नई संघीय सरकार की रिपोर्ट में कहा गया है कि आपके सिस्टम में टीएचसी की मात्रा ड्राइविंग करते समय हानि का निर्धारण नहीं करती है

वाहन चलाते समय टीएचसी हानि

THC स्तरों के साथ परीक्षण हानि एक सटीक बेंचमार्क क्यों नहीं है?

जब पत्थरबाज़ी संस्कृति की बात आती है, तो एक अलिखित समझ है जो अनुभवी पत्थरबाज़ों के धुएं से भरे कमरों में गूंजती है: की उपस्थिति आपके सिस्टम में THC हानि का एक निश्चित मार्कर नहीं है। अनगिनत व्यक्तिगत अनुभवों और टिप्पणियों से पैदा हुआ यह सूक्ष्म परिप्रेक्ष्य, देश भर में कानून प्रवर्तन एजेंसियों द्वारा अपनाए गए कुंद साधन दृष्टिकोण के साथ बिल्कुल विपरीत है।

वर्षों से, किसी के रक्त प्रवाह में टीएचसी सामग्री की कानूनी सीमा को एक गैवेल की तरह इस्तेमाल किया गया है, जो निर्णय सुनाने के लिए तैयार है। वाहन को सुरक्षित रूप से संचालित करने की क्षमता। लेकिन मूल्यांकन की इस पद्धति के पीछे का विज्ञान अभी तक तय नहीं हुआ है, और इन नियमों को लागू करने वाले संस्थानों के भीतर से ही उनकी वैधता पर सवाल उठने लगे हैं।

न्याय विभाग के एक शोधकर्ता, जिन्होंने हाल ही में इस पर प्रकाश डाला है, मैदान में प्रवेश करें THC स्तरों और वास्तविक हानि के बीच स्पष्ट विसंगतियाँ, खासकर उन लोगों में जो नियमित रूप से भांग का सेवन करते हैं। एक संघीय एजेंसी के भीतर एक आंकड़े से यह स्वीकारोक्ति एक महत्वपूर्ण धुरी का प्रतीक है कैनबिस, ड्राइविंग और कानून के आसपास बातचीत.हालाँकि, हमारे पास संघीय न्यायाधीशों की टिप्पणियाँ हैं जिनका कुछ भी प्रभाव नहीं पड़ा सिवाय कुछ पत्थरबाजों के जिन्होंने कहा, "देखो, संघीय लोग सहमत हैं!"

बहरहाल, यह एक मान्यता है कि वर्तमान मेट्रिक्स न केवल त्रुटिपूर्ण हो सकते हैं, बल्कि कैनबिस की खपत की वास्तविकताओं और मानव शरीर पर इसके प्रभावों के साथ मौलिक रूप से गलत हो सकते हैं।

इस आलोचना के निहितार्थ सड़क किनारे होने वाली कानूनी झड़पों से कहीं आगे तक फैले हुए हैं; वे इस बात के मर्म को छूते हैं कि समाज दैनिक जीवन के ढांचे के भीतर भांग के उपयोग को कैसे समझता है, नियंत्रित करता है और एकीकृत करता है।

इस लेख का उद्देश्य गहराई से जानना है गाड़ी चलाते समय THC हानि परीक्षण का गंदा पानी. हम उन वैज्ञानिक आधारों (या उनके अभाव) का पता लगाएंगे जो वर्तमान नीतियों को सूचित करते हैं, टीएचसी चयापचय की विशिष्टताएं जो एक आकार-सभी के लिए उपयुक्त हानि मानक की धारणा को चुनौती देती हैं, और एक अधिक सूक्ष्म और न्यायसंगत निर्माण में आगे बढ़ने के संभावित रास्ते मूल्यांकन की प्रणाली. इस अन्वेषण के माध्यम से, हम कैनबिस हानि की जटिलताओं को उजागर करना चाहते हैं, कठोरता से बदलाव की वकालत करते हैं। उन दृष्टिकोणों के प्रति THC-केंद्रित उपाय जो वास्तव में किसी व्यक्ति की सुरक्षित रूप से गाड़ी चलाने की क्षमता को दर्शाते हैं।

