- कोरोनोवायरस महामारी पारंपरिक कार शो के भविष्य की धमकी देती है क्योंकि उपस्थिति घट जाती है और प्रायोजन कमजोर हो जाता है।
- ऑटोमोटिव निर्माता इंटरनेट और ऑफ-साइट मीडिया साक्षात्कारों के लिए नए वाहनों की शुरुआत करने के लिए कार का सामना करते हैं।
- विशेषज्ञों को उम्मीद नहीं है कि पारंपरिक कार शो पूरी तरह से गायब हो जाएंगे, लेकिन सुझाव दिया गया है कि अगर वे प्रासंगिक रहें तो कार शो को नया करना चाहिए।
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मोटाउन में पिछले हफ्ते एक बड़ा सप्ताह रहा होगा, उत्तरी अमेरिकी इंटरनेशनल ऑटो शो जनवरी 2019 में अपनी पारंपरिक शीतकालीन समय सारिणी को छोड़ने के बाद पहली बार जनता के लिए अपने दरवाजे खोल रहा है।
दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण कार शो में से एक, जिसे लंबे समय तक पुनर्जीवित करने का लक्ष्य रखा गया था, आम तौर पर अपने टर्नस्टाइल के माध्यम से 700,000 से अधिक आगंतुकों को आकर्षित करता है, जबकि उसके उत्तराधिकारी के रूप में, 70 नई कारों, ट्रकों, क्रॉसओवर और अवधारणाओं ने अपनी शुरुआत की। हालांकि पिछले कुछ वर्षों में NAIAS में तेज गिरावट देखी गई। एक बार तीन डेढ़ दिन के उत्पाद डेब्यू में मुश्किल से पांच घंटे सिकुड़ते थे। प्रायोजकों ने एक नई स्प्रिंग टाइमटेबल की उम्मीद की थी, जिससे शो आसपास के पार्क स्पेस में फैल सकता है, यह एक किक-स्टार्ट देगा। लेकिन महामारी ने पहली घटना को रद्द कर दिया।
डेट्रायट ऑटो शो केवल एक संघर्ष नहीं है। फ्रैंकफर्ट मोटर शो में, सबसे बड़ी वैश्विक घटनाओं में से एक, उपस्थिति पिछले साल इतनी कमजोर थी कि प्रायोजकों ने इसे अपना आखिरी कहा। अब, जैसा कि कोरोनोवायरस अधिकांश प्रमुख सार्वजनिक घटनाओं की जांच करता है, सवाल यह है कि क्या कार शो महामारी से बच सकते हैं।
"ऑटो शो निश्चित रूप से पहले से ही जीवन समर्थन पर था," जेफ शूस्टर ने कहा, कंसल्टेंसी एलएमसी ऑटोमोटिव के साथ लीड ऑटो विश्लेषक। "एक के बाद एक शो के रोलिंग रद्द होने के साथ, कोरोनावायरस उनके निधन को गति दे सकता है।"
इस साल शिकागो में केवल एक महत्वपूर्ण वैश्विक कार शो, फरवरी की सभा देखी जा सकती है। जिनेवा मोटर शो को रोकने के आखिरी मिनट के फैसले के बाद से उस महीने के बाद एक के बाद एक घटनाओं को खंगाला गया, जिसमें न्यूयॉर्क और पेरिस में बड़े शो और दुनिया भर के छोटे-बड़े आयोजन शामिल हैं। लॉस एंजिल्स ऑटो शो, अभी भी नवंबर के लिए पुस्तकों पर, व्यापक रूप से 2021 तक स्थगित करने की उम्मीद है, कई उद्योग नियोजकों का कहना है, हालांकि कोई औपचारिक घोषणा नहीं हुई है।
