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डेमलर एजी ने बताया कि पहली तिमाही में शुद्ध आय में 92% की गिरावट आई और राजस्व में 6% की गिरावट आई क्योंकि उपन्यास कोरोनवायरस के कठोर प्रभावों के कारण मांग में गिरावट और उत्पादन में अस्थायी रुकावट आई।
कंपनी की कुल इकाई बिक्री - कार, ट्रक, बस और वैन - एक साल पहले 17 की तुलना में 644,316% गिरकर 773,796 वाहन रह गई।
31 मार्च को समाप्त तिमाही के लिए, डेमलर (यूरो में रिपोर्टिंग) की समतुल्य शुद्ध आय 182 मिलियन डॉलर या 10 सेंट प्रति पतला शेयर थी, जबकि एक साल पहले यह 2.3 बिलियन डॉलर या 2.13 डॉलर थी।
राजस्व एक साल पहले के $40.3 बिलियन की तुलना में गिरकर $43 बिलियन हो गया।
कैलेनियस
“कोविड-19 लगभग सभी कंपनियों के लिए एक चुनौती है, लेकिन यदि आप डेमलर जैसी बड़ी विनिर्माण कंपनी हैं, जिसकी निश्चित लागत निश्चित है, निश्चित रूप से, एक समर्पित कार्यबल और व्यापक वैश्विक संचालन है, तो हमें ऐसे माहौल में सभी प्रकार की जटिलताओं का सामना करना पड़ता है जहां बिक्री होती है। इतना नीचे और जब हम सामान्य रूप से उत्पादन करने में असमर्थ हैं, ”अध्यक्ष ओला कलेनियस ने कहा।
कंपनी ने मार्च में उत्पादन बंद करने का फैसला किया और नकदी-संरक्षण और लागत-प्रबंधन मोड में चली गई। उत्पादन धीरे-धीरे फिर से बढ़ने लगा है।
कैलेनियस ने जारी रखा: "यह स्थिति निश्चित रूप से कंपनी, उसके निर्णय लेने और उसके लोगों के लिए एक शीर्ष परीक्षा है, लेकिन अगर मैं अब तक की दिशा और वित्तीय प्रदर्शन को देखूं जहां हमने [पहली] तिमाही को समाप्त किया है सकारात्मक परिणाम और नियंत्रित नकदी प्रवाह, मुझे लगता है कि हम अपनी प्रतिक्रियाओं और फोकस से यथोचित प्रसन्न हो सकते हैं।
उन्होंने कहा कि जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में महामारी के खिलाफ लड़ाई एक बहाना नहीं होनी चाहिए और डेमलर विद्युतीकरण और डिजिटलीकरण सहित प्रमुख प्रौद्योगिकियों में निवेश करना जारी रख रहा है। "वे हमारे भविष्य के अपरिहार्य तत्व हैं।" कैलेनियस ने कहा कि पेरिस जलवायु समझौता जैसे बहुपक्षीय समझौते महत्वपूर्ण हैं।
ट्रकिंग उद्योग का अधिकांश महत्वपूर्ण कार्यों के लिए पुराने जहाज पर प्रौद्योगिकी पर निर्भर करता है, जो विश्वसनीयता और दक्षता को नुकसान पहुंचा सकता है। तो क्या यह जहाज और उनके प्रौद्योगिकी विक्रेताओं के लिए जहाज पर टेक के लिए तेजी से प्रतिस्थापन चक्र को लागू करने का समय है? सेठ क्लींजर ओमनीट्रैक के रे ग्रीर और वेलोकिती के डेरेक पॉवेल से बात करता है। ऊपर एक स्निपेट सुनें, और पूरा कार्यक्रम प्राप्त करें RoadSigns.TTNews.com.
