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यदि आप मुझे जानते हैं, तो आप जानते हैं कि मैं शायद साइबरट्रक के सबसे बड़े आलोचकों में से एक हूं। मैं नफरत करने वाला या उस तरह का व्यक्ति नहीं हूं जो सोचता है कि सरकार को ट्रक पर प्रतिबंध लगाना चाहिए, लेकिन मैंने 2019 में अपना मामला वापस रखा था कि मुझे क्यों लगा कि यह एक बुरा कदम है। लेकिन 2019 के बाद से उद्योग बहुत बदल गया है, और साइबरट्रक वास्तव में टेस्ला के लिए 2024 में बिकने वाला एक अच्छा ट्रक हो सकता है।

मैं अत्यधिक संशय में क्यों था?

इससे पहले कि मैं समझाऊं कि मुझे क्यों लगता है कि ट्रक आज सही कदम है, मुझे यह समझाने की ज़रूरत है कि मुझे क्यों नहीं लगा कि यह 2019 के लिए एक अच्छा कॉल था. यहां उस पुराने लेख का एक अंश दिया गया है:

मुझे पता है कि मैं इसके लिए टेस्ला प्रशंसकों के बीच लोकप्रिय नहीं होने जा रहा हूं, लेकिन यह कहा जाना चाहिए: साइबरट्रक के साथ कुछ गंभीर मुद्दे हैं जिन पर ध्यान देने की जरूरत है।

हालाँकि, यहाँ मुझे गलत मत समझो। मुझे लगता है कि यह अपने तरीके से बहुत अच्छा है। विशेषताएं अद्भुत हैं, और कई लोगों के लिए, यह एक शानदार वाहन बन जाएगा जो वही करेगा जो उन्हें चाहिए। ऐसा लगता है कि इसमें ऑफ-रोड ड्राइविंग की काफी संभावनाएं होंगी और एक मैचिंग एटीवी होना काफी अच्छा रहेगा। यानी... कम से कम उन लोगों के लिए जो इसके लुक्स को पसंद करते हैं।

हां, साइबरट्रक के बारे में हम जो मुख्य शिकायत सुन रहे हैं, वह इसके लुक को लेकर है, लेकिन यह आलोचना उस वास्तविक मुद्दे को बमुश्किल ही नजरअंदाज कर पाती है जो इसे नुकसान पहुंचाने वाला है: फॉर्म फैक्टर।

मैंने आगे कहा कि दिखावे का विकास शून्य में नहीं होता। जब तकनीक बदलती है तो बहुत से लोग कोई नवीन नई चीज़ लाने का प्रयास करते हैं, लेकिन उन्हें पता चलता है कि इसके वैध कारण थे कि पुरानी चीज़ वैसी ही दिखती थी। मैंने कुछ पहले उपभोक्ता डिजिटल कैमरों का उदाहरण दिया, जिन्होंने परंपरा से हटने का प्रयास किया क्योंकि वे पुराने एसएलआर की तरह फिल्म पर निर्भर नहीं थे। उदाहरण के लिए दूरबीन-शैली कोडक DC-40:

[एम्बेडेड सामग्री]

1995 के मूवर्स और शेकर्स को जो बात समझ में नहीं आई वह यह थी कि पुराने एसएलआर कैमरों का आकार किसी कारण से वैसा ही था। पुरानी शैली के कैमरे का एर्गोनॉमिक्स चित्र लेने वाले लोगों की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए एक शताब्दी से भी अधिक समय में विकसित हुआ था, और फिल्म का उपयोग करने की आवश्यकता उस समीकरण का केवल एक छोटा सा हिस्सा थी।

