यह उड़ना सीखने पर मेरी बहु-भागीय श्रृंखला की अगली कड़ी है। आप पूरी फ्लाई विद फ्रांसिस सीरीज यहां पढ़ सकते हैं.
जब से मैंने यह किया है, काफी समय हो गया है लर्निंग टू फ्लाई डाक। पिछली बार से, मैंने अपनी पहली द्विवार्षिक उड़ान समीक्षा पूरी कर ली है, जो एक उड़ान प्रशिक्षक के साथ हर दो साल में की जाने वाली एक अनिवार्य मिनी-चेकराइड है, जिसे यह सत्यापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि एक पायलट ने अपने उड़ान कौशल और नियामक ज्ञान दोनों को ठीक से बनाए रखा है।
मैं पुगेट साउंड के आसपास ढेर सारी स्थानीय उड़ानें कर रहा हूं, साथ ही मध्य वाशिंगटन राज्य के लिए पहाड़ों पर कुछ उड़ानें भी कर रहा हूं, यह सब किराए के विमान के माध्यम से गैल्विन फ्लाइंग.
प्रशांत नॉर्थवेस्ट के लगातार खराब सर्दियों के मौसम के कारण, बहुत कम बादल, बारिश और कम दृश्यता के कारण, मेरी आखिरी उड़ान को कुछ महीने हो गए थे। इसलिए मैंने एक विश्वसनीय सीएफआई के साथ कुछ समय बुक किया और अच्छे मौसम के साथ भाग्यशाली रहा, और हम कुछ अभ्यास करने के लिए चले गए।
मैं ईमानदारी से उड़ान प्रशिक्षण की संरचना को याद करता हूँ। आप उम्मीद कर सकते हैं कि आपको लगातार चुनौती दी जाएगी, और बेतरतीब ढंग से उड़ान युद्धाभ्यास या आपातकालीन प्रक्रियाएं करने के लिए कहा जाएगा। अकेले उड़ान भरते समय अभी भी बहुत सारी चुनौतियाँ हैं, लेकिन आप जल्द ही आरामदायक दिनचर्या में शामिल हो जाते हैं।
हमारी प्रशिक्षण उड़ान में पहले सिएटल के बोइंग फील्ड में टच-एंड-गो लैंडिंग करते हुए ट्रैफिक पैटर्न के चारों ओर तीन चक्कर शामिल थे, फिर हम पैटर्न से बाहर निकले और अपने स्थानीय अभ्यास क्षेत्रों में से एक के लिए उड़ान भरी, जिसे हम पूर्वोत्तर अभ्यास के रूप में संदर्भित करते हैं, क्योंकि यह बीएफआई के उत्तर पूर्व में स्थित है। हमारे पास पश्चिम अभ्यास भी है, जो पुगेट साउंड के पार और ब्रेमरटन हवाई अड्डे के पूर्व में है, और दक्षिण-पूर्व अभ्यास है, जो शायद आश्चर्यजनक रूप से, बीएफआई के दक्षिण-पूर्व और ऑबर्न हवाई अड्डे के पूर्व में है।
मेरी खुद की अधिकांश उड़ानें दक्षिण-पश्चिम में टैकोमा नैरो हवाई अड्डे तक, या उत्तर-पश्चिम में ओलंपिक प्रायद्वीप के साथ-साथ पोर्ट टाउनसेंड में जेफरसन काउंटी हवाई अड्डे तक रही हैं, इसलिए हम कुछ बदलाव के लिए उत्तर-पूर्व में गए, साथ ही पारगमन का समय सबसे कम है। तीन प्रशिक्षण क्षेत्र.
जिस सेसना 172 को हमने उस दिन उड़ाया था वह गार्मिन जी1000 उपकरण और नेविगेशन प्रणाली से सुसज्जित था, जिसमें यातायात भी शामिल है। ऊपर स्क्रीन पर तीर उस क्षेत्र में विमान का प्रतिनिधित्व करते हैं जब हम अभ्यास क्षेत्र छोड़ रहे थे और एसईए के ओवरहेड ब्रावो हवाई क्षेत्र के ठीक नीचे रहने के लिए उतर रहे थे जब हम बीएफआई में लौट रहे थे। प्रत्येक तीर से विस्तारित रेखा यात्रा की दिशा दर्शाती है, और संख्याएँ आपकी ऊँचाई से ऊपर या नीचे की ऊँचाई दर्शाती हैं; विंडशील्ड से आप जो देख रहे हैं उसे बेहतर बनाने के लिए अत्यंत उपयोगी जानकारी।
उड़ान के बारे में कुछ भी पागलपन भरा या अभूतपूर्व नहीं था। हमने कुछ टच-एंड-गो लैंडिंग की, फिर अभ्यास क्षेत्र में गए और कुछ स्टॉल लगाए (लैंडिंग स्टॉल के लिए एक पावर-ऑफ दृष्टिकोण, और एक पावर-ऑन प्रस्थान स्टॉल), और फिर वापस चले गए।
यह इस तरह की केंद्रित अभ्यास उड़ानें हैं जो आपको एक पायलट के रूप में सुरक्षित रखती हैं, और आपकी बुनियादी दक्षता के स्तर को मानक तक बनाए रखती हैं। मैं इस वसंत में एडम के साथ फिर से बाहर जाऊंगा और उन कौशलों को तेज बनाए रखने के लिए कुछ नकली आपातस्थितियां करूंगा।
और मैं आपको अपने पसंदीदा दृश्यों में से एक की एक और तस्वीर के साथ छोड़ दूँगा। और जल्द ही - गर्मी आ रही है।
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- स्रोत: https://www.airlinereporter.com/2024/03/learning-to-fly-with-francis-maintaining-currency/