जर्मनी स्थित कंपनी स्टटगार्ट के अनुसार, तिमाही में अनुसंधान और विकास पर डेमलर का खर्च 2.5 की अवधि की तुलना में 2019 बिलियन डॉलर पर स्थिर था।
एक साल पहले के 10 बिलियन डॉलर की तुलना में शुद्ध तरलता 12.3 बिलियन डॉलर थी।
एक साल पहले के 16 की तुलना में कुल उत्पादन 718,304% गिरकर 858,263 वाहन रह गया।
इसके सबसे बड़े खंड मर्सिडीज-बेंज कार और वैन इकाई में तिमाही उत्पादन एक साल पहले के 16 की तुलना में 609,553% गिरकर 725,692 हो गया। खुदरा बिक्री 17 की अवधि में 547,829 की तुलना में 663,792% गिरकर 2019 हो गई।
इस अवधि में डेमलर ट्रकों का उत्पादन एक साल पहले के 19 की तुलना में 102,253% गिरकर 125,599 हो गया। बिक्री 20 की तुलना में 92,468% गिरकर 115,920 हो गई।
पहली तिमाही में सभी प्रमुख ट्रक बाज़ार कमज़ोर थे। हेवी-ड्यूटी ट्रकों के लिए उत्तरी अमेरिकी बाजार कोरोनोवायरस संकट की शुरुआत में पहले से ही चक्रीय मंदी में था। देश की बिगड़ती आर्थिक स्थिति के कारण, अमेरिकी ट्रकों की बिक्री एक साल पहले के 26 की तुलना में 35,550% गिरकर 47,825 हो गई। वहीं, तिमाही में ट्रकों के लिए अमेरिकी ऑर्डर एक साल पहले के 12 की तुलना में 27,042% बढ़कर 24,246 हो गए।
डेमलर के अमेरिकी ब्रांड फ्रेटलाइनर और वेस्टर्न स्टार हैं। फ्रेटलाइनर कक्षा 4 से कक्षा 8 तक बिकता है, जबकि वेस्टर्न स्टार हेवी-ड्यूटी ट्रक बनाता है।
आगे देखते हुए, कंपनी ने कहा, उसके आकलन के अनुसार, प्रमुख ट्रक बाजार इस साल कोरोनोवायरस महामारी के परिणामस्वरूप "बहुत प्रतिकूल" विकसित होंगे।
क्लीवलैंड में एक फ्रेटलाइनर फैक्ट्री में असेंबली लाइन कर्मचारी। (यूट्यूब के माध्यम से फ्रेटलाइनर ट्रक)
इस बीच, इसकी वित्तीय सेवा इकाई डेमलर मोबिलिटी का राजस्व एक साल पहले की तुलना में 3% बढ़कर 7.7 बिलियन डॉलर हो गया।
डेमलर ने कहा कि इस समय यह अनुमान लगाना संभव नहीं है कि महामारी इसके महत्वपूर्ण बिक्री और खरीद बाजारों में आगे क्या रुख लेगी। इसके अलावा, मांग में भारी गिरावट के साथ, यह जोखिम भी बढ़ गया है कि तेल की कीमत बहुत कम रहेगी, जिससे तेल निर्यातक देशों पर अतिरिक्त दबाव पड़ेगा। इससे उन देशों में डेमलर सेगमेंट की यूनिट बिक्री पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।
ब्लूमबर्ग न्यूज के अनुसार, 29 अप्रैल तक डेमलर के शेयरों में साल की शुरुआत से 38% की गिरावट आई है, जो STOXX 600 ऑटोमोबाइल्स एंड पार्ट्स इंडेक्स के अनुरूप है।
कैलेनियस ने कॉल में कहा, "अब हम लगभग अप्रैल के अंत में हैं, और स्पष्ट रूप से, व्यवसाय पर दबाव महत्वपूर्ण बना हुआ है।" “यह एक कठिन [दूसरी] तिमाही होगी, लेकिन मुझे लगता है कि हमने अब तक सही निर्णय लिए हैं और इस तूफान का सामना करने के लिए अच्छी तरह से तैयार हैं। मैं निश्चित रूप से इस स्तर पर विजयी नहीं दिखना चाहता। यह स्पष्ट नहीं है कि आगे चलकर कोविड-19 की स्थिति कैसे विकसित होगी, और हमें लंबे समय तक मंदी का सामना करना पड़ सकता है, और हमें इस स्थिति के लिए तैयार रहने की आवश्यकता है। यदि लंबे समय तक राजस्व में गिरावट बनी रहेगी, तो हमें अपने प्रयासों को तेज करने की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन मैं आपको आश्वस्त कर सकता हूं कि हम इस अवधि के माध्यम से अपना रास्ता प्रबंधित करने पर पूरी तरह से केंद्रित हैं, और हम यह सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक निर्णय लेंगे कि कंपनी इस संकट के दूसरी तरफ उच्च प्रदर्शन के लिए अच्छी स्थिति में है।
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स्रोत: https://www.ttnews.com/articles/daimler-net-profit-dives-92-q1-amid-pandmic