हाल ही में न्याय विभाग के एक शोध में कहा गया है कि राज्यों को ड्राइविंग करते समय कैनबिस हानि का निर्धारण करने के लिए टीएचसी सीमाओं से "दूर जाने" की आवश्यकता हो सकती है।

"समस्या यह है कि हमने इस शोध को वित्त पोषित किया है जो काफी हद तक निर्णायक रूप से दिखाता है कि रक्त में टीएचसी एकाग्रता ड्राइविंग के लिए हानि के साथ विशेष रूप से अच्छी तरह से संबंधित नहीं है," डीओजे के भौतिक वैज्ञानिक फ्रांसिस स्कॉट ने हाल ही में पॉडकास्ट पर कहा। "हो सकता है कि हमें जो करने की ज़रूरत है वह उस विचार से दूर हो जाए कि जब मारिजुआना की बात आती है तो हमारे पास एक संख्या हो सकती है और इसका मतलब है कि आप विकलांग हैं।"

एक प्रमुख मुद्दा यह है कि बार-बार और कभी-कभार मारिजुआना उपयोगकर्ता THC को अलग-अलग तरीके से चयापचय करते हैं। स्कॉट ने समझाया, "यदि आपके पास पुराने उपयोगकर्ता बनाम दुर्लभ उपयोगकर्ता हैं, तो उनके पास अलग-अलग प्रभावों से संबंधित बहुत अलग सांद्रता है।" "तो वही प्रभाव स्तर, यदि आप चाहें, तो एक पुराने उपयोगकर्ता बनाम एक दुर्लभ उपयोगकर्ता के रक्त में टीएचसी की एक बहुत अलग एकाग्रता के साथ सहसंबद्ध होगा।"

संघीय सरकार द्वारा वित्त पोषित एक हालिया अध्ययन ने हाल ही में भांग के उपयोग के परीक्षण के लिए नए तरीकों की पहचान की है जो टीएचसी मेटाबोलाइट्स (हाउंड लैब्स, 2022) को बनाए रखने के लिए जिम्मेदार हैं। लेकिन हमारे पास अभी भी हानि के लिए "एक अच्छे मीट्रिक" का अभाव है।

"शराब के मामले में, हम अपने आप में कानून बनाते हैं - यह 0.08 [रक्त अल्कोहल सामग्री] है, है ना?" स्कॉट ने कहा. "यदि हम प्रदर्शित करते हैं कि आपके रक्त में अल्कोहल की मात्रा 0.08 से अधिक है, तो हानि साबित करने के लिए मुझे बस इतना ही करना होगा।"

लेकिन THC अधिक जटिल है. "शायद यह रक्त माप या सांस माप नहीं है," उसने कहा। जबकि न्याय विभाग एक मारिजुआना श्वासनली पर शोध जारी रखता है, वे लार के स्वैब और आंखों की कार्यप्रणाली के आकलन जैसे वैकल्पिक परीक्षणों को भी वित्तपोषित कर रहे हैं।

कुछ शोधों में टीएचसी रक्त स्तर और दुर्घटना जोखिम के बीच बहुत कम संबंध पाया गया है। 2019 के एक अध्ययन में निष्कर्ष निकाला गया कि 2-5 एनजी/एमएल की कानूनी सीमा पर ड्राइवरों के दुर्घटनाग्रस्त होने की संभावना शांत ड्राइवरों की तुलना में अधिक नहीं थी (सीवेल, 2019)। और कांग्रेसनल रिसर्च सर्विस की समीक्षा में क्रैश और टीएचसी स्तरों (सीआरएस, 2019) पर "परस्पर विरोधी परिणाम" पाए गए।

अस्पष्ट विज्ञान के साथ, कानून निर्माता स्पष्टता चाहते हैं। 2022 के हाउस बिल ने मारिजुआना हानि के लिए "एक उद्देश्य मानक" विकसित करने का समर्थन किया। और सीनेटर जॉन हिकेनलूपर ने मानकीकृत कैनबिस हानि परीक्षणों को बाधित करने वाली अनुसंधान बाधाओं पर एक अद्यतन का अनुरोध किया।

लेकिन आगे का रास्ता अस्पष्ट है. स्कॉट ने कहा, "हमें बेहतर परीक्षणों की आवश्यकता हो सकती है।" तब तक, ड्राइवर की हानि का निर्धारण करने के लिए THC सीमाएँ अविश्वसनीय लगती हैं।

रक्त में टीएचसी स्तर एक अविश्वसनीय मीट्रिक के साथ, यह प्रश्न बना रहता है: हम विशेष रूप से ड्राइवरों के लिए मारिजुआना हानि को सटीक रूप से कैसे माप सकते हैं? आगे का रास्ता अस्पष्ट है.

