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बढ़िया और मज़ेदार विकल्प निर्माता तेज़ इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बीमा प्रीमियम कम करने के लिए उपयोग कर सकते हैं (भाग 2)

दिनांक:

भाग 1 में, मैंने इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए उच्च बीमा दरों की समस्या और बीमा कंपनियों को और भी अधिक डेटा देने के साथ आने वाली समस्याओं का पता लगाया. लंबी कहानी संक्षेप में, जीवन और मृत्यु स्तर के गोपनीयता जोखिम हैं जो आपके व्यक्तिगत डेटा को वहाँ से बाहर करने से आते हैं, डेटा उतना अच्छा नहीं है जितना हम सोचते हैं, और बीमाकर्ता अंततः हमारे डेटा या धन को और भी अधिक चाहते हैं।

इस लेख में, मैं समस्या का थोड़ा और अन्वेषण करना चाहता हूं ताकि हम देख सकें कि वैकल्पिक तरीकों की आवश्यकता क्यों है, और फिर कुछ विकल्पों के माध्यम से जाना है जिनके साथ मैं आया हूं।

मैं गलत हो सकता हूँ, लेकिन मैं अकेला नहीं हूँ

मुझे पता है कि सभी पाठक किस बात से सहमत नहीं होंगे मुझे भाग 1 में कहना पड़ा है, और कुछ लोग सोचेंगे कि मैं अतिवादी या पागल हो रहा हूँ। ध्यान रखें कि मैं यह नहीं कह रहा हूं कि आप व्यक्तिगत रूप से ऐसा बीमा खरीदने या अपने व्यक्तिगत डेटा को किसी के साथ साझा करने में सक्षम नहीं होना चाहिए। मुझे लगता है कि ग्राहक पसंद एक अच्छी बात है, और यदि आप इसके साथ सहज हैं और आपको लगता है कि यह आपको उपयुक्त लगता है तो आपको उस विकल्प को चुनने में सक्षम होना चाहिए।

भले ही हम "लुडाइट्स" जो टेलीमैटिक्स-आधारित बीमा नहीं चाहते हैं, 100% गलत और 200% बेवकूफ हैं, लगभग एक तिहाई बीमा ग्राहक टेलीमैटिक्स डेटा साझा करने में सहज नहीं हैं, इसलिए विकल्पों के साथ इस चिंता का समाधान करना अभी भी एक चतुर चाल है। बाजार के एक तिहाई हिस्से को कंपनी की प्रतिस्पर्धा के लिए छोड़ना कोई अच्छा कदम नहीं है, और अगर किसी निर्माता के बीमा निगरानी कार्यक्रम वास्तव में जीवन बचा रहे हैं, तो 1/3 आबादी के बाहर बैठने से मेज पर सुरक्षा में सुधार के बहुत मौके मिलते हैं। .

निर्माताओं और बीमा कंपनियों को वैकल्पिक तरीकों के साथ आना चाहिए जिन्हें हम अपने आराम के स्तर के आधार पर चुन सकते हैं। इस तरह, टेलीमैटिक्स-आधारित बीमा के जोखिमों से सहज लोग अभी भी इसका उपयोग कर सकते हैं, जबकि मेरे जैसे लोगों के पास चुनने के लिए विकल्प हो सकते हैं। साथ ही, आप टेलीमैटिक्स प्लस विकल्प भी कर सकते हैं, और इससे भी अधिक बचत कर सकते हैं!

इसके शीर्ष पर, अभिनव बीमा कार्यक्रमों के लिए सार्वजनिक समर्थन में सुधार किया जा सकता है जब लोग नहीं हैं इस बारे में पढ़ना कि कैसे "सुरक्षा स्कोर" जैसी कोई चीज़ खराब ड्राइविंग का कारण बन सकती है. लोग गिनी पिग की तरह महसूस करना पसंद नहीं करते हैं, खासकर जब यह एक प्रयोग के लिए होता है तो उन्होंने इसका हिस्सा बनने के लिए साइन अप नहीं किया। एक बार फिर, भले ही ये चिंताएँ निराधार हों, फिर भी उन पर विचार किया जाना चाहिए यदि कोई निर्माता नहीं चाहता कि सरकार उन पर नीचे आए।

चीजें किसी भी विकल्प को अवश्य करना चाहिए

उच्च प्रदर्शन वाले वाहन अक्सर उच्च बीमा प्रीमियम के साथ आते हैं क्योंकि समान मेक और मॉडल वाले अन्य मालिकों का इतिहास इतना अच्छा नहीं है। बड़े मलबे, छोटे मलबे की एक बड़ी संख्या, या कुछ और जो उस मेक और मॉडल अप के दावों की औसत लागत को चलाता है, उस वाहन प्रकार के मालिकों के लिए उच्च "प्रतीक" और उच्च प्रीमियम की ओर जाता है।

टेलीमैटिक्स बीमाकर्ताओं को कम दरों की पेशकश करने में मदद करता है क्योंकि (सिद्धांत रूप में) उन्हें यह अनुमान लगाने की आवश्यकता नहीं है कि एक वाहन के साथ गैर-जिम्मेदार कुछ करने की अधिक संभावना कौन है, जिसमें औसत पारिवारिक सेडान की शक्ति का 2-5 गुना है, जिसमें उनका ड्राइविंग रिकॉर्ड अच्छा था। इससे पहले।

