क्राइस्टचर्च, न्यूज़ीलैंड - दक्षिण कोरिया के KF-21 फाइटर जेट के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादन के करीब, देश मानवरहित प्रौद्योगिकी को शामिल करना चाह रहा है जो वायु सेना के बेड़े के साथ काम कर सके।

मानवयुक्त-मानवरहित टीमिंग में सेना की बढ़ती दिलचस्पी के बीच यह बात सामने आई है 18 वर्षीय सिपाहियों की घटती संख्या और पड़ोसी उत्तर कोरिया के साथ संबंधों के रूप में खराब.

कोरिया एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज, KF-21 बोरामे और FA-50 सहित विभिन्न ड्रोन और चालक दल के लड़ाकू विमानों का निर्माता, राष्ट्रीय प्रयास का नेतृत्व करने वाली कंपनियों में से एक है।

डिफेंस न्यूज के साथ एक विशेष ब्रीफिंग में, केएआई के एक कार्यकारी ने दक्षिण कोरियाई सेना को मानव रहित-मानव रहित टीमिंग क्षमताएं प्रदान करने के लिए कंपनी के चार चरण के रोड मैप की रूपरेखा तैयार की।

“हमारे पास भविष्य के लिए प्रणालियों की एक प्रणाली बनाने की एक बहुत ही महत्वाकांक्षी योजना है, और यह KF-21 और FA-50 जैसे मानवयुक्त विमानों का एक संयोजन है, साथ में मानवरहित लड़ाकू वाहनों के रूप में मानवरहित लड़ाकू वाहन और छोटे आकार के यूएवी भी हैं। , “कार्यकारी ने नाम न छापने की शर्त पर कहा, क्योंकि व्यक्ति प्रेस से बात करने के लिए अधिकृत नहीं था।

दक्षिण कोरिया की वायु सेना ने 4.5-पीढ़ी केएफ-21 के सिंगल-सीट और ट्विन-सीट दोनों वेरिएंट हासिल करने की योजना बनाई है, जिसकी पहली डिलीवरी जून 2026 में होनी है। ट्विन-सीट जेट, अपनी प्रशिक्षण भूमिका के अलावा, मानव संचालित प्रदर्शन करने की उम्मीद है -मानवरहित टीमिंग, या एमयूएम-टी, इसके ब्लॉक III कॉन्फ़िगरेशन में। इसमें पीछे की सीट पर एक पायलट - या शायद कृत्रिम बुद्धिमत्ता - ड्रोन को नियंत्रित करना शामिल होगा।

KF-21 को डिज़ाइन किया गया था ताकि उपयोगकर्ता इसे उत्पादन के बाद भी नई तकनीक से लैस कर सकें, और इरादा अंततः पांचवीं और छठी पीढ़ी के संस्करण को विकसित करने का है। यह उद्देश्य केएआई द्वारा अगली पीढ़ी की वायु और अंतरिक्ष युद्ध प्रणाली के अंतर्गत आता है, जो उपग्रहों, हवाई प्रारंभिक चेतावनी विमान, चालक दल के लड़ाकू जेट और ड्रोन जैसे सेंसर और प्लेटफार्मों का एक परिष्कृत और जुड़ा हुआ नेटवर्क है।

चार चरण

KAI पहले से ही अपने MUM-T रोड मैप के पहले चरण को लागू कर रहा है, जो 2023 में शुरू हुआ और अगले साल समाप्त होना है। इसमें हेलीकॉप्टर और छोटे, हवा से प्रक्षेपित मानव रहित हवाई वाहनों के साथ एमयूएम-टी को वास्तविकता बनाने के लिए कंपनी और वायु सेना के सहयोग से प्रौद्योगिकियों का विकास करना शामिल है। एक बार जब केएआई उच्च क्षमता वाले संचार और कृत्रिम बुद्धिमत्ता के लिए अवधारणा और प्रौद्योगिकी को साबित कर देता है, तो यह एफए -50 विमान के साथ मिलकर काम करने के लिए अधिक सक्षम यूएवी - जिसे कंपनी अनुकूलनीय हवाई प्लेटफॉर्म कहती है - में परिवर्तित हो जाएगी।