डीओजे के शोधकर्ता फ्रांसिस स्कॉट ने हाल ही में कहा, "हमें बेहतर परीक्षणों की आवश्यकता हो सकती है।" लेकिन जब तक नई तकनीक सामने नहीं आती, संभावित हानि का आकलन करने के लिए व्यक्तिगत मूल्यांकन की आवश्यकता होती है। ये टैबलेट ऐप्स या सड़क किनारे युद्धाभ्यास के माध्यम से प्रतिक्रिया समय, निर्णय लेने की क्षमता और मोटर समन्वय का आकलन कर सकते हैं।

एक ऐप, ड्र्यूड, मारिजुआना हानि को मापने का दावा। मैंने एक बार इसके डेवलपर का साक्षात्कार लिया था, जिन्होंने कहा था कि DRUID हाथ-आंख समन्वय, समय अनुमान और निरोधात्मक नियंत्रण का आकलन करता है। हालाँकि परिणाम अचूक नहीं हैं, इसका उद्देश्य एक वस्तुनिष्ठ बेंचमार्क प्रदान करना है। लेकिन वर्तमान में अधिकांश कानून प्रवर्तन के पास ऐसे ऐप्स तक पहुंच नहीं है।

इस प्रकार, हम काफी हद तक भांग के लिए क्षेत्र संयम परीक्षणों पर निर्भर हैं। इनमें क्षैतिज टकटकी निस्टागमस परीक्षण शामिल है, जो नशे से जुड़ी झटकेदार आंखों की गतिविधियों को मापता है। लेकिन परिणाम भांग-विशिष्ट नहीं होते हैं और ऐसी परीक्षाएं व्यक्तिपरकता लाती हैं। ड्रग पॉलिसी एलायंस के जोलेन फॉर्मन ने कहा, "मारिजुआना हानि को मापने के लिए कोई निर्णायक परीक्षण नहीं हैं।"

साथ ही, भले ही ड्राइवर विकलांग प्रतीत हो, पदार्थ की भूमिका निर्धारित करना कठिन है। एनओआरएमएल के उप निदेशक पॉल अर्मेंटानो ने कहा, "चूंकि कैनबिस को अंतिम उपयोग के बाद एक महीने तक शारीरिक तरल पदार्थों में पाया जा सकता है, इसलिए यह निर्धारित करना स्वाभाविक रूप से मुश्किल है कि किसी व्यक्ति ने विकलांगता के दौरान वाहन चलाया या नहीं।"

स्पष्टता की यह कमी संभावित संघीय वैधीकरण की ओर ले जाने वाले मुद्दों को जन्म देती है। मारिजुआना से प्रभावित लोग आज आरोपों से बच सकते हैं। और चिकित्सा रोगियों जैसे बार-बार उपयोग करने वाले उपभोक्ता हाल ही में उपयोग न होने के बावजूद संयम परीक्षण में विफल हो सकते हैं।

अर्मेंटानो ने कहा, "जो व्यक्ति रोजाना या दिन में कई बार भांग का सेवन करता है, उसके सिस्टम में अवशिष्ट टीएचसी होने की संभावना अधिक होती है, जो कि सीमा से अधिक है, लेकिन जरूरी नहीं कि वह ख़राब हो।"

जब तक हमारे पास बेहतर हानि उपाय नहीं हैं, तब तक आगे बढ़ने का सबसे स्पष्ट रास्ता दोतरफा है। एक, वास्तविक हानि बनाम टीएचसी स्तरों के आधार पर यातायात सुरक्षा कानून निर्धारित करें। दो, रक्त परीक्षण पर कम और ध्यान देने योग्य नशे के संकेतों पर अधिक भरोसा करने के लिए क्षेत्र हानि परीक्षाओं में सुधार और मानकीकरण करें। ड्राइवरों के लिए कैनाबिस हानि का निर्धारण करने के लिए वर्तमान में कोई रामबाण उपाय नहीं है। लेकिन सड़क किनारे परीक्षाओं को बढ़ावा देने से न्याय को स्पष्ट करने में मदद मिल सकती है, खासकर जब मारिजुआना को देशभर में कानूनी मान्यता मिल रही है।

