अमेरिकी नियामकों ने बोइंग कंपनी की सुरक्षा संस्कृति पर एक तीखी रिपोर्ट जारी की, जिससे कंपनी पर और दबाव बढ़ गया क्योंकि वह साल की शुरुआत में एक विनाशकारी दुर्घटना के परिणामों से जूझ रही है।
संघीय उड्डयन प्रशासन द्वारा सोमवार को जारी लंबे समय से प्रतीक्षित रिपोर्ट के अनुसार, अमेरिकी विमान निर्माता को अप्रभावी प्रक्रियाओं और वरिष्ठ प्रबंधन और कर्मचारियों के अन्य सदस्यों के बीच संचार में खराबी के लिए दोषी ठहराया गया था। सुरक्षा विशेषज्ञों के एक पैनल ने पाया कि जटिल प्रक्रियाओं और प्रशिक्षणों में लगातार बदलाव से भ्रम पैदा हुआ।
पैनल ने यह भी पाया कि “संगठन के सभी स्तरों पर सुरक्षा संबंधी मेट्रिक्स के बारे में जागरूकता की कमी है।” कर्मचारियों को विभिन्न माप विधियों, उनके उद्देश्य और परिणामों के बीच अंतर पहचानने में कठिनाई हुई।
यह रिपोर्ट बोइंग में सुरक्षा को लेकर खामी खोजने वाली नवीनतम रिपोर्ट है, जिसे 5 जनवरी को अलास्का एयरलाइंस की उड़ान के दौरान एक अप्रयुक्त दरवाजे को कवर करने वाले पैनल के उड़ने से सबसे नया झटका लगा। बोइंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेव काल्होन ने कई बार सार्वजनिक किया है क्षमा याचना तब से नियामकों, कानून निर्माताओं और ग्राहकों की आलोचना को दबाने के प्रयास में।
बोइंग ने एक बयान में कहा, "हम पैनल के मूल्यांकन की सावधानीपूर्वक समीक्षा करेंगे और उनके निष्कर्षों से सीखेंगे, क्योंकि हम अपनी सुरक्षा और गुणवत्ता कार्यक्रमों में सुधार के लिए अपने व्यापक प्रयास जारी रखेंगे।"
अविश्वास, प्रतिशोध
पैनल ने पाया कि जांच कर्तव्यों के लिए जिम्मेदार कर्मचारियों की प्रबंधन निगरानी सुरक्षा से "संभावित रूप से समझौता" कर सकती है और प्रतिशोध का कारण बन सकती है। सर्वेक्षणों से पता चला है कि कई बोइंग कर्मचारियों को यह नहीं पता था कि संभावित सुरक्षा मुद्दों को कैसे चिह्नित किया जाए या कंपनी द्वारा दो घातक दुर्घटनाओं के बाद 2019 मैक्स विमान की 737 की ग्राउंडिंग के बाद शुरू किए गए "स्पीक अप" कार्यक्रम पर भरोसा नहीं किया था।
रिपोर्ट में पाया गया, "कर्मचारी साक्षात्कारों में स्पीक अप कार्यक्रम की गुमनामी पर अविश्वास का पता चला, जो इस रिपोर्टिंग कार्यक्रम की प्रभावशीलता पर सवाल उठाता है।" "आखिरकार, कर्मचारी अपने प्रबंधकों को सुरक्षा मुद्दों की रिपोर्ट करना पसंद करते हैं।"
अपने काम में, पैनल ने बोइंग से ऐसी जानकारी का अनुरोध किया जो सुरक्षा के प्रति उसकी प्रतिबद्धता को प्रदर्शित करती हो। इसे प्राप्त सामग्री "बोइंग के विवरणों से मेल खाने वाली सुरक्षा के प्रति मूलभूत प्रतिबद्धता का वस्तुनिष्ठ साक्ष्य प्रदान नहीं करती थी।"
सुरक्षा संस्कृति रिपोर्ट पर काम मार्च 2023 में शुरू हुआ। कांग्रेस द्वारा 2020 विमान प्रमाणन, सुरक्षा और जवाबदेही अधिनियम में इसकी आवश्यकता थी, जिसमें एफएए को कंपनी के कर्मचारियों को संघीय निरीक्षकों के रूप में कार्य करने के अभ्यास का आकलन करने के लिए विशेषज्ञों को बुलाने का निर्देश दिया गया था।