हालांकि मूल वायु-प्रक्षेपित यूएवी की तुलना में बड़ा और लंबी सहनशक्ति रखने वाला, पुनर्प्राप्त करने योग्य "अनुकूलनीय हवाई प्लेटफॉर्म" या एएपी, अत्यधिक उच्च तकनीक वाला नहीं होगा क्योंकि इसे किफायती बनाने की आवश्यकता है, कार्यकारी ने कहा।

दूसरा चरण, 2025 से 2028 तक चलेगा, एक प्रौद्योगिकी प्रदर्शन के साथ समाप्त होगा जिसके तहत एफए-50 परीक्षण से पता चलेगा कि क्या यह एक साथ चार अनुकूलनीय हवाई प्लेटफार्मों को नियंत्रित कर सकता है। प्रदर्शन में AAP को दुश्मन को धोखा देने के लिए प्रलोभन के रूप में कार्य करते हुए दिखाया गया है; जहाज पर जैमर के साथ इलेक्ट्रॉनिक युद्ध का संचालन करना; इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल/इन्फ्रारेड पेलोड के साथ खुफिया, निगरानी और टोही मिशन को अंजाम देना; या अपने स्वयं के वारहेड के साथ स्ट्राइक मिशन निष्पादित करना।

2037 तक समाप्त होने वाला तीसरा चरण, तेजी से सक्षम एमयूएम-टी प्रौद्योगिकियों को एफए-50 से ट्विन-सीट केएफ-21 में परिवर्तित करेगा। इसके साथ ही, केएआई को एक अतिरिक्त प्रकार के लड़ाकू ड्रोन के लिए इंजीनियरिंग और विनिर्माण डिजाइन चरण तक पहुंचने की उम्मीद है जो संचालित विमान के लिए एक वफादार विंगमैन के रूप में कार्य करेगा।

एक अकेला KF-21 चार लड़ाकू ड्रोनों को नियंत्रित करेगा। बदले में, प्रत्येक वफादार विंगमैन चार AAP की कमान संभालेगा। इसका अनिवार्य रूप से मतलब यह है कि एक KF-21 की युद्धक शक्ति 20 मानवरहित विमानों तक विस्तारित हो जाएगी।

ऐसे लड़ाकू ड्रोनों पर पहले से ही काम चल रहा है, क्योंकि सरकार के रक्षा अधिग्रहण कार्यक्रम प्रशासन ने एक नया वफादार विंगमैन विकसित करने के लिए अगस्त 2022 में कोरियाई एयर एयरोस्पेस डिवीजन को चुना था। तथाकथित KUS-LW ड्रोन का विकास नवंबर 2021 में शुरू हुआ।

कोरियन एयर के अनुसार, "यूएवी का स्क्वाड्रन न केवल मानवयुक्त विमान का समर्थन और अनुरक्षण करेगा, बल्कि निगरानी, ​​इलेक्ट्रॉनिक हस्तक्षेप रणनीति और सटीक शूटिंग सहित अपने स्वयं के मिशन भी करने में सक्षम होगा।"

अंत में, चौथा चरण, 2038 से आगे, जिसमें केएआई को उम्मीद है कि सिस्टम की एक वास्तविक प्रणाली प्राप्त करने के लिए एमयूएम-टी में पर्याप्त रूप से महारत हासिल कर ली जाएगी: यह अगली पीढ़ी की वायु और अंतरिक्ष युद्ध प्रणाली का फल है।

केएआई कार्यकारी ने चार चरण की प्रक्रिया के बारे में कहा, "यह एक प्रकार का संपीड़ित विकास है।" “हमारा मानना ​​है कि हमें आगे बढ़ना होगा, अन्यथा हम मौका चूक जाएंगे। इस बार हमें पिछले 30 वर्षों से जमा की गई तकनीक का उपयोग करते हुए आगे आने के लिए कार्य करना होगा।