ड्राइवरों के लिए कैनबिस हानि का निर्धारण करना एक जटिल चुनौती बनी हुई है। अल्कोहल परीक्षणों के विपरीत, THC रक्त स्तर नशे का सटीक आकलन नहीं करता है। स्कॉट ने कहा, "हमें बेहतर परीक्षणों की आवश्यकता हो सकती है।" लेकिन तब तक, हमें सड़क किनारे होने वाली क्षति को संख्याओं के आधार पर नहीं बल्कि अवलोकनीय आधार पर बनाना चाहिए।

फिर भी, मारिजुआना नशे के स्तर को सटीक रूप से मापना महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से संभावित संघीय वैधीकरण की ओर। केवल व्यक्तिपरक संयम परीक्षाओं पर भरोसा करने से आरोपों और दोषसिद्धि में विसंगतियां आती हैं। और स्पष्टता के बिना, चिकित्सा रोगियों जैसे बार-बार आने वाले उपभोक्ता लंबे समय तक टीएचसी के कारण हाल ही में उपयोग न होने के बावजूद परीक्षण में असफल हो सकते हैं।

अर्मेंटानो ने कहा, "चूंकि कैनबिस को अंतिम उपयोग के बाद एक महीने तक शारीरिक तरल पदार्थ में पाया जा सकता है, इसलिए यह निर्धारित करना स्वाभाविक रूप से मुश्किल है कि किसी व्यक्ति ने विकलांगता के दौरान वाहन चलाया या नहीं।"

नवप्रवर्तन की तत्काल आवश्यकता है। DRUID जैसे ऐप्स मोटर कौशल और संज्ञानात्मक कामकाज के आकलन के माध्यम से कैनबिस हानि को निष्पक्ष रूप से मापने में प्रारंभिक वादा दिखाते हैं। यद्यपि प्रौद्योगिकी अभी तक अचूक नहीं है, फिर भी प्रौद्योगिकी समाधानों को आगे बढ़ा सकती है।

फ़ॉर्मन ने कहा, "मारिजुआना हानि को मापने के लिए कोई निर्णायक परीक्षण नहीं हैं।" ड्राइवर की फिटनेस का निर्धारण करने, सही तरीके से न्याय देने और वास्तविक नशे के स्तर बनाम चयापचय तकनीकी पर केंद्रित बुद्धिमान सड़क नीतियों को आकार देने के लिए निर्णायकता की आवश्यकता है।

जो कोई भी कैनबिस हानि को मापने पर कोड को क्रैक करता है उसे बड़ा लाभ होता है। न केवल सुरक्षित, कानूनी मारिजुआना पहुंच के चैंपियन के रूप में प्रसिद्धि, बल्कि प्रौद्योगिकी लाइसेंसिंग और कार्यान्वयन में अरबों डॉलर की संभावना है।

अल्कोहल परीक्षणों की सटीकता पर स्कॉट ने कहा, "यह भी अच्छी तरह से समझा गया है।" हमें मारिजुआना मार्करों की समान समझ की आवश्यकता है जो उपयोग की आवृत्ति की परवाह किए बिना वास्तविक समय में हानि का निर्धारण करते हैं। तब तक, न्याय को स्पष्ट करने, सभी मोटर चालकों की बेहतर सुरक्षा करने और मारिजुआना-अनुकूल दुनिया के लिए सूचित उपयोग नीतियों की अनुमति देने के लिए विश्वसनीय कैनबिस परीक्षण विकसित करने की दौड़ जारी है। जो नवप्रवर्तक एक अचूक हानि मापक तैयार करता है, वह अपने भाग्य को सुरक्षित करते हुए उस भविष्य को आगे बढ़ाने में मदद करेगा।

स्रोत यूआरएल: https://www.marijuanamoment.net/scientists-develop-new-method-to-test-

संघीय-वित्त पोषित-ड्राइविंग-सिमुलेशन-अध्ययन में 96-सटीकता-के साथ-हाल ही में मारिजुआना-उपयोग के लिए/