कोरोनोवायरस ने बेसबॉल गेम से लेकर मनोरंजन पार्कों तक सब कुछ मारा है। लेकिन यह कार शो के लिए विशेष रूप से कठिन समय पर आ रहा है जो पहले से ही पिछले एक दशक में सार्वजनिक उपस्थिति को कमजोर करने और उद्योग के समर्थन में गिरावट से जूझ रहा है।
फ्रैंकफर्ट ऑटो शो में उपस्थिति 931,000 में 2015 तक पहुंच गई, जब इतने सारे नए मॉडल डेब्यू आयोजकों ने 20 घंटे के लिए हर 10 मिनट में एक साथ दो समाचार सम्मेलन आयोजित किए। अंतिम गिरावट, सार्वजनिक मतदान 40% कम था, जबकि अल्फा रोमियो, बेंटले, फेरारी, इनफिनिटी, जीप, निसान, टेस्ला, और आधा दर्जन अन्य ब्रांडों सहित निर्माता पूरी तरह से समाप्त हो गए।
उच्च लागत एक प्रमुख कारक है। यहां तक कि न्यूयॉर्क, पेरिस या लॉस एंजिल्स में सबसे छोटा खड़ा है "$ 1 मिलियन में आएगा, नंगे न्यूनतम," शूस्टर ने कहा, यह "आसान" जोड़कर $ 10 मिलियन है, खासकर जब एक कार निर्माता एक बड़े नाम मनोरंजन में लाता है, जैसा कि मर्सिडीज-बेंज अक्सर करता है।
आज, हालांकि, बजट को निचोड़ा जा रहा है, और निर्माता अपने डॉलर के लिए और अधिक तरीके प्राप्त करना चाहते हैं, मार्क वेकफील्ड ने कहा, अलिक्सपार्टर्स के ऑटोमोटिव अभ्यास के प्रमुख। वहाँ भी अधिक प्रतियोगिता है क्लासिक कार शो "बस के रूप में उपयोगी नहीं है।"
डेट्रोइट के जून में आने का एक बड़ा कारण लास वेगास में जनवरी के कंज्यूमर इलेक्ट्रॉनिक्स शो का उभरना था, क्योंकि वाहन निर्माता तेजी से उच्च तकनीक वाले उत्पादों और डिजिटल सुविधाओं के लिए जाने वाले वाहन चालकों के लिए जगह बना सकते थे। इस साल, सीईएस में एक दर्जन से अधिक घटनाओं का मंचन।
ऑटोमेकर नए ट्रकों को प्रकट करने के लिए टेक्सास स्टेट फेयर जैसी जगहों की ओर रुख कर रहे हैं, जैसे कि नवीनतम पीढ़ी के शेवरले सिल्वरैडो, और नए लक्जरी उत्पादों के लिए एक पृष्ठभूमि के रूप में वार्षिक पेबल बीच कॉनकोर्स डी'एलेन्स।
इसके बाद इंटरनेट है, जिसमें इस साल होंडा सिविक टाइप आर, निसान रोग, टोयोटा वेन्ज़ा, फोर्ड की एफ -150 और मर्सिडीज ई-क्लास जैसे उत्पादों के लिए दर्जनों वेब डेब्यू देखे गए हैं।
यहां तक कि जब वे पिछले नवंबर के लॉस एंजिल्स ऑटो शो जैसी पारंपरिक घटनाओं के लिए बारी करते हैं, तो कई ऑटोमेकर्स ने ऑफ-साइट मीडिया पूर्वावलोकन को बंद कर दिया है। न केवल पैसे बचा सकते हैं, बल्कि निर्माताओं को पत्रकारों के साथ अधिक समय दे सकते हैं, जिन्हें अन्यथा हर 20 मिनट में एक घटना से दूसरे स्थान पर चलना हो सकता है, एक वोक्सवैगन योजनाकार ने समझाया जिन्होंने नाम से पहचाने जाने के लिए नहीं कहा।