बीमा के लिए आप जो भुगतान करते हैं उसे कम करने के लिए काम करने के किसी भी वैकल्पिक समाधान के लिए, इसे (ए) जंगली में मेक और मॉडल के लिए मलबे की वास्तविक संख्या और उन मलबे की लागत को कम करना चाहिए और/या (बी) बीमाकर्ताओं को यह देखने में मदद करना चाहिए आप व्यक्तिगत रूप से कम जोखिम वाले ड्राइवर हैं। आदर्श रूप से, दोनों होना चाहिए।

आइडिया # 1: नए मालिकों के लिए ट्यूटोरियल मोड

तेज कारों के साथ सबसे बड़ी समस्याओं में से एक यह है कि अपने सिर के ऊपर से गुजरना बहुत आसान है। जो लोग केवल १००-३०० हॉर्सपावर वाली गैस कार चला रहे हैं, वे नहीं जानते कि ५००+ हॉर्सपावर और शून्य आरपीएम से पूर्ण, तत्काल टॉर्क के साथ वाहन की गतिशीलता कितनी भिन्न हो सकती है। इस प्रकार, अनुभवी ड्राइवर भी बड़ी, बड़ी गलतियाँ कर सकते हैं।

यदि निर्माताओं ने नए मालिकों के लिए एक वैकल्पिक "ट्यूटोरियल मोड" की पेशकश की, तो बीमाकर्ता संभावित रूप से उन ड्राइवरों के लिए छूट को मंजूरी देंगे जो ट्यूटोरियल के माध्यम से चले गए और धीरे-धीरे उच्च शक्ति स्तरों के लिए एक प्रदर्शन ईवी ऑफ़र की आदत हो गई।

इंफोटेनमेंट सिस्टम के माध्यम से सुरक्षा युक्तियों की पेशकश करते हुए, कार मील की एक निर्धारित संख्या के लिए अपनी पूर्ण संभावित शक्ति का केवल एक छोटा सा अंश देना शुरू कर सकती है। एक उचित अच्छे ड्राइविंग स्कोर के साथ (कभी-कभी ब्रेक को स्टॉम्प करने जैसी चीजों के लिए बहुत सारे छूट के साथ), वाहन एक बार में उच्च स्तर की शक्ति को अनलॉक कर सकता है जब तक कि चालक ट्यूटोरियल समाप्त नहीं करता है और उनके निपटान में पूरी शक्ति होती है .

कोई डेटा नहीं, इसके अलावा ड्राइवर ने ट्यूटोरियल प्रोग्राम पास किया है, उसे बीमाकर्ताओं को भेजने की आवश्यकता नहीं होगी, इसलिए यदि कोई इन "प्रशिक्षण पहियों" का उपयोग करना चाहता है तो गोपनीयता की चिंता कोई समस्या नहीं होगी।

आइडिया # 2: नए मालिकों के लिए व्यक्तिगत प्रशिक्षण

ब्रोंको ऑफ-रोडियो में जुरासिक पार्क जैसा प्रवेश द्वार।

इस साल की शुरुआत में, मुझे ऑस्टिन, टेक्सास के पास फोर्ड के "ब्रोंको ऑफ-रोडियो" में जाने में बहुत मज़ा आया। यह आयोजन नए ब्रोंको और ब्रोंको स्पोर्ट मालिकों के लिए पेशेवर प्रशिक्षकों के साथ नियंत्रित वातावरण में अपने वाहनों की ऑफ-रोड क्षमताओं से परिचित होने के लिए है। शायद अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि प्रशिक्षण का समय वाहन की कीमत में शामिल होता है।

यह न केवल एक मजेदार अनुभव और एक शानदार शो था जिसे फोर्ड ने रखा था, बल्कि मैंने इस बारे में और भी बहुत कुछ जानने के लिए कार्यक्रम छोड़ दिया कि नई फोर्ड ब्रोंको कैसे काम करती है, और जहां वाहन की विशेषताएं सबसे अच्छा काम करेंगी। मैं सब कुछ जानते हुए वहाँ से नहीं निकली, लेकिन इस तरह के आयोजन में भाग लेने के बाद कोई भी एक सुरक्षित ऑफ-रोडर होगा।

प्रशिक्षण ड्राइव के लिए सभा क्षेत्र।

ऐसा कोई कारण नहीं है कि उच्च प्रदर्शन वाले ईवी के निर्माताओं सहित अन्य निर्माता ऐसा नहीं कर सके। बीमा कंपनियां पहले से ही अतिरिक्त ड्राइवर प्रशिक्षण के लिए छूट देती हैं, इसलिए यह एक अच्छा तरीका होगा।

आइडिया #3: इन-कार वर्चुअल रियलिटी ट्रेनिंग

व्यक्तिगत रूप से प्रशिक्षण महंगा है, खासकर यदि किसी ग्राहक को कार्यक्रम में जाना है। सौभाग्य से, आधुनिक तकनीक हमें अन्य विकल्प देती है, और आज के ईवी इस तरह की चीज़ों के लिए उपयुक्त हैं।

