व्हिसलब्लोअर्स ने अखबार को बताया कि कर्मचारियों की कमी के कारण पायलटों को अधिक काम करना पड़ रहा है और वे थके हुए हैं, जिनके नौकरी छोड़ देने की संभावना अधिक है।

“वे सभी महान लोग हैं लेकिन उनके रोस्टर की मांगें बहुत अधिक हैं। छोटी-छोटी गलतियाँ सामने आ रही हैं। कार्यबल चिंतित है कि एक छोटी सी गलती बड़ी गलती बन सकती है, ”एक पैरामेडिक ने कहा।

एक बयान में, पेल-एयर ने कहा कि तीनों घटनाओं की उसकी जांच से संकेत मिलता है कि यह "संभावना नहीं" थी कि उनमें से किसी में भी पायलट की थकान एक कारक थी।

“प्रत्येक पायलट को, रोस्टर्ड ड्यूटी शुरू करने से पहले, बायोमेडिकल मॉडल के अनुसार उसके व्यक्तिगत थकान स्कोर पर मूल्यांकन किया जाता है, जो पिछले पखवाड़े में कर्तव्यों के संचयी प्रभाव को ध्यान में रखता है। यदि पूर्वानुमानित मॉडल के अनुसार थकान स्कोर न्यूनतम सुरक्षित स्तर से कम है, तो किसी भी पायलट को ड्यूटी पर नहीं रखा जा सकता है, ”बयान में कहा गया है।

“इसके अलावा, प्रत्येक पायलट जो थकान महसूस करता है (सुरक्षित स्तर से ऊपर थकान स्कोर होने के बावजूद) उसे पर्यवेक्षक को इसकी सूचना देनी होगी जो थकान गंभीर होने पर रिजर्व पायलट को जुटाएगा। तीनों घटनाओं में, पायलटों का स्कोर 90 से अधिक था और न्यूनतम सीमा 77 थी।

कंपनी ने कहा कि वह "कोविड के विरासती प्रभावों से प्रतिरक्षित नहीं है", जिसके कारण "विश्व और उद्योग जगत में फिक्स्ड-विंग पायलटों की कमी हो गई है, खासकर छोटे विमानों के लिए"।

"जैसा कि हो सकता है, पायलट संख्या और पायलट थकान के बीच कोई भी कारणात्मक संबंध संभव नहीं है, क्योंकि पेल-एयर के पास ऊपर बताई गई थकान निगरानी प्रणाली है जो नागरिक उड्डयन सुरक्षा प्राधिकरण (CASA) के बहुत ही अनुदेशात्मक नियमों से ऊपर है। पायलट ड्यूटी के घंटे,'' पेल-एयर ने कहा।

"हम मुखबिर की चिंताओं को समझते हैं, लेकिन, त्रुटिहीन विश्वसनीयता और बेदाग सुरक्षा रिकॉर्ड के साथ एवी के लिए 12 साल से अधिक की उड़ान पूरी करने के बाद, हमारा मानना ​​है कि पेल-एयर ने भरोसा करने और उस पर भरोसा करने का अधिकार अर्जित किया है।"

एम्बुलेंस विक्टोरिया पेल-एयर के साथ खड़ी है, जिसने पिछले महीने शुरुआत की थी नया $300 मिलियन 12-वर्षीय अनुबंध चार बीचक्राफ्ट किंग एयर विमानों और पायलटों और इंजीनियरों का उपयोग करके एयरोमेडिकल सेवाओं की आपूर्ति जारी रखने के लिए 2022 में हस्ताक्षर किए गए।

एम्बुलेंस विक्टोरिया में क्लिनिकल ऑपरेशंस के कार्यकारी निदेशक एंथनी कार्लायन ने बताया हेराल्ड सन कि विमान यांत्रिक दोषों से मुक्त हैं और अभी भी सेवा में हैं।

उन्होंने कहा, "एम्बुलेंस विक्टोरिया हमारे लोगों और मरीजों की सुरक्षा को बहुत गंभीरता से लेती है।"

"सुरक्षा और सेवा के लिए हमारे उच्च मानकों को सुनिश्चित करने के लिए प्रोटोकॉल के अनुरूप, उड़ान के दौरान किसी भी घटना की तुरंत रिपोर्ट की जाती है - और हमारा अनुबंधित एयरोमेडिकल पार्टनर पेल-एयर प्रत्येक घटना के बाद विमान पर रखरखाव और सुरक्षा जांच करता है।"