दरअसल, लंदन स्थित इंटरनेशनल इंस्टीट्यूट फॉर स्ट्रैटेजिक स्टडीज थिंक टैंक में सैन्य एयरोस्पेस के वरिष्ठ फेलो डगलस बैरी के अनुसार, दक्षिण कोरिया के रक्षा और एयरोस्पेस उद्योग के पास एमयूएम-टी क्षमताओं को विकसित करने का अनुभव और क्षमता है।

“हालांकि, अधिकांश देशों की तरह, यह ऐसी क्षमताओं की खोज, शोध और विकास में अपेक्षाकृत प्रारंभिक चरण में है। बहुत कुछ निकट अवधि की महत्वाकांक्षा की सीमा पर भी निर्भर करेगा, ”उन्होंने डिफेंस न्यूज़ को बताया। "कोई भी दृष्टिकोण जो आपको उचित लागत पर अपने युद्धक द्रव्यमान को बढ़ाने की अनुमति देता है, और ऐसी प्रणालियों के साथ जो उच्च क्षीणन दर की स्वीकृति की अनुमति दे सकता है, आकर्षक होने वाला है।"

आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस इसका अहम हिस्सा है. निर्णय लेने की गति के मामले में एल्गोरिदम अपने मानव समकक्षों से बेहतर प्रदर्शन कर सकते हैं, क्योंकि चालक दल को हवाई संचालन केंद्र से आदेशों का इंतजार करना होगा, साथ ही एआई-सक्षम नेटवर्क एक तेज किल चेन का उत्पादन कर सकता है।

“बहुत ही कम समय के भीतर, उन्हें [एआई और विमान] को भारी मात्रा में डेटा का आदान-प्रदान करना पड़ता है, इसलिए सुरक्षित संचार और सॉफ़्टवेयर... इस भविष्य के युद्धक्षेत्र के लिए आवश्यक हैं। आखिरकार, एआई कमांड - दूसरे शब्दों में, विमान में एआई पायलट, शायद पिछली सीट पर, हम नहीं जानते - एयर कॉम्बैट सेंटर के कुछ हिस्सों को बदल देगा,'' केएआई कार्यकारी ने कहा। “भविष्य की प्रणाली की इन विशेष क्षमताओं और विशेषताओं के साथ, एआई बहुत कम समय सीमा के भीतर निर्णय ले सकता है। यह छोटी प्रक्रिया हमें बहुत बड़ा लाभ देगी, यह देखते हुए कि हमारा दुश्मन इस भविष्य के युद्धक्षेत्र के लिए अच्छी तरह से तैयार नहीं है।

भागीदारी

दक्षिण कोरिया और KAI भी विदेशी निवेशकों की तलाश में हैं।

दक्षिण कोरियाई रक्षा मंत्री शिन वोन-सिक ने फरवरी की शुरुआत में मध्य पूर्व का दौरा किया, जिसके दौरान उन्होंने रक्षा सहयोग और मानव रहित प्रौद्योगिकी पर चर्चा करने के लिए अपने कतरी, सऊदी और अमीराती समकक्षों से मुलाकात की।

इस बीच, केएआई अंतरराष्ट्रीय साझेदारों की तलाश कर रहा है क्योंकि यह एमसी-एक्स ओर्का मल्टीरोल कार्गो विमान विकसित कर रहा है। विमान का अधिकतम टेक-ऑफ वजन 92 टन है और यह लगभग 132 फीट लंबा है - C-130J और A400M की लंबाई के बीच। एमसी-एक्स के लिए अपेक्षित भूमिकाओं में परिवहन, हवाई ईंधन भरना, विशेष बल संचालन, अंतरिक्ष रॉकेट प्रक्षेपण, हवाई प्रारंभिक चेतावनी, चिकित्सा निकासी और समुद्री गश्त - साथ ही एमयूएम-टी शामिल हैं।

यदि परियोजना आगे बढ़ती है, तो एमसी-एक्स का उत्पादन 2035 तक नहीं होगा, कंपनी के एक प्रवक्ता ने पिछले साल सियोल ADEX रक्षा प्रदर्शनी में कहा था।

