्य अमेरिका है। इस क्षेत्र में ईवी की वृद्धि दूसरों की तुलना में धीमी रही है, जिससे इलेक्ट्रिक सेगमेंट उद्योग में एक मामूली खिलाड़ी बनकर रह गया है। बिक्री बिल्कुल भी आगे नहीं बढ़ रही है कुछ वाहन निर्माताओं को उम्मीद थी. ऐसा क्यों? विचार करने के चार मुख्य कारण हैं।
बड़ी कारें, बड़ी सड़कें, बड़ा बुनियादी ढांचा:
एसयूवी और पिकअप ट्रकों का जन्म अमेरिका में हुआ। शहरों के बाहर विशाल ग्रामीण परिदृश्यों को पार करने के लिए अधिक कार्गो और केबिन स्थान की आवश्यकता ने उन्हें अमेरिकी उपभोक्ताओं के बीच बहुत लोकप्रिय बना दिया है। अमेरिकियों को हर बड़ी चीज़ पसंद है, और यह बात अश्वशक्ति पर भी लागू होती है। भरपूर शक्ति वाला बड़ा वाहन रखने का मतलब तेजी से चलना नहीं है, बल्कि बिना पसीना बहाए लंबी दूरी तय करने का साहस होना है। वैसे तो, दुनिया में संयुक्त राज्य अमेरिका से अधिक बड़े वाहनों वाला कोई दूसरा देश नहीं है।
संख्याओं की जांच करने पर, हम देखते हैं कि 4,969 में अमेरिका में एक एसयूवी का औसत वजन 2023 पाउंड था। ट्रक 5,840 पाउंड पर और भी भारी थे। जैसा कि आप कल्पना कर सकते हैं, उन वाहनों को ले जाने में बहुत अधिक ईंधन लगता है। हालाँकि, अमेरिका में उपलब्ध विशाल ऊर्जा संसाधन उपभोक्ताओं को ईंधन भरने की चिंता किए बिना यात्रा करने की अनुमति देते हैं। अमेरिकी अर्थव्यवस्था काफी हद तक तेल और गैसोलीन उद्योग पर आधारित है। यही कारण है कि मसल कार, पोनी कार, ट्रक और एसयूवी कहीं और की तुलना में राज्यों में अधिक बढ़ी हैं।
भौतिक रूप से देश के विशाल आकार और सांस्कृतिक रूप से, जीवाश्म ईंधन से विद्युत ऊर्जा में स्थानांतरित होने में समय लगता है। सभी क्षेत्रों को कवर करने के लिए एक विश्वसनीय चार्जिंग बुनियादी ढांचा स्थापित करना एक वर्षों का प्रयास होगा। ड्राइवरों को लाना बड़े इंजनों से छोटे इलेक्ट्रिक मोटरों की ओर संक्रमण अधिक समय लग सकता है.
पंप पर कीमत
अमेरिका में ऊर्जा स्रोतों की उपलब्धता का पूरे देश में ईंधन की कीमतों पर सीधा और अनुकूल प्रभाव पड़ता है। गैसोलीन और डीजल की लागत कई क्षेत्रों की तुलना में बहुत कम है जहां सरकारी नीतियां उच्च ईंधन करों के माध्यम से कम ड्राइविंग और इलेक्ट्रिक विकल्पों को प्रोत्साहित करती हैं।
उदाहरण के लिए, फ्रांस में, फरवरी 7.50 में एक गैलन गैसोलीन की औसत कीमत $2024 थी, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका में यह केवल $3.49 थी। राज्यों में आईसीई वाहन के संचालन की अपेक्षाकृत कम लागत के कारण, वर्तमान में उपभोक्ताओं के लिए इलेक्ट्रिक वाहन अपनाने के लिए कोई मजबूत वित्तीय प्रोत्साहन नहीं है।
आयात कानून ईवी उत्पादन को एक चुनौती बनाते हैं
चीन से बढ़ती प्रतिस्पर्धा और उसकी वैश्विक विस्तार योजनाओं के परिणामस्वरूप, अमेरिकी सरकार ने मुद्रास्फीति न्यूनीकरण अधिनियम (आईआरए) के साथ स्थानीय उत्पादन को बढ़ावा देने के लिए उपाय किए हैं। अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए अच्छे इरादों के बावजूद, नियम देश के भीतर बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन उत्पादकों पर नकारात्मक प्रभाव डाल सकते हैं। बैटरी विनिर्माण और धातु आपूर्तिकर्ताओं के समीकरण से चीन को बाहर करने की कोशिश करके, कंपनियां पसंद कर रही हैं टेस्ला, जनरल मोटर्स, पायाब, और आपूर्ति श्रृंखला की बाधाओं पर विचार करने के बाद स्टेलेंटिस को स्थानीय स्तर पर उत्पाद बनाने में कठिनाई हो सकती है।
प्रतिस्पर्धी कच्चे माल की कमी आईआरए को अमेरिकी वाहन निर्माताओं के लिए बीईवी के उत्पादन में बाधा बना सकती है। यह एक और कारण है कि उपभोक्ता आईसीई से इलेक्ट्रिक वाहनों पर स्विच करने में देरी कर रहे हैं।
| 2023 | 2024 | 2025 | 2027 |
| बैटरी का 40 प्रतिशत कच्चा माल संयुक्त राज्य अमेरिका या उन देशों से आना चाहिए जिनके साथ अमेरिका का मुक्त व्यापार समझौता है। | चीन में बने बैटरी घटकों का उपयोग न करें। | चीन में किसी भी बैटरी धातु का खनन या प्रसंस्करण नहीं किया गया। | बैटरी का 80 प्रतिशत कच्चा माल संयुक्त राज्य अमेरिका या उन देशों से आना चाहिए जिनके साथ अमेरिका का मुक्त व्यापार समझौता है। |
एक राजनीतिक विवाद:
अमेरिकी नागरिक उस चुनावी अभियान की तैयारी कर रहे हैं जो अगले राष्ट्रपति का फैसला करेगा। सबसे संभावित उम्मीदवार डोनाल्ड ट्रम्प और जो बिडेन हैं, और इलेक्ट्रिक वाहन व्हाइट हाउस की लड़ाई में एक प्रमुख मुद्दा बनने के लिए तैयार हैं। एक ओर, वर्तमान प्रशासन है जो आईआरए के साथ देश के हितों पर जोर देने की कोशिश करता है। दूसरी ओर, एक मजबूत बयानबाजी है जो स्वचालित रूप से बीईवी को चीन से जोड़ती है। राजनीतिक अनिश्चितता कुछ वाहन निर्माताओं को अपनी विद्युतीकरण योजनाओं में देरी करने के लिए मजबूर कर रही है, जिससे संभावित इलेक्ट्रिक वाहन ग्राहकों को नकारात्मक संदेश जा रहा है।
लेख के लेखक, फेलिप मुनोज़, एक ऑटोमोटिव उद्योग विशेषज्ञ हैं JATO गतिशीलता.
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- स्रोत: https://www.motor1.com/news/713489/electric-cars-not-popular-us/
