आकार घटाने का काम जोरों पर हो सकता है, लेकिन पोर्शे अभी अपनी V-8 को रिटायर करने के लिए तैयार नहीं है। उत्सर्जन नियमों के लगातार सख्त होने के बावजूद, ज़फ़ेनहाउज़ेन के इंजीनियर हमेशा एक कदम आगे रहते हैं। यूरो 7 मानक को पूरा करने के लिए आठ-सिलेंडर इंजन को पहले से ही संशोधित किया जा रहा है, भले ही इसके कार्यान्वयन को पीछे धकेल दिया गया हो। इसे 2025 में लागू होना था लेकिन इसे 2030 तक विलंबित कर दिया गया है।
ऑस्ट्रेलियाई पत्रिका के साथ एक साक्षात्कार में गाडी की बिक्री, पॉर्श Panamera मॉडल लाइन के बॉस थॉमस फ़्रीमुथ ने बताया कि इंजन को यूरो 7 के अनुरूप बनाने के लिए नए घटक विकसित किए जा रहे हैं: “हम जानते हैं कि यह इंजन EU7 के लिए तैयार है, इसमें कोई समस्या नहीं है। हमें कुछ हिस्से जोड़ने होंगे जो विकास में हैं, इसलिए हम इस V-8 के साथ EU7 नियमों पर जाने के लिए तैयार हैं।
33 तस्वीरें
पॉर्श V8 को जीवित रखने के लिए हाइब्रिड सेटअप पर निर्भर रहना जरूरी नहीं होगा क्योंकि यूरो 7 मानक उतना सख्त नहीं होगा जितना शुरू में प्रस्तावित किया गया था। हालाँकि, यह सब धूप और इंद्रधनुष नहीं है क्योंकि अन्य नियम इंजीनियरों को कुछ अवांछित परिवर्तन करने के लिए मजबूर करेंगे। फ़्रीमुथ ने अनुमत अधिकतम निकास शोर स्तर का उल्लेख किया, जिसके बारे में उनका मानना है कि यह वर्षों तक नीचे जाता रहेगा। शोर के स्तर के संबंध में सख्त कानून "हमारे पनामेरा वी-8 के लिए एक अच्छी भावना प्राप्त करना और अधिक जटिल बना देता है।"
हालाँकि V-8 2030 के दशक को देखने के लिए जीवित रहेगा, हमारा मानना है कि पॉर्श दशक के अंत तक ट्विन-टर्बो 4.0-लीटर इंजन के साथ उतनी कारें नहीं बनाएगा। इस महीने प्रकाशित वार्षिक और स्थिरता रिपोर्ट 2023 में, जर्मन वाहन निर्माता ने 80 तक वार्षिक डिलीवरी में 2030 प्रतिशत से अधिक ईवी की हिस्सेदारी के अपने अनुमान को दोहराया। हालांकि, उसने कहा कि उस लक्ष्य तक पहुंचना "हमारे ग्राहकों की मांग और" पर निर्भर करता है। दुनिया के संबंधित क्षेत्रों में इलेक्ट्रोमोबिलिटी का विकास।
ईवी का आक्रमण 2019 में टायकन के साथ शुरू हुआ और 2024 की शुरुआत में दूसरी पीढ़ी, केवल इलेक्ट्रिक मैकन के साथ जारी रहा। 718 बॉक्सस्टर/केमैन ईवी 2025 में आने वाली हैं, संभवतः पहले परिवर्तनीय और उसके तुरंत बाद कूप। आज की केयेन का उत्तराधिकारी पहले ही ईवी होने की पुष्टि हो चुकी है तीन-पंक्ति वाली बड़ी एसयूवी गैसोलीन इंजन को भी छोड़ने जा रहा है।
इस दशक में 911 को पूरी तरह से इलेक्ट्रिक ट्रीटमेंट नहीं मिलेगा, लेकिन गर्मियों की शुरुआत में एक हाइब्रिड सेटअप शुरू हो जाएगा 992.2 रिफ्रेश. पोर्शे को उम्मीद है कि वह आईसीई को लगभग कार्बन-तटस्थ सिंथेटिक ईंधन के साथ जीवित रखेगा, जिसका वह वर्तमान में चिली में उत्पादन कर रहा है। लक्ष्य 145 तक वार्षिक उत्पादन 2030 मिलियन गैलन तक बढ़ाना है।
- एसईओ संचालित सामग्री और पीआर वितरण। आज ही प्रवर्धित हो जाओ।
- प्लेटोडेटा.नेटवर्क वर्टिकल जेनरेटिव एआई। स्वयं को शक्तिवान बनाएं। यहां पहुंचें।
- प्लेटोआईस्ट्रीम। Web3 इंटेलिजेंस। ज्ञान प्रवर्धित। यहां पहुंचें।
- प्लेटोईएसजी. कार्बन, क्लीनटेक, ऊर्जा, पर्यावरण, सौर, कचरा प्रबंधन। यहां पहुंचें।
- प्लेटोहेल्थ। बायोटेक और क्लिनिकल परीक्षण इंटेलिजेंस। यहां पहुंचें।
- स्रोत: https://www.motor1.com/news/714168/porsche-v8-continue-2030s/
