एक दुखद दुर्घटना में, अमेरिकी वायु सेना (यूएसएएफ) का एक बेल बोइंग सीवी-22 ऑस्प्रे, जिसमें आठ लोग सवार थे, 29 नवंबर को दक्षिण-पश्चिमी जापान में कागोशिमा प्रान्त के पास पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जापानी रक्षा मंत्रालय ने 30 नवंबर को कहा कि एक चालक दल सदस्य की मृत्यु की पुष्टि हो चुकी है और सात अन्य अभी भी लापता हैं।
पिछली घातक दुर्घटनाओं में अमेरिकी सेना ऑस्प्रे शामिल रही है हुआ संयुक्त राज्य अमेरिका और अन्य जगहों परलेकिन यह जापान में इस तरह की पहली घातक दुर्घटना है। नवीनतम दुर्घटना टिल्ट्रोटर परिवहन विमान की सुरक्षा के बारे में और सवाल उठाती है।
30 नवंबर को, नवीनतम दुर्घटना के बाद, जापानी रक्षा मंत्री किहारा मिनोरू ने यूएस फोर्सेज जापान और फिफ्थ एयर फोर्स के कमांडर लेफ्टिनेंट जनरल रिकी रूप से अनुरोध किया कि वे ऑस्प्रे परिवहन विमान को तब तक रोक दें जब तक कि अमेरिकी सेना यह पुष्टि नहीं कर लेती कि वे संचालित करने के लिए सुरक्षित हैं।
जवाब में, अमेरिकी कमांडर ने जापान सेल्फ-डिफेंस फोर्सेज और अन्य को उनकी खोज और बचाव सहायता के लिए धन्यवाद दिया और कहा, "अमेरिकियों और जापानी लोगों की सुरक्षा संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए सर्वोच्च प्राथमिकता है।" हालाँकि, रूप ने जापान के अनुरोध का विशेष रूप से जवाब नहीं दिया।
जापानी पक्ष में, ग्राउंड सेल्फ-डिफेंस फोर्स ने कुछ समय के लिए अपनी ऑस्प्रे उड़ानों को निलंबित करने का निर्णय लिया।
जापान के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, यूएसएएफ ऑस्प्रे 2 नवंबर को टोक्यो समयानुसार दोपहर करीब 40:29 बजे याकुशिमा द्वीप के पास रडार से गायब हो गया।
जापानी रक्षा अधिकारियों के अनुसार, ऑस्प्रे ने पश्चिमी जापान के यामागुची प्रान्त के इवाकुनी में अमेरिकी सैन्य अड्डे से जापान के सबसे दक्षिणी प्रान्त ओकिनावा के कडेना एयर बेस तक तीन टिल्ट्रोटर विमानों के निर्माण में उड़ान भरने की योजना बनाई थी।
In 29 नवंबर को एक बयानअमेरिकी वायु सेना के विशेष अभियान कमान (एएफएसओसी) ने कहा कि विमान, मूल रूप से पश्चिमी टोक्यो में योकोटा एयर बेस से उड़ान भर रहा था, याकुशिमा द्वीप के तट पर एक नियमित प्रशिक्षण मिशन करते समय एक विमान दुर्घटना में शामिल हो गया था। इसमें कहा गया है कि विमान को कडेना एयर बेस पर तैनात एएफएसओसी की एक परिचालन इकाई, 353वें स्पेशल ऑपरेशंस विंग को सौंपा गया है।
एएफएसओसी के बयान में कहा गया है, "आपातकालीन कर्मी घटनास्थल पर खोज और बचाव अभियान चला रहे हैं।" उन्होंने कहा कि दुर्घटना का कारण फिलहाल अज्ञात है।
जापान तट रक्षक (जेसीजी) और स्थानीय मत्स्य सहकारी संघों के अलावा, सभी तीन जेएसडीएफ सेवाएं और यूएस फोर्सेज जापान वर्तमान में तट पर गश्ती जहाजों और विमानों और जमीनी सैनिकों के साथ शेष सात चालक दल के सदस्यों के लिए खोज अभियान चला रहे हैं।
उन्होंने समुद्र में दुर्घटनाग्रस्त विमान के मलबे के कई टुकड़े देखे हैं.