“हमारी सरकार स्वदेशी हार्डवेयर में काफी दिलचस्पी रखती है, लेकिन सवाल है कि वे कब और कितना निवेश करने को तैयार हैं। इसलिए हम अपनी सरकार के साथ चर्चा कर रहे हैं, लेकिन साथ ही हम मल्टीरोल कार्गो विमान के इस विचार में रुचि रखने वाले अंतरराष्ट्रीय भागीदारों की तलाश कर रहे हैं। ऐसे कुछ देश हैं जो इस पहल में भागीदार बनना चाहेंगे,'' केएआई के कार्यकारी ने देशों का नाम बताने से इनकार करते हुए कहा।

कंपनी ने पहले अपनी तकनीकी जानकारी में कमियों को दूर करने के लिए विदेशी स्रोतों का उपयोग किया है। उदाहरण के लिए, मार्च 2021 में कंपनी ने युद्ध सामग्री ले जाने के लिए इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज के साथ एक सहयोगात्मक समझौते पर हस्ताक्षर किए। कंप्यूटर-जनित प्रचार वीडियो में, KAI ने हल्के सशस्त्र हेलीकॉप्टरों और सुरियन हेलिकॉप्टरों द्वारा लॉन्च किए गए IAI-शैली के ड्रोन दिखाए हैं।

केएआई की निर्यात महत्वाकांक्षाएं भी हैं। कार्यकारी ने कहा कि अगले कुछ दशकों में 800 केएफ-21 लड़ाकू विमानों के लिए एक संभावित निर्यात बाजार है, विशेष रूप से सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात को उम्मीदवार के रूप में उद्धृत करते हुए।

और यह प्रदर्शित करके कि यह पूर्वव्यापी रूप से एफए -50 विमान पर एमयूएम-टी क्षमताओं को एकीकृत कर सकता है, कार्यकारी ने कहा, कंपनी को एमयूएम-टी तकनीक का लाभ उठाने के लिए इंडोनेशिया, इराक, मलेशिया, फिलीपींस, पोलैंड और थाईलैंड जैसे मौजूदा उपयोगकर्ताओं को लुभाने की उम्मीद है। .

“एफए-50 और केएफ-21 के लिए, हम विमान की वर्तमान क्षमता नहीं बेच रहे हैं। साथ ही हम भविष्य में कुछ और, कुछ बड़ा करने के लिए इस विमान के मूल्य को बेचने की कोशिश कर रहे हैं, उन्हें [संभावित ग्राहकों] को एमयूएम-टी अवधारणा और पांचवीं पीढ़ी की युद्ध प्रणाली का एक विचार देकर - दूसरे में शब्द, प्रणालियों की एक प्रणाली,'' केएआई कार्यकारी ने कहा। “एफए-50 खरीदने के बाद उनका मूल्य बहुत अधिक होता है। क्षमता के साथ, धीरे-धीरे साल-दर-साल, वे भविष्य के युद्धक्षेत्र के लिए पूरी तरह से तैयार होने के लिए इस विमान को संचालित कर सकते हैं।

बैरी ने कहा कि निश्चित रूप से केएआई की चार चरण वाली एमयूएम-टी योजना को हासिल करने की क्षमता संभव है, लेकिन यह पत्थर में लिखा नहीं है।

उन्होंने कहा, "कुछ हद तक, यह इस बात पर निर्भर करेगा कि दक्षिण कोरिया कितनी दूर और कितनी तेजी से किसी भी टीमिंग वास्तुकला के निर्जन तत्वों से जुड़ी भूमिकाओं के साथ मिलकर प्रौद्योगिकी विकसित करना चाहता है।" "जबकि महत्वाकांक्षा प्रशंसनीय है, उसे यथार्थवादी होने की भी आवश्यकता है।"

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• स्रोत: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/02/26/south-korea-eyes-mixed-fleet-of-manned-unmanned-warplanes/