यह कुछ पाठकों को आश्चर्यचकित कर सकता है कि संयुक्त राज्य वायु सेना ए -10 वॉर्थोग पायलटों को प्रशिक्षित करने के लिए डीसीएस वर्ल्ड फ्लाइट सिम्युलेटर सॉफ्टवेयर का उपयोग करती है। सिम्युलेटर ओकुलस क्वेस्ट जैसे ऑफ-द-शेल्फ वीआर गॉगल्स का उपयोग करके एक सामान्य गेमिंग कंप्यूटर पर चलता है. नियंत्रणों का एक अच्छा सेट जोड़ें (जॉयस्टिक, थ्रॉटल, और कुछ अन्य बाधाएं और अंत-सभी अमेज़ॅन पर सस्ते में उपलब्ध हैं), और आप एक व्यक्ति को उड़ान के अनुकरण के साथ प्रदान कर सकते हैं जो वायु सेना के लिए वास्तविक चीज़ के काफी करीब है। इसे प्रशिक्षण समय के रूप में काम करने दें।

ये रही बात: टेस्ला पहले से ही इन-कार गेम्स के लिए वाहन के नियंत्रण का उपयोग करता है। बीच बग्गी रेसिंग 2 टेस्ला संस्करण कार के केंद्र डिस्प्ले पर वीडियो गेम कार को नियंत्रित करने के लिए कार के स्टीयरिंग व्हील और पैडल का उपयोग करता है।

टेस्ला का कंप्यूटिंग हार्डवेयर भी उन्नत वीआर सॉफ्टवेयर को सशक्त बनाने का काम करता है, विशेष रूप से नए वाले. तो, यह रास्ते में नहीं आने वाला है। कार में कुछ पावर-स्टीयरिंग-आधारित व्हील फोर्स फीडबैक और संशोधित सिम रेसिंग सॉफ़्टवेयर जोड़ें, यथार्थवाद जोड़ने के लिए किसी भी समायोज्य निलंबन पर काम करें, वीआर चश्मे की एक जोड़ी में प्लग करें, और आपके पास एक बहुत ही मजबूत और यथार्थवादी कार सिम्युलेटर सॉफ्टवेयर हो सकता है।

एक टेस्ला को सिम रेसिंग रिग के रूप में उपयोग करने की गेमिंग क्षमता अपने आप में अच्छी है, लेकिन यह सुरक्षा प्रशिक्षण के लिए एक महान आभासी वातावरण के रूप में भी काम कर सकती है। पार्क करते समय, ड्राइवर सभी प्रकार की ड्राइविंग स्थितियों का अनुभव कर सकता है जो हम वास्तविक सड़कों पर कभी नहीं देख पाएंगे, और टकराव से बचने के लिए उनसे प्रभावी ढंग से निपटना सीख सकते हैं।

यह प्रत्येक टेस्ला को एक महीने के उन्नत ड्राइवर प्रशिक्षण पाठ्यक्रम के साथ आने में सक्षम बना सकता है जिसे ड्राइवर अपने खाली समय में बीमा छूट प्राप्त करने के लिए कर सकते हैं। यदि अन्य निर्माताओं के इन-कार कंप्यूटर ऐसा करने के लिए पर्याप्त हैं, तो कोई भी EV संभावित रूप से एक प्रशिक्षण क्षेत्र के रूप में काम कर सकता है।

मैंने व्यक्तिगत रूप से डीसीएस वर्ल्ड की कोशिश की है, और अनुभव को बहुत यथार्थवादी पाया है। मैंने वीआर में स्टार वार्स स्क्वाड्रन भी किए हैं, और मुझे नहीं पता कि टीआईई फाइटर उड़ाना वास्तव में कैसा है, यह बहुत यथार्थवादी महसूस हुआ। लेकिन, मेरा कोई भी व्यक्तिगत अनुभव वायु सेना के उड़ान प्रशिक्षक या पेशेवर रेस कार चालक के पास कहीं भी नहीं है। अगर आज का VR उनके लिए काफी अच्छा है, तो यह किसी के लिए भी काफी अच्छा होना चाहिए।

क्या आपके पास और विचार हैं?

मैं इसे अब पाठकों को वापस सौंपने जा रहा हूं। क्या आपके पास कोई विचार है जिसका उपयोग EV निर्माता सुरक्षा में सुधार के लिए कर सकते हैं? क्या आपके पास निगरानी या ट्रैकिंग जैसे संभावित डीलब्रेकरों को पेश किए बिना बीमा लागत को कम करने के लिए कोई अन्य विचार है?

मुझे टिप्पणियों में उनके बारे में सुनना अच्छा लगेगा!

संयुक्त राज्य वायु सेना (सार्वजनिक डोमेन) द्वारा विशेष रुप से प्रदर्शित छवि

 

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स्रोत: https://cleantechnica.com/2021/10/17/cool-fun-alternatives-manufacturers-can-use-to-lower-insurance-premiums-for-fast-evs-part-2/

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