29 नवंबर को जापान के एकमात्र सार्वजनिक प्रसारक एनएचके ने याकुशिमा के एक निवासी के हवाले से कहा कि उसने विमान को अचानक पलटते हुए और सिर के बल गिरते हुए देखा, उसके दो इंजनों में से एक से आग निकल रही थी, और फिर विमान में लंबवत गिरने से पहले एक विस्फोट हुआ। समुद्र।
उसी दिन, जापान के प्रमुख टेलीविजन नेटवर्कों में से एक, टीवी असाही ने बताया कि याकुशिमा के एक निवासी ने कागोशिमा प्रीफेक्चुरल पुलिस को सूचित किया कि ऑस्प्रे अपने बाएं इंजन से आग निकलने के साथ याकुशिमा हवाई अड्डे के पास तट पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया।
यूएसएफजे वर्तमान में योकोटा एयर बेस पर छह सीवी-22 ऑस्प्रे और ओकिनावा के यूएस मरीन कॉर्प्स एयर स्टेशन फ़ुटेनमा में 24 एमवी-22 ऑस्प्रे तैनात करता है। सीवी-22 में एमवी-90 के साथ लगभग 22 प्रतिशत एयरफ्रेम समानता है।
इस बीच, जेजीएसडीएफ ने कैंप किसराज़ू में अब तक 14 एमवी-22 तैनात किए हैं, अंततः कुल 17 विमान तैनात करने की योजना है।
जब ऑस्प्रे ने 1989 में पहली बार उड़ान भरी थी तब यह एक क्रांतिकारी क्षमता वाला विमान था। लेकिन यह एक महंगा विमान है जिसे विदेशों में बहुत कम खरीदार मिले हैं - संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, केवल जापान ही इस विमान का संचालन करता है, जबकि इंडोनेशिया और इज़राइल जैसे अन्य लोगों ने इसमें रुचि दिखाई है। अंततः इसके विरुद्ध निर्णय लिया गया। रक्षा मंत्रालय के अनुसार, 22 के रक्षा बजट में प्रत्येक एमवी-10 की लागत लगभग 68 बिलियन येन (2018 मिलियन डॉलर) प्रति विमान है। इसके विपरीत, सीएच-47 परिवहन हेलीकाप्टरों की लागत प्रति विमान केवल 5.5 बिलियन येन है।
इसके अलावा, ऑस्प्रे में गंभीर दुर्घटनाओं की भी उच्च घटनाएं होती हैं। दो साल से भी कम समय में चार घातक दुर्घटनाएँ हो चुकी हैं। रक्षा मंत्रालय के अनुसार, क्लास ए उड़ान दुर्घटना दर सीवी6.00 के लिए 22 (सितंबर 2021 के अंत तक) और एमवी-2.27 के लिए सितंबर 22 के अंत तक 2022 थी। फ़्लाइटफ़ैक्स, यूएस आर्मी कॉम्बैट रेडीनेस सेंटर द्वारा विमानन सुरक्षा पर प्रकाशित एक ऑनलाइन पत्रिका के अनुसार, चालू वित्तीय वर्ष में समग्र सेना संचालित विमान क्लास ए दर 1.62 थी।
क्लास ए दुर्घटनाएँ तब होती हैं जब विमान को $2 मिलियन से अधिक की क्षति होती है, विमान नष्ट हो जाता है, या उसका पायलट या चालक दल मारा जाता है या स्थायी रूप से अक्षम हो जाता है।
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- स्रोत: https://thediplomat.com/2023/11/1-dead-7-missing-after-us-military-osprey-aircraft-crashes-off-sw-japan/