ट्रक भी लगभग एक जैसे ही थे। जबकि एक ट्रक के डिज़ाइन में एक आंतरिक दहन इंजन, एक ट्रांसमिशन और अन्य आईसीई-केवल चीजों की नियुक्ति को ध्यान में रखना पड़ता था, ट्रक भी विभिन्न प्रकार के खरीदारों की जरूरतों को पूरा करने के लिए विकसित हुए। कैज़ुअल खरीदारों के लिए, जिन्होंने पिकअप ट्रक में यात्रा करना शुरू कर दिया था, उन्हें टो करने, आफ्टरमार्केट ट्रक बेड, उपयोगिता दराज लगाने या स्लाइड-इन कैंपर का उपयोग करने जैसी चीज़ें करने की अधिक आवश्यकता नहीं थी। लेकिन, पैमाने की बेहतर अर्थव्यवस्था बनाने के लिए, ट्रकों को कम्यूटर से लेकर कार्यस्थल से लेकर कैंपग्राउंड तक जितनी संभव हो उतनी ज़रूरतों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया जाना था।

एक बड़ी चीज़ जो विभिन्न प्रकार की ज़रूरतों को पूरा करने में मदद करती है वह है मॉड्यूलरिटी (दूसरी चीज़ जो एसएलआर कैमरे काफी अच्छा करते हैं)। एक मानक ट्रक बिस्तर कई अलग-अलग ज़रूरतों को पूरा करता है, लेकिन अगर यह आपके लिए उपयुक्त नहीं है, तो आप इसे खोल सकते हैं और एक अलग बिस्तर लगा सकते हैं। या, कंपनी फ़्रेम पर एक पूरी तरह से अलग बॉडी रख सकती है, जिससे अधिकांश समान भागों के साथ एक ही प्लेटफ़ॉर्म पर शेवरले सबअर्बन जैसी चीज़ें बन सकती हैं।

साइबरट्रक मूल रूप से इनमें से कुछ भी नहीं करता है।

इसमें एक अजीब बिस्तर है जिसके साथ अधिकांश ट्रक सहायक उपकरण काम नहीं करते हैं। आप एक सामान्य ट्रक की तरह किनारे तक नहीं पहुंच सकते हैं और चीजों को नहीं पकड़ सकते हैं। आप एक सामान्य स्लाइड-इन ट्रक कैंपर खरीदकर उसे साइबरट्रक में स्लाइड नहीं कर सकते। इसके अलावा, पांचवें पहिये का उपयोग करना एक चुनौती हो सकती है (लेकिन जिसे शायद दूर किया जा सकता है)।

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मैंने सोचा कि उन्हें इसे नहीं बनाना चाहिए था। मैंने सोचा था कि साइबरट्रक ने मॉडल 3 यूटीई (जैसे) जैसी किसी चीज़ के साथ एक बेहतर तीसरा ट्रक बनाया होगा सिमोन गिएर्ट्ज़ का ट्रकला) और एक अधिक पारंपरिक पिकअप। "टेस्ला ट्रक ट्रायो" में तीसरे के रूप में, यह उन लोगों के लिए एक सम्मोहक पेशकश होती, जिन्हें पारंपरिक ट्रक की ज़रूरत नहीं थी या नहीं, साथ ही टेस्ला को अन्य ट्रकों से रोटी और मक्खन कमाने के साथ-साथ कुछ नया करने का अच्छा मौका भी मिलता।

2019 के बाद से शतरंज की बिसात काफी हद तक बदल गई है

मैंने 2019 में यह अनुमान नहीं लगाया था कि कंपनी को वास्तविक बड़े पैमाने पर उत्पादन तक पहुंचने में लगभग आधा दशक लगेगा (यह मानते हुए कि यह 2024 के अंत तक उच्च मात्रा में पहुंच जाएगा)। मैंने यह भी नहीं सोचा था कि कई अन्य कंपनियाँ टेस्ला को ट्रकों से हरा देंगी। अब, समग्र ट्रक बाजार का प्रतिनिधित्व करने वाले अकेले साइबरट्रक के बजाय, इसे शुरुआती खरीदारों के लिए पेश किया जा रहा है, जबकि एफ-150 लाइटनिंग्स, रिवियन और सिल्वरैडो ईवी पहले से ही सड़कों पर हैं।