मॉडल पर दूसरी घातक दुर्घटना के बाद 737 में 2019 मैक्स परिवार की ग्राउंडिंग के बाद उस प्रक्रिया को माइक्रोस्कोप के तहत रखा गया था। दुर्घटनाओं से जुड़े कुछ प्रमुख डिज़ाइनों को अमेरिकी नियामकों की ओर से कार्य करने वाले बोइंग कर्मचारियों द्वारा अनुमोदित किया गया था।
बोइंग की सुरक्षा संस्कृति के साथ इसी तरह के मुद्दे हाल के वर्षों में बार-बार उठे हैं। 737 में दो दुर्घटनाओं के बाद 2019 मैक्स की ग्राउंडिंग और बड़े 787 ड्रीमलाइनर के निर्माण के बाद सवाल उठाए गए थे।
पैनल ने 27 से अधिक साक्षात्कारों और बोइंग दस्तावेजों के 53 से अधिक पृष्ठों के आधार पर 250 निष्कर्षों और 4,000 संबंधित सिफारिशों की पहचान की। इसने बोइंग को छह महीने के भीतर अपनी सिफारिशों की समीक्षा करने और एफएए के साथ विशिष्ट कार्यान्वयन तिथियों को साझा करने के साथ उन्हें संबोधित करने के लिए एक योजना विकसित करने का आह्वान किया।
अलास्का हवाई दुर्घटना
737 मैक्स 9 पर जनवरी में हुई दुर्घटना ने पिछले वर्ष के दौरान बोइंग और प्रमुख आपूर्तिकर्ता स्पिरिट एयरोसिस्टम्स होल्डिंग्स इंक. में अन्य गुणवत्ता संबंधी खामियों को जन्म दिया। जवाब में, एफएए ने नए विमानों की देखरेख के लिए बोइंग के कारखानों में अतिरिक्त निरीक्षकों को नियुक्त किया, क्योंकि दोनों कंपनियों ने उनके निर्माण और ऑडिट शुरू किए थे।
राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड की प्रारंभिक रिपोर्ट के अनुसार, तथाकथित दरवाज़ा प्लग को अपनी जगह पर रखने के लिए बनाए गए चार बोल्ट स्पष्ट रूप से कारखाने में स्थापित नहीं किए गए थे।
एफएए प्रशासक माइक व्हिटेकर ने कहा है कि यदि कहीं और समस्याएं पाई जाती हैं तो एजेंसी अपनी समीक्षा का दायरा बढ़ा सकती है। उन्होंने अमेरिकी सांसदों से यह भी कहा कि एजेंसी के कर्मचारी लंबी अवधि में बोइंग के संयंत्रों में बड़ी उपस्थिति बनाए रख सकते हैं।
यह निर्धारित करने के लिए एक अलग एफएए जांच चल रही है कि क्या बोइंग यह सुनिश्चित करने में विफल रहा कि उसके कारखाने से निकलने वाले विमान डिजाइन और सुरक्षा मानकों के अनुसार बनाए गए थे। एजेंसी ने कंपनी को अपने कैश-काउ जेटलाइनर की उत्पादन दरों को मौजूदा स्तर से ऊपर बढ़ाने से भी रोक दिया है, जब तक कि वह संतुष्ट न हो जाए कि बोइंग की गुणवत्ता नियंत्रण में है।
बोइंग के सीईओ कैलहौन ने कारखाने के उत्पादन को धीमा कर दिया है, प्रबंधन को हिला दिया है और इस वर्ष के लिए वित्तीय मार्गदर्शन रोक दिया है क्योंकि वह बोइंग के कारखानों को स्थिर करने के लिए काम कर रहे हैं।
न्यूयॉर्क में 0.1 फरवरी को दोपहर 12:58 बजे बोइंग का स्टॉक 26% गिर गया। 23 में अब तक अमेरिकी विमान निर्माता के शेयरों में 2024% की गिरावट आई है, जो डॉव जोन्स इंडस्ट्रियल एवरेज के सदस्यों के बीच सबसे खराब प्रदर्शन है।
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- स्रोत: https://www.supplychainbrain.com/articles/39164-boeing-hit-by-damning-report-faulting-safety-procedures