डेट्रोइट ऑटो डीलर्स एसोसिएशन के कार्यकारी निदेशक रॉड अल्बर्ट्स ने कहा कि "ऑटो समायोजन के लिए एक समायोजन करने का समय है" यह कोई सवाल नहीं है, जो एनएएएआईएस को प्रायोजित करता है। "यदि मैं अनुकूलन करना सीखता हूं, तो मुझे लगता है कि वे आसपास रहेंगे।"
2020 की घटना के लिए मूल योजना एनआईएएएस को डेट्रॉइट के टीसीएफ सेंटर की सीमाओं से बाहर फैलाने के लिए बुलाया गया था, जो न केवल सम्मेलन हॉल की छत पर प्रदर्शित करता है, बल्कि आसपास के रिवरफ्रंट पार्क भूमि में, "कुछ भी नहीं कर सकता है।" सर्दियों, ”अल्बर्ट्स ने कहा।
DADA भी फेरारी और रोल्स रॉयस जैसे लक्जरी ब्रांडों के लिए एक ऑफ-साइट इवेंट की स्थापना कर रहा था, अन्यथा टीसीएफ सेंटर में स्टैंड स्थापित करने में बहुत कम मूल्य देखा गया। और, पारंपरिक, स्थिर प्रदर्शन के साथ छड़ी के बजाय, वाहन निर्माताओं को अपने कुछ समाचार उत्पादों में संभावित खरीदारों की छोटी सवारी की पेशकश करने के लिए आमंत्रित किया गया था।
शिकागो ऑटो ट्रेड एसोसिएशन के अध्यक्ष डेविड स्लोन ने कहा कि ऑटो शो "लोगों को डीलरशिप में कैसे लाया जाए, इस पर अधिक ध्यान केंद्रित हो रहा है, जो उस शहर के आयोजन को प्रायोजित करता है।"
आयोजक डेटा दिखाने के लिए कार शो की बिक्री उत्पन्न करने के लिए अभ्यस्त हैं।
"2019 में, न्यूयॉर्क ऑटो शो में उपस्थित लोगों में से 72% ने कहा कि वे अगले 12 महीनों में एक नया वाहन खरीदेंगे या पट्टे पर देंगे, और उनमें से 36% ने शो में आने के बाद अपनी विचार सूचियों में ब्रांडों को जोड़ा," आयोजकों ने एक मई को जारी विज्ञप्ति में कहा 120 साल पुरानी घटना की।
एलएमसी वेकफील्ड ने कहा कि इस तरह की संख्या में वृद्धि पर संदेह व्यक्त किया जा रहा है, विशेष रूप से निर्माताओं ने जिन विकल्पों का उपयोग किया है, वे संभावित खरीदारों तक पहुंचने और उन्हें प्रेरित करने में कम से कम कारगर साबित हो रहे हैं।
उन्होंने कहा कि कोरोनवायरस महामारी कार शो से दूर होने के साथ-साथ अन्य बड़े सार्वजनिक समारोहों में इम्पेटस को जोड़ देगा, उन्होंने कहा, "हम उम्मीद कर रहे हैं, पोस्ट-कोरोनावायरस, लोगों के आराम के स्तर में एक कदम-स्तर के बदलाव के साथ। ऑनलाइन काम कर रहे हैं। ”
कार शो पूरी तरह से दूर नहीं जाएगा, वेकफील्ड और अन्य विशेषज्ञों का मानना है, लेकिन जो लोग वास्तविकताओं को बदलने के लिए अनुकूल नहीं हो सकते हैं, जैसा कि फ्रैंकफर्ट ने किया था। जो लोग जीवित रहते हैं, वे संभावित कार खरीदारों के ध्यान के लिए प्रतिस्पर्धा करने वाले अन्य लोगों के मुकाबले छोटे, कम भव्य और कहीं अधिक केंद्रित होते हैं।
स्रोत: https://www.businessinsider.com/covid-19-threatens-destroy-car-shows-2020-6