हालाँकि रिवियन अधिकांश पारंपरिक ट्रकों से थोड़ा अलग है, लेकिन आपको F-150 लाइटनिंग से अधिक पारंपरिक ट्रक नहीं मिल सकता है। यह बाह्य रूप से लगभग हर तरह से गैस F-150 के समान है। यह मूल रूप से बैटरी रखने के लिए डिज़ाइन किए गए एक अलग फ्रेम के शीर्ष पर F-150 बॉडी है। सिल्वरैडो थोड़ा हटकर है, लेकिन दिखने में यह एक लोकप्रिय ट्रक (एवलांच) के समान ही है जिसे कंपनी ने 2002 में बेचा था।

इसलिए, यह कहना वास्तव में सुरक्षित है कि पारंपरिक ट्रक बाजार अब बहुत अच्छी तरह से सेवा प्रदान कर रहा है। न केवल अब अधिक पारंपरिक ट्रक उपलब्ध हैं, बल्कि वे उन कंपनियों से भी उपलब्ध हैं जिन पर पारंपरिक खरीदार ट्रक खरीदने के मामले में अधिक भरोसा करते हैं। तो, वह बाज़ार अब वास्तव में बाकी सभी लोगों द्वारा अच्छी तरह से परोसा जाता है। इससे साइबरट्रक के लिए कम पारंपरिक खरीदारों के लिए बाजार खुला रह जाता है ताकि वे अच्छी बिक्री जारी रख सकें।

हो सकता है कि टेस्ला ने प्रतिस्पर्धा से पहले पारंपरिक ट्रक बाजार में बढ़त हासिल करने का मौका गंवा दिया हो, लेकिन 2019 के बाद से यह भी स्पष्ट हो गया है कि एलोन मस्क वास्तव में पारंपरिक बाजार की कम परवाह नहीं कर सकते। उदाहरण के लिए, वह हर चीज़ को टचस्क्रीन पर रखने को तैयार है, जिसमें वाहन की दिशा का नियंत्रण भी शामिल है। तो, यह कंपनी की कभी योजना नहीं थी और संभवत: तब तक नहीं रहेगी जब तक वह व्यक्ति मर नहीं जाता।

वे बाजार के उस हिस्से की सेवा के लिए नकदी का ढेर लगाने जा रहे हैं, जिसकी वे सेवा करना चाहते हैं, जबकि बाकी सभी लोग ऐसे लोगों की सेवा करेंगे, जिनकी किसी ऐसी चीज में कोई दिलचस्पी नहीं है, जो आदर्श से काफी अलग है। तो, हर कोई ठीक हो जाएगा।

मुझे अभी भी अपने लिए साइबरट्रक खरीदने में कोई दिलचस्पी नहीं है, लेकिन "मिशन" के लिए और ईवी बाजार के स्वास्थ्य के लिए, चीजें अब अच्छी हैं।

यह सब कहा जा चुका है, आपमें से अधिकांश साइबरट्रक मालिकों को वही करने की ज़रूरत है जो इन लोगों ने किया और ट्रक को बाहर ले जाएं और उसके साथ अच्छी चीजें करें ताकि मैं आपको ठीक से खुश कर सकूं, क्योंकि मुझे इसकी परवाह नहीं है कि यह मॉल पार्किंग में कैसा प्रदर्शन करता है। बहुत सारे या एफएसडी के लिए, और मुझसे स्टोन्क्स के बारे में बात करने की कोशिश भी मत करो! ज़ोर-ज़ोर से हंसना

शेफ़र स्विचबैक्स को चलाने में हमने बहुत अच्छा समय बिताया @कैन्यनलैंड्सएनपीएस और फिर लांग कैन्यन से वापस नीचे। मोआब बहुत सुंदर है और इन इलेक्ट्रिक वाहनों में इसकी खोज करना आनंददायक है।@dblcapcrimpin @TesLatino @TSLATNA @एवरीडेज़ैंड्रो pic.twitter.com/L2wk0lfWTN

- काइल फील्ड (@mrkylefield) मार्च २०,२०२१

टेस्ला द्वारा प्रदर्शित छवि।

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• स्रोत: https://cleantechnica.com/2024/03/16/im-going-to-chill-out-on-the-cybertruck-because-a-lot-has-changed-since-2019/